????中国铁路建设投资集团2日发布招标公告，启动客车和货车的招标工作，此次招标客车共计招标725辆，货车共计招标28900辆。此次招标略低于市场预期，但货车和客车招标的启动，或意味着动车和机车招标也将进入实施阶段。????根据招标公告，此次将招标25G型客车(无障碍设施)500辆，25T型客车226辆。C70E型通用敞车10200辆，KZ70型石砟漏斗车300辆，P70型通用棚车10200辆，SQ6型凹底双层运输汽车专用车1000辆，X70型集装箱专用平车7200辆。????这一招标数量略低于市场预期。“去年铁路货车招标共计4万辆，客车去年招标不到4000辆。按照惯例，客车和货车招标一年会招两次，但是今年直到下半年才招，可能将**次招标的一些车辆挪过来一些。所以总体是低于预期的。”一位行业分析师告诉中国证券报记者。????而客车、货车的招标，或意味着动车和机车招标也将进入实施阶段。按照年初计划，2013年铁道部拟计划安排车辆购置投资1170亿元。其中2013年计划交付动车组290列，交付机车1000台，交付货车4万辆，交付普通客车2270辆。（孟斯硕）

????由中铁五局五公司兰新项目部施工的兰新铁路LXSQZ-2标CRTSI型双块式无砟轨道工程，单线全长100.37公里，工期要求在2013年底全部完工，目前施工正紧张有序地进行。????截至7月15日，这个项目部无砟轨道底座板施工已经完成32.3公里，连续**生产1216天。????兰新铁路**双线为国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程，全长1776公里，2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，设计时速200km/h以上，预计2014年底建成通车。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题，并使我国向西开放进一步提速。（马洪文李山）

2013年8月3日，由中国铁建重工集团和神华集团联合研发，拥有完全自主知识产权的全球首台长距离大坡度煤矿斜井TBM在湖南长沙中国铁建重工集团总装车间顺利下线。煤矿斜井TBM的研制成功填补了全断面隧道掘进机在长距离大坡度煤矿斜井建设领域的应用空白，开创了全断面隧道掘进机在煤矿建设应用的新局面，是国家在大型**装备制造领域协同**的重大突破。据了解，传统的煤矿建井方法，速度慢，**系数低。而采用TBM开拓斜井，具有**、快速、**和环保等优点。此次下线的煤矿斜井TBM，关键设备系统进行防爆设计，具备大流量通风除尘、高可靠性排水、长距离重载物料运输、有害气体检测与报警系统等功能，能确保煤矿斜井施工**可靠。这台TBM总长238米，总重超过1200吨，开挖直径7.62米，集斜井施工开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水等功能与一身，是成套的斜井施工装备。设备具有盾构和TBM两种模式，通过模式的快速转换，可穿越软岩、硬岩和复合地层等复杂地层。这台TBM下线后将应用于神华新街台格庙矿区试验斜井施工。神华新街台格庙矿区是国家重点开发项目，资源储量约130亿吨，为规划建设年产亿吨级煤的现代化矿区。如果采用

富蕴县铁买克乡干部周转宿舍建设项目(公开招标)项目编号：发布时间：2013-8-2发布站：阿勒泰地区联系人：姬晓惠联系电话：0906-7665166工程地址：富蕴县铁买克乡乡村公路南侧建设单位：富蕴县铁买克乡人民政府招标范围：套施工图纸所含范围内的施工（土建、采暖、电气、给排水、弱电、消防）建筑面积（㎡）：1837.44计划投资（万元）：270类型：施工招标工程投资额(万元)：0企业注册资本(万元)：无要求报名起始日期：2013-8-2报名截止日期：2013-08-0619:00:00开标时间：资质要求：投标人资质序列要求资质专业等级施工总承包企业房屋建筑工程三级及三级以上资质说明：(施工总承包企业资质房屋建筑工程专业三级及三级以上)建造师或总监建造师/监理师专业二级建造师建筑工程招标内容：富蕴县铁买克乡干部周转宿舍建设项目施工招标公告1.招标条件本招标项目富蕴县铁买克乡干部周转宿舍建设项目已由富蕴县发展和改革委员会273号文批准建设，招标人为:富蕴县铁买克乡人民政府，建设资金来自财政拔款，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。2.项目概况与招标范围2.1项目名称：富蕴县铁

