记者日前从泰雷兹中国公司获悉，泰国曼谷高速公路与地铁公共有限公司等选择泰雷兹作为曼谷地铁蓝线延长线自动售检票（AFC）系统供应商，进一步巩固了在泰国交通市场的优势。 这条俗称“蓝线”的地铁线是曼谷的**条地铁线路，开通于2004年。蓝线目前共设18个站点，而泰雷兹是现有蓝线自动售检票系统的供应商。为缓解曼谷城区的交通拥堵，并为该市远郊地区的通勤者带来交通便利，曼谷地铁蓝线延长线将增设19个站点，以应对客流量的增加，并提供无缝的乘客体验。 蓝线扩展线预计将于2020年3月开通，每日客流量预计将出现大幅增长，日通勤人数将增加到23万人以上。泰雷兹通过其票务解决方案，不仅将能很好地为地铁延长线提供支持，还进一步提升了蓝线现有站点自动售检票系统的性能。 在泰国，泰雷兹践行着集团助力本地交通行业提升技能并向其转移技术的使命和决心，不断扩大本地工程师及项目管理组织团队，为蓝线延长线项目和未来其他项目提供支持。该团队将专注于培训本地交通行业，使其能够在现有自动售检票系统的技术基础上，继续提供部署后支持，以便曼谷高速公路与地铁公共有限公司（BEM）操作、维护和增强自动售检票系统。 泰雷兹是全球地面交通

钢铁行业作为传统产业中不可忽视的存在，已经走过几百年的风风雨雨。几年前，钢铁行业正值寒冬，但钢铁电商却在悄然崛起。“钢铁+互联网”的概念遍地开花，钢铁电商在产业转型热潮下爆发。资料显示，2016年中国钢铁电商平台数量超300家。其崛起速度之快，在中国大宗商品电商中实属罕见。 2017年年初，国内排名靠前的几家钢铁电商纷纷高调宣布盈利消息，这是继2012年钢铁市场进入盘整期后，钢铁电商**宣布摆脱亏损的帽子，但钢铁电商和行业分析师却普遍认为，2017年将难以复制2016年的繁荣。 在经过2016年单边上扬的行情后，2017年上半年的钢铁价格并未能持续2016年走势，呈现出震荡波动态势，这给刚刚宣布2016年盈利的钢铁电商们浇了一盆凉水，钢铁电商之间的分化已经逐渐显现。 据2017年中报显示，中钢网在今年上半年业绩大跌，营收11.4亿元，同比下滑62.85%，净利润亏损527.52万元；而钢钢网，作为首批挂牌新三板的钢铁电商，由于没有按时发布2016年年报，面临摘牌的风险。 自2015年7月钢钢网新三板挂牌至今，已有两年时间。作为**登陆新三板的钢铁电商平台，钢钢网在3个交易日内就将股价拉

大气污染治理政策继续加码。8月24日，环保部正式印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《行动方案》），要求打好“蓝天保卫战”，涉大气污染物排放列入淘汰类的，一律于9月底前依法依规关停取缔，同时严格控制煤炭消费量。此外，建材行业将**错峰生产、大宗物料实施错峰运输、铁焦化铸造行业部分错峰生产。分析认为，排污大户落实错峰生产等应急措施确实有利于缓解空气污染形式，建立并实施以经济手段为主的长效机制，更是治本之策。 重点城市采暖季钢铁限产50% 根据《行动方案》提出的目标，今年10月至明年3月，京津冀大气污染传输通道城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上，重污染天数同比下降15%以上。重点城市中，北京、天津、石家庄、太原PM2.5平均浓度同比下降25%，重污染天数同比下降20%；唐山、保定、雄安新区PM2.5平均浓度同比下降22%，重污染天数同比下降20%。 在多部门的努力下，近些年京津冀地区空气污染出现较大改善。北京大学统计科学中心此前公布的《京津冀2013-2016年区域污染状况评估》显示，过去四年，京津冀地区PM2.5浓度总体显著降低，

