跨国公司高管眼中的“中法合作”

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本报记者 张娜

10月17日下午,在北京CBD核心区的一栋办公楼内,法航荷航亚太区**副总裁胡博凯(PatrickRoux)正与记者们侃侃而谈。话题涉法国及欧洲经济的现状以及中法航空运输领域的合作等。

胡博凯在回答中国经济时报记者提问时说,法国及欧洲现在的经济状况可能与中国的经济发展不能比,但要比之前有所改善。

在此前**的10月16日,李克强总理在米兰会见法国总统奥朗德时表示,希望法方进一步放宽高技术产品对华出口,鼓励两国企业**推进联合研发、联合投资、联合生产、联合开发第三方市场,为世界提供更多“中法制造”。

国际事务上的配合和经济合作一直是中法关系的亮点。值得注意的是,此次访问双方确定了传统的核能、航空以及新的金融领域合作路线图。

在航空领域,中国与法国的合作由来已久。

胡博凯告诉本报记者,1966年法国航空就开通了上海航线,那时候需要飞行20多个小时,经过很多的航站才能到达上海。1973年开通北京航线,然后是广州、厦门、成都和武汉等航线。

2005年,法国航空公司以8.33亿欧元获取了荷兰**航空公司89%的控制权,组成欧洲*大航空集团,同时也成为全球收入*高的航空公司。目前在大中国区有9个目的地。夏季航班每周将近90个,冬季每周也有近75个航班。

法航荷航的亚洲运力占整个集团运力的25%,在亚洲,中国是其**市场,而在两三年前这个“**”的位置是日本。

“在中国的很多航线,法航荷航都是作为**家开通的欧洲航空公司。”胡博凯说。2013年9月,法航也是**家用A380执飞上海的欧洲航空公司。今年5月份,A380又执飞香港航线。

今年是中法建交50周年,一架法航A380专门喷涂了“中国结”图案,在世界各地飞行。

作为中欧航线上*大的承运商,在中国,他们有两大合作伙伴:东航和南航。“在和中国航空公司深入合作方面,我们也是**,我们和东航和南航都有联营航线。与中国航空公司联营合作不仅是对我们有利,更是对客户有利。客户有更多的航班选择,更多目的地选择、更多转机的选择。”胡博凯说,这个合作是双赢的,这样使得东航和南航在欧洲市场上更强大,使我们在中国市场上更强大。

此外,法航荷航在中国的投入不仅集中在一线大城市,还在成都、杭州、厦门、武汉等二线城市开通航线。胡博凯认为,作为***家在中国这么多的二线城市开通航线的欧洲航空公司,通过与中国合作伙伴的合作,给客户提供的产品更丰富。通过与欧洲的旅游代理商合作,在欧洲能够更多地宣传这些二线城市,来吸引更多欧洲客人来到中国。

“亚洲市场对我们来说是一个非常重要的市场,有很大发展潜力。”胡博凯说。

今年3月,习**主席在巴黎同法国总统奥朗德举行会谈,并发表联合声明,一致认为中法建交的创举开启了两国关系新纪元,愿共同努力,开创紧密持久的中法**战略伙伴关系新时代。

在航空合作领域,联合声明提出,努力扩展和提升天津A320总装线合作,根据市场需求,将天津打造成空客亚洲制造中心。

近年来,中欧不断搭建通用航空产业互动平台。10月21日至23日,第九届中国—欧盟投资贸易科技合作洽谈会将在成都举行。届时将举办**届中欧通用航空专题对接会,奥地利、捷克、西班牙、意大利、法国等国的航空管理部门、通用航空产业集群、通用航空协会及企业代表将参会。

中欧企业也将有机会探讨通用航空产业*新产业发展及技术动态,发布产业项目,并与相关企业签订合作意向书,建立起中欧通用航空产业的互动平台。

不仅如此,欧洲航空公司还利用社交平台开展与中国航空公司的深入合作。法航荷航大中国区总经理顾瑞新告诉本报记者,通过邮件和社交媒体告知客户优惠活动,取得了不错的成效。同时也表明了中欧航空公司的合作可以进一步深入。

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