第六届中国制造年会举行 通用航空成议题

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摘要:上周末,***制造业协会主办的第六届中国制造业年会在沧州渤海新区举行。针对“低空开放与通用航空装备产业发展”的议题,众与会者一致认为通用航空的发展空间十分广阔。

看点1

《中国制造2025》正在编制

在本届年会开幕式上,**经济学家、**人大常委、财政经济委员会副主任委员辜胜阻发表演讲时透露,工信部正在编制《中国制造2025》中长期规划,强调“工业4.0”战略,推动工业化、信息化“两化”深度融合。其中四大转变和一条主线分别为:由要素驱动向**驱动转变;由低成本竞争优势向质量效益竞争优势转变;由资源消耗大、污染物排放多的粗放制造向绿色制造转变;由生产型制造向服务型制造转变。主线则是数字化、智能化制造。

**政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中表示,信息化和工业化深度融合,制造业要加快智能化、数字化、网络化。“机器换人”、“人控机器”,推进劳动密集型企业的进步。另外,制造业服务化是大力发展生产**务业的重要途径。

看点2

通用航空发展空间广阔

本次年会还举行了多个专题论坛。其中,在“低空开放与通用航空装备产业发展”论坛上,多家与会公司表示,通用航空的发展前景十分广阔。

中航通用飞机有限责任公司分党组书记宋庆国表示,通航制造业作为航空制造业的重要组成部分,已开始加速发展。但在全球市场中的地位,与我国运输航空相比,通用航空基本可以忽略不计,我国目前拥有通用飞机1700架,在全球30多万架通用飞机中所占比重极小。通用航空每年为美国贡献1500亿美元的产值,而在我国产值仅为60亿人民币左右。因此通用航空是我国发展*为滞后的行业之一,大力发展通航产业是我国社会发展的必然要求。

上市公司川大智胜副总经理时宏伟表示,“十二五”我国开启低空空域管理改革大幕,通用航空领域面临**的发展机遇和挑战。2010年启动低空空域管理改革,在低空空域分类管理、配套设施建设等试点取得进展,空域活力得到进一步释放。部分改革试点地区的通信指挥和低空监视设施已建设完成。目前,我国低空空域改革试点已经扩大至“两大区、七小区”,即沈阳、广州管制区,唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。

时宏伟还向记者透露,公司已开发完成低空空域监视、管理和服务系统,准备示范应用,由于随后还有国家鉴定的过程,“预计产业化要到明年”。

分析:需关注政策变化

大同证券分析师付永翀认为,中国通航产业发展潜力巨大,但现状严重滞后。中国的领土领海幅员、人口基数、经济增长水平等,都决定了通用航空有巨大发展空间。随着产业政策不断加码,产业瓶颈有望逐步打破,产业链多个环节有望受益,可中长期关注**体系外企业。通航产业链涉及多个环节,未来3-5年中,地面基础设施设备(空港设备、雷达、空管系统)、飞行培训等有望更早受益,而长期看,航空制造、通航运营、飞机维修等环节的增长空间更大。在当前的国内相关细分市场上,体系内企业(**、民航)和外资企业占有更大的市场份额,但长期看,如果通航产业爆发式增长的预期兑现,**体系外企业(特别是民营企业)有更广阔的空间。对于投资者而言,目前重要的是关注政策的变动情况,一旦政策出现积极变化,相关个股有望出现较大机会。

《工控中国》
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