工程编号ZZJ2013002公告发布日期2013-8-2招标联系电话0371-68320857招标联系人李季光工程概况工程名称新建郑州至徐州铁路客运专线郑州局代建范围内工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)建设单位或招标代理郑州铁路局工程类型施工招标方式公开招标公告说明1.招标条件本招标项目新建郑州至徐州铁路客运专线郑州局代建范围内工程（下称“本工程”）已由国家发展和改革委员会以《关于新建郑州至徐州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2011〕402号）批准建设，原铁道部以《铁道部关于新建郑州至徐州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕950号）对本工程初步设计予以审查批复，项目业主为郑西铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自铁路建设基金、地方政府出资和银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的50%，资本金中由河南省承担境内征地拆迁费用，其余资本金使用铁路建设基金和企业自有资金，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决，招标人为郑州铁路局（根据国家和原铁道部有关规定，郑西铁路客运专线有限责任公司委托郑州铁路局代建）。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请

天津铁厂进口蠕动泵招标公告招标编号：TTSCCBE-6020130801项目名称：进口蠕动泵招标采购招标内容：天津铁厂进口蠕动泵招标清单序号名称规格型号单位数量单价（元）备注1蠕动泵SPX80??BREDELS181788/280101/3014901台1脱硫项目说明：1、严格按规格型号报价，保证设备为英国Waston-Marlow?/?bredel原装进口，中标单位需提供产品的报关单和原产地证明。2、质保期为设备交付使用验收合格后12个月。????3、报价含17%的增值税，运杂费等。付款：货到发票到验收合格后付70%，余款一年付清。付款方式：半年期银行承兑汇票。四、投标人资格应符合下列要求：1）依法成立，具有法人资格和一般纳税人资格；2)投标人需严格按规格型号供货，确保售后服务及时到位；3)具有良好的企业信誉和健全的财务会计制度；4)具有履行合同所必需的能力。五、投标人须提交的资格文件1、通过年检的企业法人营业执照副本、税务登记证（国税）、组织机构代码证等资质文件（复印件需加盖单位公章）2、注册资金200万元及以上；（与我公司有三年以上业务往来且业绩良好者可放宽要求）3、法定代表人授

招标公告招标项目代码：041720131503191、大石桥市金牛山路平交铁路道口改造工程，已由大石桥市发展和改革局批准建设，建设资金已经落实，现决定对该项目的施工进行公开招标，择优选定承包人。2、营口惠信工程造价咨询有限公司受大石桥市公铁立交桥建设指挥部委托，现公开选定合格的投标人就下述工程提供必要的机械、材料、劳务和服务。3、招标内容：（1）工程内容及标段划分：大石桥市金牛山路平交铁路道口改造工程，建设地点在大石桥市金牛山路府南大街至营口路段。标段一：①线路：为了对K3+055道口处线路加强，将营口线K3+005至K3+105段共100米线路钢轨由50中更换为60中，以异形轨过渡；轨枕由69型砼枕更换为Ⅲ型砼枕、轨枕间距为550mm。②道口：根据金牛山路的设计走向，在营口线K3+055处与其斜交，交角为75度，道口宽47.30米（43块橡胶道口板）③道口基础：营口线K3+055处道口线路道碴下铺设C30钢筋砼槽形板，板厚30CM。④道口铺面：道口铺面为橡胶道口板，钢轨外侧路面距钢轨50MM范围内，应低于轨面5MM。⑤道口排水：在线路左侧距营口线线路中心6.0M处设一横向排水槽用以道

