在铁路或公路运输车辆开始量产之前，制造商需要对其舒适性、**性、功能性和/或效率进行测试。
维也纳铁路技术中心实验室(Rail Tec Arsenal，RTA)的两个气候风洞名列世界*大气候风洞之列。这两个气候风洞可以提供你可以想到的*为理想或*为恶劣的条件，以便能够**地进行这种测试。
RTA的客户包括汽车、轨道列车制造商，甚至是奥地利滑雪运动员。后者通过气候风洞来进行空气动力学测试。
因为风速高达300km/h，只需一个按钮，阳光、降雪、降雨和结冰，所有这些气候条件均可在风洞中生成。
**兼容工业4.0的PSS4000自动化系统可确保在此模拟的自然力永远不会失控。
**掌控风、雨、雪
融合**功能与标准自动化功能的PSS4000自动化系统提供*佳的软件和硬件、网络设备和实时以太网之间的交互。
每一个气候风洞的整体**控制系统均通过皮尔磁PSS4000自动化系统的PSSuniversal PLC运行。每一个紧急停止按钮和所有风速信号均通过硬连线连接至控制系统。“关于风速信号，由于控制系统必须确保风速高于50km/h时门仍处锁闭状态。PSSuniversalPLC上运行的I/O共计大约60个。”皮尔磁奥地利的技术支持维斯补充道。
“可靠性是一个重要的考虑因素：我们已与皮尔磁公司开展了长期的合作，他们的控制技术非常可靠。像维也纳气候风洞这样的国际实验室，现场总是有很多国际客户，系统不仅需要具备可靠性，还需兼备**运行的**技术!”RTA系统运行主管曼弗雷德*科瑞特迈尔称
**控制的改造升级将极为方便
两个气候风洞采用的控制技术几乎完全相同。二者采用相同的技术硬件。“如果进行改造工作，例如RTA，则无需重复进行风险评估。因为并未对系统进行任何变更，采用的**标准相同，对于皮尔磁公司而言，这就意味着只要替换硬件，安装*新系统即可。此前使用的控制系统中的编程，包括皮尔磁产品的编程，可以保留下来，仅需进行少量修改。”维斯解释道。在PSS4000自动化系统中，PSSuniversal PLC控制系统可谓面面俱到：即可作为中央系统实现**功能，又可以在自动化系统中作为分布式系统。此自动化系统具有多种编辑器，可以用于创建程序，实现**性和自动化功能。
RTA是一家在国际上颇为活跃的独立研究和测试机构，其研究和测试对象涉及铁路车辆、公路车辆、新型运输系统，以及暴露在极端气候条件下所有技术设备。在维也纳实验室，铁路技术中心实验室同时运营两个完全独立的气候风洞(CWT)，分开记录测量数据。根据尺寸，较小的气候风洞(长33.8m)，用于卡车和公共汽车，较大的气候风洞(长100m)用于完整配备有轨车厢的整体机车。整个欧洲共有大约40个气候风洞，但是维也纳的气候风洞可以计入世界*大气候风洞之列。
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