随着汽车工业的发展，国内**的变速器制造企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机加工设备和检测设备以及与国外**企业开展技术交流与合作等方式，提高了变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平，同时产品的冷、热加工制造技术与装备水平也得到了大幅度的提升，逐步接近******。但与******相比，我国国内总体水平还存在一定的差距，诸如在变速器齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳等方面，仍有一定差距。国内齿轮行业的技术水平差距主要表现为大部分企业自主开发能力较弱、装备水平落后、数控水平偏低、质量控制能力不强、检测能力薄弱等，没有系统地掌握从原材料到乘用车齿轮成品制造全过程的工艺制造技术。随着国内汽车技术和制造工艺的不断进步，我国在手动变速器方面已取得了较大进步，但在自动变速器的技术和发展路线上却相对发展缓慢。对于今后变速器技术发展趋势，新能源汽车传动技术以及变速器对于节能减排的作用等，都是国内汽车行业当前热议的话题。我国变速器发展现状1、手动变速器在手动变速器方面，由于经过长时间的发展，其设计原理和生产工艺、技术等较为成熟和稳定，技术难度相对于自动变速器较低，而中国国内厂家本身就

科技日报北京11月28日电（记者张晶）11月28日，“福虎8速AT汽车自动变速器项目研讨会”在北京召开。中德两国专家紧紧围绕8速AT汽车自动变速器的研发制造，以及它对未来中国汽车工业发展的影响进行了深入讨论。据介绍，今年10月，福虎（沈阳）汽车动力总成有限公司在沈阳—欧盟经济开发区落户，计划建设年产能400万台8速后驱及四驱的汽车AT变速器项目。“8速AT变速器产品设计工艺要求极其严格，装配过程精密繁琐，进入测试阶段针对节油减排以及大排量发动机的匹配检测要求极高。”福虎公司技术总监与**运营官梅耶迪克斯认为，技术教育、研发、测试、生产和机械制造，这五大支柱不能分割，应该在同一地方布局，成为有机的整体，协同发展，这样才能保证8速AT变速器产品拥有高精品质。与会专家建议，福虎8速AT汽车自动变速器项目应当以滚动发展的思路抓住中国市场的两大客户群体——自主品牌和合资品牌；要拓展产品谱系，在8速后驱及四驱的AT变速器的基础上，关注并研发前驱和6速的AT变速器；并针对中国的道路状况和司机的驾车习惯设计出符合中国特点的产品。本次研讨会由中国商业联合会主办。

法士特集团双特公司FC6A180T液力自动变速器与一汽解放消防车成功匹配试装，实现AT变速器与消防车辆的联姻，标志着双特公司AT变速器正式进入特种消防车领域。 据悉，此次配装双特FC6A180T系列液力自动变速器的消防车辆已经安装调试完毕，即将进行各种路况的路面试验。随着试验的顺利通过，将会有越来越多配装双特公司AT液力自动变速器的消防车辆出现在火警消防执勤队伍中。

中国汽车产业发展到今天，从总成的角度上看*缺乏的是自动变速器技术，这一观点多次被中国汽车工程学会理事长付于武提及。经过十几年漫长的发展历程，中国自主自动变速器产业缓慢的发展进程显然不能让国人满意，尤其在众多自主品牌整车制造商等米下锅的*好时机中，自主自动变速器的缺失不是中国汽车产业蓬勃发展的今天*为遗憾的事情之一。 人们的遗憾与不满可能会在今明两年划上句号，当然也许只是个逗号。近来，产业中的一些迹象表明：中国自主的自动变速器产业马上要迎来历史转折点，相关厂商也会进入到自己的转型期之中。中国工业报记者的这一判断并非空穴来潮，而是来自于2014中国汽车自动变速器产业化国际研讨会（CATI鄄IS）。在这一研讨会上，国内几家主要的汽车自动变速器厂商纷纷宣布，已各自完成批量试生产的初始阶段，接下来将进入到上产量、上销量的关键时期。 自主厂商高调宣布企业规划在乘用车自动变速器方面，专业生产CVT的湖南江麓容大，2010年产业化一期工程即投入使用，当年达到年产4万台的能力；后期经过与博世公司的技术合作，研制开发出新一代大功率密度的CVT，目前已搭载在上汽通用五菱、力帆等多个厂商的多个车型平台上。20