翼钢公司铁路器材采购询比公告酒钢集团翼城钢铁有限责任公司就弹条50KgB型等在交易中心进行询比价采购,现公开邀请合格投标人进行网上电子报价。一、询价内容1、项目标号：YC_XB_SC_FZ_1308_493642、项目标名：翼钢公司铁路器材采购3、物资名称及数量：弹条50KgB型等，请点击左下角物资明细表查看。4、交货地点和时间：山西省翼城县酒钢（集团）翼城钢铁有限责任公司材料库，2013-08-31。二、投标人资格要求：1、注册资金在50万元（含）以上。2、投标人具有一般纳税人资格（具备出具17%的商业增值税发票能力）。3、投标方所投货物应有经产品质量监督检验所检测合格的产品质检报告书。更多采购、招标信息请进入必联网三、投标人须登录酒钢集团电子交易平台(http://www.jiugangbid.com/)进行投标和开标活动，务必在开标前完成注册并获得投标资格，中标情况将在本网公示。四、网上投标方法：具体步骤请参照本网站首页“服务指南”。五、报价截止时间：2013年8月8日15:00分，投标人应于投标截止时间前在酒钢集团电子交易平台成功递交所有电子投标报价。六、有意者可与交易中心刘风

统计日期价格指数供应指数采购指数趋势图2013-08-0189.6021,546.91331.75趋势图2013-07-3189.21,542.97323.21趋势图2013-07-3089.7941,543.77326.4趋势图2013-07-2991.4641,540.26336.65趋势图2013-07-2891.6791,540.48229.02趋势图2013-07-2791.8161,540.56312.91趋势图2013-07-2689.8721,549.46333.91趋势图价格指数：根据所在行业已上网产品价格计算而成的一个综合数值，指数越高表示价格越高;供应指数：根据所在行业已上网供应产品数计算而成的一个综合数值，指数越高表示供应产品越多;采购指数：根据所在行业搜索频繁程度计算而成的一个综合数值，指数越高表示采购量越多;

上海铁路局等12家铁路局铁路快运货物班列承租项目近日开标，但据相关人士透露，大量标段因投标企业不足三家而终止开标，本次招标近半标段流标。这是地方铁路局**面向社会公开招标快运货物班列承租，共计40各标段。包括上海铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、昆明铁路局、成都铁路局、青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局等。上海国际招标有限公司作为本项目招标代理单位。招标范围为整列或部分车辆，采取整体承租方式，承租期限3年。分为快速货物班列、普快货物班列两大类别，共计40个标段，162条快速货物班列，38条普快货运班列。广铁集团的快速班列辆数*多，为134辆，其次为上海铁路局125辆，*少的是济南铁路局16辆，12家铁路局快速货物班列共658辆。铁路局此次招标会戒备严格，不允许未参与投标的企业与个人进入投标会场。包括中铁物流、远成物流等九十余家大小物流公司参与了本次投标。有业内人士表示，本次招标部分标段价格过高，超过两年前货物班列价格50%左右，且承租期限为3年，中途如果亏损也无法退承，企业需要承担较大风险。因此，部分企业虽然购买了数份

在这场主要由钢贸商、担保公司、银行共同参与的游戏中，到底谁是真正的赢家？一切都要从这场游戏的规则说起，参与者不同，规则亦不同。大致来说，涉及钢贸商和银行的规则主要有三种：5户联保、担保机构担保和动产质押。5户联保，就是有5家经济背景、经营状态和还贷能力相当的钢贸商组成一个联保小组，不需要其他担保，就可以向银行申请贷款。这种游戏规则对于钢贸商来说，方便易操作，但其缺点同样非常明显。由于是连带互保，所以，只要有一家出现信用**或相关问题，那么其他4家都要承担连带责任。也就是说，如果有一家无法偿还贷款，其他4家要负责将贷款还上。如果只是1家出现无力还款，问题还容易解决，但如果是3家、4家甚至是5家全部出现无力还款的情况时，银行就要面临承担出现坏账的风险。因此，对于银行来说，这种模式也有一定的风险。不可否认，这种担保模式，对钢贸企业成长和发展起到了积极的促进作用。而随着经营规模的不断扩大，这种融资模式已不能满足钢贸商对资金的需求。因此，钢贸商开始通过担保结机构担保的模式向银行融资。担保机构担保，就是钢贸商凭借第三方担保公司的担保，向银行融资。这种融资模式对于钢贸商来说，可以满足其对大资金的需求

