是液体的内摩擦，因为在滑动轴承内腔和轴之间有一层流体膜将两者完全隔开，两者没有直接的接触。从而这时滑动轴承的摩擦耗损只有润滑剂的分子和分子之间的内摩擦了，这时轴承的效率非常高。有液体润滑剂的，也有使用空气作润滑剂的。这层流体膜的产生和维持有两种方法，单个是静压方法，使用压力泵将润滑剂强行泵入轴承和轴之间的间隙。因为这时是外界强行泵进去的，这层膜将持续的产生，优点是任何时候都能组建这层流体膜。缺点就是须要另外的外部设备。另外单个是动压方法，在轴承内腔的结构上下功夫，使轴承内腔和轴的表面能形成单个从大变小而变化的间隙，当轴旋转的时候，润滑剂就会被轴带动起来，而轴承上的润滑剂又没有动起来，这个时候这个间隙里面的油将产生单个压力支撑住轴。这叫油楔效应。这个动压组建的流体膜能组建和维持须要有两个条件，单个是有逐渐变小的间隙，单个是轴的转速须要超过单个值。优点是比静压的方式少不少设备，缺点就是低速的时候无法组建或者无法维持油膜而导致油膜破坏使轴和轴承接触。流体摩擦的轴承使用范围还是比较少的，因为成本问题。但却有允许高转速和非常高的负载和极高的旋转精度。
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