    汽车变速器是汽车行业一个重要的领域，自动变速器是各种技术结合的复杂机电一体化系统，它要求能够很好地匹配到各种汽车动力总成中，实现汽车行驶的各种应用功能以及诊断功能等。在技术实现上，自动变速器涉及多个行业，如机械制造行业的齿轮、轴承、摩擦片、密封件、液压，以及电子计算机行业的电子芯片、控制软件等等。所以要开发出技术先进的自动变速器，必须要形成一个完善的产业链。国外自动变速器经过几十年的发展，已经形成完善的产业链，自动变速器公司根据增值链分析和自己的产品策略，将一些零部件交给**供货商，零部件的供货商同样会找自己的某特定零件的供应商和一些能够提供特别工艺的中小型企业，如液压阀体的镀层等等，这样一个自动变速器的生产会有几十上百个企业参与，从而形成一个重要的大规模行业。随着中国汽车市场的发展，国内汽车厂家开始加快研发自己的自动变速器，几年来各大汽车公司及几个新变速器公司都有自己的自动变速器项目，有超过二十种不同自动变速器型号的研发，有的已经小批量投产，有的已有样机，有的正在开发中；这势必会大幅促进自动变速器供应链的发展，特别是已有的手动变速器配件供应商，可以利用这个机会，提高产品水平及

汽车变速器是汽车行业一个重要的领域，自动变速器是各种技术结合的复杂机电一体化系统，它要求能够很好地匹配到各种汽车动力总成中，实现汽车行驶的各种应用功能以及诊断功能等。在技术实现上，自动变速器涉及多个行业，如机械制造行业的齿轮、轴承、摩擦片、密封件、液压，以及电子计算机行业的电子芯片、控制软件等等。所以要开发出技术先进的自动变速器，必须要形成一个完善的产业链。 国外自动变速器经过几十年的发展，已经形成完善的产业链，自动变速器公司根据增值链分析和自己的产品策略，将一些零部件交给**供货商，零部件的供货商同样会找自己的某特定零件的供应商和一些能够提供特别工艺的中小型企业，如液压阀体的镀层等等，这样一个自动变速器的生产会有几十上百个企业参与，从而形成一个重要的大规模行业。随着中国汽车市场的发展，国内汽车厂家开始加快研发自己的自动变速器，几年来各大汽车公司及几个新变速器公司都有自己的自动变速器项目，有超过二十种不同自动变速器型号的研发，有的已经小批量投产，有的已有样机，有的正在开发中；这势必会大幅促进自动变速器供应链的发展，特别是已有的手动变速器配件供应商，可以利用这个机会，提高产品水平及扩大产

自中国对外开放市场后，制定了相应的市场换技术的政策，但在汽车领域这只是针对整车的生产，汽车变速器作为零部件则不受此政策限制。所以国外的变速器公司基本上以独资的形式进入国内，而合资汽车整车企业自己配套用的自动变速器也是由国外开发。这就导致中国汽车市场虽然经过二十几年的飞速发展，汽车产销量已位居****，但自动变速器基本还是依靠国外的技术及产品。近年来，国内本土汽车公司都在开发自己的自动变速器，有些已经下线生产，但产量基本还很小，主要装配在自己品牌的车型上，尚难与国外大型自动变速器制造商进行竞争。 目前，我国大部分自动变速器主要是外资企业以及合资企业以技术许可的形式进行生产，基本都属于国外开发的产品，主要为汽车合资公司的非自主品牌汽车配套，本土企业不拥有技术产权。如大众汽车自动变速器（大连）有限公司、上海采埃孚变速器有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司、采埃孚传动技术（苏州）有限公司、加特可（广州）自动变速箱有限公司等。此外，东风汽车公司2012年与德国格特拉克成立合资公司，开发低扭矩双离合器自动变速器，一期项目将于2016年建成投产，可形成年产25万台的能力。 我国自主品牌自动变速器主

