北京车展丰田“秀”:新能源与混动齐飞

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4月25日,在2016北京国际车展上,丰田以 “全擎启动 步步向前”为展台主题,携包括中国**的新PRIUS普 锐 斯 、TOYOTA FCVPLUS概念车、TOYOTAJIXIE概念车在内的26款车型亮相,尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心。

自去年秋天发布 “丰田环境挑战2050”战略之后,丰田从 “寻求燃料多样化”和 “节约能源”两方面发展:以混合动力技术为核心推进燃料电池车FCV、外插充电式混合动力车PHEV等新一代汽车的研发,同时将在年内推出使用了应用于混合动力发动机的阿特金森循环技术的1.2L直喷涡轮增压发动机。

在面向未来实现 “氢能源社会”的目标上,丰田已经取得了氢燃料电池车 “MIRAI”这一阶段性成果——充氢时间仅需3分钟,续航里程可达600公里。而本次车展在中国**亮相的TOYOTAFCVPLUS氢燃料概念车,还可以作为社会分散的能源补给站向其它设施供电,停车之后也具有使用价值,不仅是能源的利用者,也是能源的提供者。

如果说氢燃料电池车还暂时属于未来,那么油电混合双擎动力技术则是目前*为成熟的节能技术,全球累计销量已超过890万辆,丰田计划到2020年将这一数字提升到1500万辆。搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市以来也广受好评,截至目前累计订单约4万辆。

与此同时,为了顺应中国市场的新能源趋势,丰田计划于2018年推出外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌,并通过扩大电池的容量大幅提升其在EV模式下的续航里程。此外,丰田进一步挖掘传统动力技术的潜力,2016年决定推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。该发动机集成了阿特金森循环技术、传统汽油发动机技术和增压技术,实现了世界**水平的高热效率与低油耗。

此次丰田展台的另一大亮点,则是采用透明车身设计的TOYOTAJIXIE概念车,所有机械结构都呈现出裸露在外的形态,从车外可直接看到悬挂、减震器、发动机,开车时还能从里面看到车轮的转向和减震器的起伏。

已经连续2年全球销量超过1000万辆的丰田,* “可怕”的地方就是一个 “稳”字。丰田汽车社长丰田章男曾表示,不会去强调数字, “因为数字会让我们跑偏,我更愿意与大家一起回归我们的初心,描绘未来的愿景”。不难看出,丰田的稳健背后,是深厚的技术储备、前瞻的发展战略、对市场节奏的精准把控,和对初心不变的坚持。 (中国工业报记者 吴 影)

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