德国时间8月30日，西门子与天欧汽车（TASS International）共同发布消息，西门子将收购天欧汽车100%股份。根据官方消息，收购预计将在今年9月份完成，双方协商同意不对外公布收购的具体金额。在收购完成后，天欧汽车将成为西门子旗下Digital Factory事业部下PLM（Simens Product Lifecycle Management）软件部门的一分子，双方将在解决方案、销售上进行整合，但天欧依然将保留产品与业务上的独立性，战略方向也不会有所变动。
汽车业务是西门子的核心业务之一，在工业自动化、能源、动力总成、开发工具等方面西门子一直有所布局。天欧汽车则有三条业务线——仿真软件、工程与测试服务，一直聚焦在ADAS、自动驾驶、主被动一体化**以及轮胎动力学仿真等领域。西门子之所以收购天欧，是为了补足在自动驾驶解决方案上的产品能力，尤其是汽车相关的工程与测试服务，是此前西门子所缺乏的。
而对于天欧而言，被收购之后，可以利用西门子在汽车开发管理工具上的积累，来完善软件产品与解决方案。根据官方的介绍，未来天欧软件产品组合，将被整合到西门子 Simcenter产品组合中。Simcenter包括仿真产品，以及西门子通过*近对Mentor Graphics的收购，获得的EDA电子设计自动化解决方案。
天欧汽车工程软件（上海）有限公司执行总监黄汉知向车云菌解释道，以天欧仿真软件Presacn为例，Prescan提供虚拟仿真技术，能够仿真真实交通场景来提供ADAS与自动驾驶的测试与验证功能。在Prescan使用中，涉及到车辆控制的部分，需要加载车辆动力学模型，尽管天欧本身在动力学模型仿真方面也有自己的产品，但这并非是天欧的传统强项，因而此前可能会选择与其他仿真产品厂商进行合作。西门子PLM部门本身有车辆动力学性能仿真工具LMS，未来Prescan中要加载动力学仿真，则可以通过引入LMS来对外提供整体解决方案。
再比如说，西门子收购的Mentor Graphics，在芯片等方面也有自身的产品，在仿真与测试中，也将可以增强天欧解决方案的竞争力。西门子与天欧也是希望，通过产品整合，能够对外输出更具竞争力的自动驾驶与ADAS测试验证产品，以此来应对自动驾驶未来必将更加激烈的竞争。
随着汽车行业逐渐将主动**和**驾驶辅助系统作为标准配置，智能网联汽车已经成为不可逆转的趋势，对虚拟仿真、物理测试和验证手段的需求越来越强烈。不过对于具体战略，天欧汽车还未对外公布。以仿真测试为例，仿真测试将成为未来自动驾驶测试中占比*高的测试方式，其中的核心之一就是测试场景库的建立，不仅仅是仿真测试厂商，一些示范区与研究机构也开始在场景库的建立上开始布局。在这种情况下，选择了路线合适的合作伙伴，自然会获得攻击力加成。
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