　　凭借超前的轻量化设计和突出的节能化品质，法士特自主研发生产的系列轻量化变速器新产品，**满足了国内重型汽车行业转型升级发展需求，实现全线飘红，目前累计产销突破10万台大关，已成为推动企业实现快速增长的新亮点。紧随当前节能减排、低碳环保的经济发展趋势，法士特主流产品全部实现了轻量化，成为国内**重卡的主推产品。自主研发的9档、10档、12档、16档和20档全铝合金壳体变速器，目前成功配套解放J6、东风天龙、欧曼6、陕重汽德龙F3000、北奔V3和集瑞重工等多款主流重卡车型，并依靠其在质量性能、节能环保等方面的科技**优势，迅速实现了从重卡向工程机械、客车等配套领域的拓展。目前，企业应用新技术、新工艺和新材料自主研发推出的6DS、AMT、AT和S系列等轻量化变速器新产品，及时占领了节能产品制高点。其中自主研发的12档、16档全铝合金壳体变速器新产品，与传统铸铁壳体相比，减轻重量达100多公斤，为整车实现轻量化和节能化改进提供了*新优化配置；6DS系列轻量化客车变速器凭借可靠的质量保证和较高的性价比，目前已被宇通、金华青��、金龙等多家客车厂选为定点配套产品，赢得用户广泛信任，市场需求增势

在第六届中国国际卡车节油大赛上，法士特变速器凭借高效节能、燃油经济的突出表现再获“节油变速器奖”，成为传动系行业中惟一连续六届蝉联此项殊荣的企业。是什么原因让法士特变速器轻松摘取节油“六连冠”？法士特有关领导把其归结为致力节能减排、打造低碳生活、发展循环经济的社会责任感和**重型变速器行业转型升级的决心与实力。 经过多年来持续不断的技术**和技术改造，目前法士特开发推出的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴重型变速器产品已达30多个系列数百个品种，实现了从4档~24档市场***覆盖。档位细化，不仅满足了复杂多变的卡车市场，也带来了传动系统的平稳，从而实现节油。法士特每种档位的变速器都可以选配同步器，使产品的可靠性及操纵性大大提高。尤其是企业自主研发推出的12档和16档两款重型变速器新产品，具有科技含量高、传动效率高、性价比高、燃油经济性好等优势，提高了整车配套的可靠性，从多角度为用户降低了使用成本和维修成本。 近年来，法士特不断加快生产制造装备的升级换代步伐，先后从美国、日本、德国等国引进了大量先进的生产设备，形成了国内**的加工制造装备。产品在铸锻造、机加工、热处理等每道工序都实现

央广网北京11月14日消息　国家质检总局今天通报，大众汽车、一汽—大众和上海大众将从11月25日起，召回共640309辆存在变速器**隐患的进口和国产大众、进口奥迪以及国产斯柯达汽车。 其中包括：（一）大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷 1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫 1.4T/1.2T，共计11171辆； （二）一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆； （三）上海大众汽车有限公司2009年10月27日至2013年6月22日生产的部分途安1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、明锐1.8T/1.4T、帕萨特1.8T/1.4T、波罗1.4T，共计291416辆。 本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合

2013年10月23日，“第六届中国国际卡车节油大赛”评选结果在北京隆重揭晓，法士特公司变速器凭借高效节能、燃油经济的特点再获“节油变速器奖”，成为汽车传动系企业中惟一连续六届获此殊荣的企业。 中国国际卡车节油大赛至今已举办6届，是目前国内卡车市场*受欢迎和认可的节油赛事。大赛在经过国家认证的专业汽车试验场进行，聘请通过国家认证的专业测试团队，运用*精密仪器，按照严格的测试标准对报名参赛车型在满载情况下进行比拼，一切都凭测试结果说话，将人为因素降到*低，公正、公开的比拼使大赛的权威性毋庸置疑。此项活动受到业界、媒体和社会的广泛关注。 本届赛事共有来自国内主流微卡、轻卡和中重卡的13家企业30余款车型报名参战，据主办方反馈，绝大多数获奖车型匹配的是法士特变速器，其在节油减排、低碳环保等各方面的优势明显，成为参赛车型获奖的一大亮点。 作为国内重卡变速器行业的领军企业，过去10年间，我公司依靠自主**和科技进步，在变速器自动化、节能化、轻量化、环保化等方面取得了巨大成果，已成为汽车企业和广大用户*信赖的合作伙伴。