国务院总理李克强7月31日主持召开国务院常务会议，部署加强城市基础设施建设。会议确定重点要加强市政地下管网建设和改造，加强污水和生活垃圾处理及再生利用设施建设，加强地铁、轻轨等大容量公共交通系统建设等。专家认为，此次提出的新增基建设施发展，无疑会稳定投资，并将推动建材管网、轻轨等相关产业发展。早在今年4月份，国务院办公厅就曾下发《关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》，预示着城市排水防涝管网建设迎来实质性支持政策。按照该通知，预计5-10年之内中国城市地上管网有望脱胎换骨。而且，住建部已编制了《城市排水(雨水)防涝综合规划编制大纲》，指导各地编制符合当地实际的综合规划。据住建部2010年对国内351个城市排涝能力的专项调研显示，2008年-2010年间，有62%的城市发生过不同程度的内涝，其中内涝灾害超过3次的城市有137个。有材料显示，地下管道的铺设成本十分高昂，直径1200毫米口径的钢混排水管道综合成本为每公里160万元、直径2000毫米管道成本达到每公里约400万元。如果要建成综合管廊，那么每公里投资额将达上千万元。北京市政管网总长度大约4万公里，包括上下水、雨水、污水管道等，

“没有*糟，只有更糟”是不少钢铁企业今年来生存状况的写照。昨日，中国钢铁工业协会（以下简称“中钢协”）披露，上半年，大中型钢企平均销售利润率只有0.13%，在**工业行业中垫底；86户会员企业中亏损35户，亏损面为40.7%。同时，中钢协常务副秘书长李新创警示，如果不能有效控制产量，很多钢企将面临资金链断裂的风险。中钢协指出，上半年，钢材需求增长有所放缓，而国内粗钢产量大幅增长，市场供大于求的状况没有改变，这造成钢材价格持续低位，再加上铁矿石价格降幅小于钢材价格降幅，企业生产成本居高难下，经营十分困难。虽然盈亏相抵后大中钢企实现利润22.67亿元，不过其中包括投资收益43.21亿元、营业外收支净额38.8亿元，扣除这些因素，钢铁主业仍然有较大亏损。特别是6月，因钢价大跌，会员企业合计亏损6.99亿元，为今年**行业亏损。“从今年各月实现利润看，呈逐月减少态势；同时亏损企业明显增多，亏损面比去年同期提高3.5个百分点”，中钢协副会长兼秘书长张长富坦言，“这种状况提示我们今年很多企业生产经营状况甚至比去年同期还要困难。”更令人忧心的是，下半年行业整体状况依旧举步维艰。中钢协分析，首先企业很

日前，中央高层强调，要坚持把化解产能过剩作为产业结构调整的重点。从淘汰落后产能上升到这一层面，能窥测出其复杂性和艰巨性。昨日（7月31日），《每日经济新闻》记者从中国钢铁工业协会（以下简称中钢协）得知，国家发改委、工信部联合起草和制定的化解五大行业产能过剩方案（以下简称方案），目前正在征求相关部委和地方政府意见。该方案是淘汰落后产能组合拳中的一个过渡政策，意在控制新增产能，目前尚未形成可操作细则。中钢协副会长兼秘书长张长富昨日对《每日经济新闻》记者表示，由于方案标准较高，一旦配合出台实施细则，定会对钢铁产业淘汰落后产能和结构调整产生有力度的影响。由于涉及多部委和地方政府，方案从达成一致到形成细则，再到实现预期效果，过程会“痛苦而艰巨”，时间会很漫长。摁住新增和在建违规产能一个月前，由国家发改委和工信部牵头起草和制定的化解五大行业产能过剩方案传到中钢协，向行业协会征询意见。据了解，该方案将重点解决钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃和造船五大行业产能过剩，通过设定准入标准，利用市场机制淘汰落后产能，使行业产能利用率达80%。张长富表示，“方案只是草案，比较粗，内容涉及新建在建项目，对环保、土地、