9月13日，全球知名半导体制造商罗姆（ROHM）在北京发布车载战略，同时面向中国汽车市场推出“电动汽车用SiC功率解决方案”和“轻度混合动力汽车用业界*高降压比的电源IC”两种***的元器件技术。

据罗姆半导体（上海）有限公司董事长藤村雷太介绍，罗姆的目标是在2020年将车载和工业设备方面的销售额比例达到50%。“在车载方面，罗姆拥有非常多的产品，我们非常重视中国市场。今后计划面向车身、动力传动，包括**驾驶等用途进行一系列的产品设计加速。对车载产品来说，产品的精度和它的品质是非常重要的，罗姆从创业之初开始就一直把品质**作为企业理念。”藤村雷太表示。

罗姆株式会社车载战略部、车身及传动课课长坂井善治介绍了罗姆在车载方面的战略。罗姆整体战略正从消费类电子产品慢慢转向了车载工业产品。在2004年，罗姆工业设备以及车载市场的比例仅有16%，近期的目标是将这一比例提高到44%；到2020年，车载和工业设备的比例将达到50%，其中车载占35%。

汽车市场整体正在向环保、**、舒适三个方向不断地变化。据悉，罗姆主要重点关注车载信息娱乐、自动驾驶（ADAS）、车身控制模块和动力传输等方面。在车载信息娱乐方面，随着汽车电动化，可以预见的汽车一些噪声会越来越少，汽车整个车变得非常安静，所以就需要用到高解析度音频的IC。值得一提的是，罗姆这一产品支持功能**的液晶面板芯片，即使发生故障，什么都显示不了，也会有一些基本的**的指示信息。

在自动驾驶方面，罗姆的产品中虽没有声纳，包括照相机、毫米波的传感器产品。但罗姆可以提供这些产品的一个型号处理的IC，包括其他相关的传感器产品，罗姆可以提供一整套的解决方案。

在车身控制方面，汽车的大灯会不断的LED化，比如对向行驶车辆大灯的自动调整，如果检测到有对向车行驶过来，为了大灯不闪到对方会有自动关闭的功能。除此之外，在车内包括车外的一些信息传输的功能方面，罗姆有非常多的产品。

在动力传输方面，包括SiC等罗姆可以提供一整套的解决方案。从去年开始，罗姆作为官方技术合作伙伴，向作为电动汽车的**舞台，电动方程式锦标赛FormulaE的Venturi车队提供SiC元器件，强势助力FormulaE的电力电子系统的升级。

对于电动汽车，罗姆在全球率先实现作为节能和小型轻量化（燃油经济性改善、环保对策）的**而备受瞩目的SiC-MOSFET和全SiC功率模块的量产，一直**着电动汽车功率元器件市场的发展。同时，利用独有的工艺技术和模拟设计技术开发而成的绝缘栅极驱动器，是用来*大限度地发挥SiC元器件性能所不可或缺的存在。不仅如此，加上分流电阻等的SiC功率解决方案，不仅可实现逆变器等电动汽车动力传动系统的节能和小型轻量化，甚至还可实现系统优化。

在*近的电动汽车开发中，开始越来越多地使用可根据车载电子部件中所搭载的各元器件性能，来设计汽车性能的仿真工具。根据提供这些工具的欧洲大型供应商的估算数据，仅将逆变器用的IGBT替换为罗姆的SiC元器件，即可显著延长电动汽车的续航里程，或可探讨减少电池容量。

众所周知，轻度混合动力汽车作为搭载48V电源系统的环保型车辆，与以往的燃油汽车（12V电源系统）相比，燃油经济性改善效果更显著；与强混合动力汽车相比，性价比更优异。其生产始于欧洲，并在不断向世界各地普及。

然而，对于这种48V电源系统来说，始终进行车载系统必须的2MHz工作，并从48V直接降压至驱动ECU所需的3.3V或5V的电源IC并不存在，往往需要通过12V等中间电压的两步降压。只要将两步降压减少到一步并简化系统，即有助于实现应用的小型化与轻量化。

罗姆针对该课题，开发出搭载独有超高速脉冲控制技术“NanoPulseControl”的可始终对应2MHz工作的业界*高降压比电源IC“BD9V100MUF-C”。只要将该产品搭载到48V电源系统，即可仅以“1枚电源IC”实现从电源系统到ECU的电压转换，使电源系统尺寸减半，有助于系统的简化、乃至轻度混合动力汽车的发展与进步。