德国西门子（Siemens AG）与法国阿尔斯通（Alstom SA），这对曾经的竞争对手于当地时间9月26日正式对外宣布，将携手打造交通领域的欧洲**企业。背后的重要原因是“一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局”。
根据当天发布的联合声明，双方签署了谅解备忘录，以排他性的方式对等合并交通业务，即将西门子包含轨道牵引驱动业务在内的交通业务与阿尔斯通进行合并。合并后的新公司名称为西门子阿尔斯通，将继续在法国上市。阿尔斯通将进行股票增发，西门子将获得其股权稀释后50%的股份。阿尔斯通CEO Henri Poupart-Lafarge将担任结合体的**执行官，以应对法国国内的一些质疑言论，有质疑者认为两家合并将导致法国放弃对国内工业巨头的掌控。另外，阿尔斯通股东每持一股将得到合计8欧元的两笔特殊股息，总额约18亿欧元。非执行董事将来自西门子集团。
2015年美国通用电气（General Electric Co.）完成对阿尔斯通能源资产的收购之后，阿尔斯通成为一家专注于交通运输业务的公司。因此，此次交易可以理解为，阿尔斯通将其业务整体打包，与西门子的交通业务单元合并成新实体。根据声明，西门子还获得了认购权证，可在交易完成四年后行权，收购价值阿尔斯通股本2%的股份。也就是说，届时西门子可以实现对新公司的控股权。
西门子和阿尔斯通的交通业务包括法国TGV高速列车、德国ICE高速列车，以及信号和轨道技术。两家整合后的年营收将达到153亿欧元，调整后的息税折旧摊销前利润达到12亿欧元，利润率为8%。新公司将一共有62300名雇员，预计合并后的4年由协同效应创造收益4.7亿欧元，预计业务的合并整合将在2018年底完成。
两家公司表示，这项合并有极大的互补效应，目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长，而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。
而与此同时，今年8月传出与西门子商谈合并事宜的加拿大庞巴迪公司被冷落，将独自面对国际市场的争夺战役。
“全球市场在过去几年经历了巨大的变化，一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局，同时，数字化将影响交通行业的未来。携手阿尔斯通，我们将为市场提供更多选择，面向客户、员工和股东，以负责任、可持续的方式**变革。” 西门子股份公司总裁兼**执行官凯飒（Joe Kaeser）在联合声明中称。
德法企业联姻后的体量依然小于中国中车。年报显示，中国中车（601766.SH；01766.HK）2016年营业收入为2297.22亿元（约合295亿欧元），超过西门子铁路系统、阿尔斯通和庞巴迪交通业务的总和。根据阿尔斯通和西门子*新一期年度财报，预计新公司拥有储备订单612亿欧元，营收153亿欧元，调整后的息税前利润12亿欧元，即调整后的息税前利润率为8.0%。中车之前聚焦于中国国内市场，而在业务出海之后，去年已经赢得了英国和捷克共和国的订单，同时在争取英国高速铁路2号项目，这条铁路将连接伦敦和英国北部城市。
公安机关备案号：