德国变速器供应商格特拉克和合资伙伴东风汽车集团已经开始在华中武汉动工建设双离合器变速器厂。该厂拟于2016年初投产，届时可为东风汽车年产格特拉克6速双离合器变速器25万台，*终计划是将该厂扩建至年产100万套。东风汽车（总部位于武汉的国有汽车企业）称，该厂的总投资将达1.2亿欧元（10亿元）。除了为东风配套外，该变速器厂还将为其它汽车公司以及其它亚洲国家的市场供货。格特拉克称，双离合器变速器结合了自动变速器的操控便捷性和手动变速器的节能效益，*终可实现节油目的。格特拉克位于德国乌登堡（Untergruppenbach），目前在江西南昌设立有变速器厂。该厂主要为江铃汽车集团供货，属国有汽车公司，主要生产轻型商务车。东风总部位于武汉，是中国**的卡车制造商，也生产自主品牌的轿车，东风还与本田汽车公司、日产汽车公司、起亚汽车公司和标致雪铁龙建立有合资企业。

 西安双特智能传动有限公司*新推出的具有成熟技术应用的FC6A(CX)系列液力自动变速器，以其先进的设计理念、强大的科技**优势和可靠的产品应用性，**满足了国内商用车及大客车**性、可靠性、舒适性、环保性的发展需求，一举改变国内自动变速器长期依赖进口的被动局面，受到业界和市场用户的广泛好评。 作为法士特与卡特彼勒在中国合资组建的惟一液力自动变速器研发制造公司，西安双特智能传动公司此次新推的FC6A80/100(CX22)、FC6A140/180(CX28)、FC6A210/250(CX31)系列自动变速器，采用全球****的后置式取力器，大大扩展了自动变速器的使用范围，可广泛用于扭矩在600N·m~3000N·m的重卡、工程机械等多种车型。与目前市场同类产品相比，具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小，电控单元安装布置简单等优势，代表着重型变速器领域的*高水准，其**技术、**技术和独特技术，更是赢得用户广泛认可的重要原因。除配套国内商用车使用外，目前在客车领域也已为郑州宇通、苏州金龙等多个客车厂家配套试用，市场反应良好。其中，双特AT变速器在苏州

作为国内惟一一家重型液力自动变速器研发制造企业，西安双特智能传动有限公司不断加快重型液力自动变速器的国产化、批量化和市场化推进步伐。目前，代表着国际**水平的CX系列6速双特重型AT自动变速器国产化率已超过50%，并开始小批量提供国内商用车及大客车等**用户配套使用，成为领跑国内**市场的“新宠儿”。据西安双特公司有关人员介绍，预计2014年底，双特重型液力自动变速器的国产化率将会达到80%以上，基本实现本土生产制造。 西安双特智能传动有限公司是国内*大重型变速器制造企业陕西法士特与美国卡特彼勒牵强联手、合租组建，其主导产品双特重型液力自动变速器成功推向市场，不仅打破了目前国内此类产品完全依赖进口的被动局面，同时填补了技术空白。在对标国际、加速企业国际化发展进程中，法士特着力打造国内重型液力自动变速器****，通过引进吸收卡特彼勒先进的CX系列重型液力自动变速器（AT）技术，进行重型AT变速器的生产、销售和再研发，推动产业整体升级。 据了解，目前西安双特智能传动有限公司前期投资已超过5亿元，基建项目和配套设施建设已**竣工，规划设计的13条生产线已有227台机加工、热处理和装配生产设备

天津职业技术师范大学自动变速器阀板测试机等设备项目采购信息公告 受天津职业技术师范大学的委托，天津市教育委员会教学仪器设备供应中心将以竞争性谈判采购方式，对自动变速器阀板测试机等设备项目实施政府采购。现欢迎合格的供应商参加。 一、项目名称：自动变速器阀板测试机等设备项目（项目编号：JG2013-396） 二、项目内容： 自动变速器阀板测试机等设备 附件：采购货物一览表 三、供应商资质要求： 1．法人营业执照副本或加盖公章的复印件。 2．法定代表人授权书（须有法人代表签字和盖章） 3． 供应商应在开标前交纳人民币 4000 元的投标保证金，未递交保证金的投标将被拒绝。 四、获取谈判文件时间、地点及谈判文件售价：2013年9月12日至2013年9月22日止，每日8：30至15：00（法定节假日除外）在天津市教育委员会教学仪器设备供应中心财务科获取。招标文件售价为200元,谈判文件一经售出，所收费用概不退还。 五、提交谈判文件截止时间及地点：2013年9月24日9：00前在天津市教育委员会教学仪器设备供应中心采购科，逾期收到或不符合规定的投标文件恕不接受。 六、谈判时间及地点：2013年9月