中国工业报记者 张潇卓 中国的桥梁工程技术已经跃升至世界**水平。统计发现，世界前10的*高桥梁排名，有8座都在中国，今年年初实现全桥通车的位于我国贵州境内息黔高速公路的六广河特大桥就是其中之一。斜拉索对于该桥意义重大，业主和设计单位经研究决定采用拉索耐久性和抗疲劳性能更好的钢绞线拉索体系，总包方贵州桥梁建设集团有限责任公司和贵州路桥集团有限公司经市场比对，选用目前承受疲劳荷载应力幅度*大的柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）新一代OVM250拉索体系，并由欧维姆工程有限公司负责安装施工。 欧维姆参建贵州六广河特大桥 贵州六广河特大桥位于贵州省息烽至黔西高速公路上，是我国又一特大跨径叠合梁斜拉桥，峡谷高桥的代表，位居世界*高桥梁前十。全桥长1280米，主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，其中主跨为580米，主塔为H型，两岸塔高均为242米，是目前贵州省内*大的双塔双索面叠合梁斜拉桥。全桥共184根斜拉索，斜拉索重量约2036吨。由于该桥对斜拉索的要求极高，经多方考察，桥梁总包方决定采用预应力行业领军欧维姆公司的拉索体系，并由在这方面有丰富经验的欧维姆工程有限公司负责安装施工。 欧

中央企业整合至百户以内 资产规模稳步扩大，国有资本向重要行业及关键领域集中 《 人民日报 》（ 2017年08月22日 01版） 经报国务院批准，中国轻工集团公司、中国工艺（集团）公司整体并入中国保利集团公司，成为其全资子企业。中国轻工集团公司与中国工艺（集团）公司不再作为国资委直接监管企业。至此，中央企业户数缩减至百户以内，目前共99户。 2003年国资委成立时，共有央企196户。此后，央企重组整合稳步推进。特别是党的***以来，央企结构调整步伐加快，中国北车与中国南车等30多家央企相继完成重组，央企数量从117户调整到百户以内。数量虽然在减少，但央企资产规模稳步扩大，国有资本进一步向重要行业和关键领域、向前瞻性战略性产业、向优势企业集中。 据介绍，央企重组不是为了减户数，而是更加关注重组的内涵和实效。重组以来，资源配置效率有效提升，经营成本明显下降，相关企业效益大幅提升，行业地位和话语权显著提高。下一步，国资委将按照“成熟一户、推进一户”的原则，围绕做强做优做大目标，加快深度调整重组步伐。一方面继续推进中央企业集团层面重组，稳妥推进煤电、重型装备制造、钢铁等领域重组，探索海外资产整

昨日，天壕环境股份有限公司(以下简称天壕环境)发布公告称，其全资子公司北京赛诺水务科技有限公司(以下简称赛诺水务)和北京首钢国际工程技术有限公司(以下简称首钢国际)组成的联合体与山东钢铁集团日照有限公司正式签订《日照钢铁精品基地项目(一期)海水淡化厂工程EPC总承包合同书》，合同金额共计10,856万元。 公告显示，山东钢铁集团有限公司日照钢铁吕基地项目(一期)海水淡化厂工程位于山东省日照市岚山区，产能达2万吨/日。赛诺水务与首钢国际将负责该工程的取水设施、预处理、污泥处理、超滤、SWRO反渗透、BWRO反渗透、配套辅助设施的建设。 继成功中标并执行沧州渤海新区 5 万吨/日海水淡化项目之后，赛诺水务在海水淡化领域又斩获另一个具有重要示范意义的 EPC总包项目，此次成功签约意味着其将进一步巩固在中国海水淡化细分领域的优势地位。 天壕环境方面表示，该项目建成后，将对公司未来年度的经营业绩产生积极的影响，而未来赛诺水务将基于**技术研发，不断探寻水处理解决之道，打造水处理精品工程，并依托上市公司资本平台，打造水环境综合解决方案提供商。

据悉，由沈阳铁路局供电处主办，江苏藤仓亨通光电有限公司承办的“接触网防雷新产品应用技术交流会”近日在沈阳铁路局举行。 沈阳铁路局相关领导及沈阳、大连、吉林、长春、锦州、通辽、白城、阜新等八个城市铁路供电段主管技术、运维、检测等方面的专家出席了本次会议。 会上，藤仓亨通就*新研发的接触网光纤复合附加导线在线监测接触网故障点方案进行了详细的介绍。接触网故障在线监测是利用分布式光纤传感监测技术，以光纤作为传感介质，配合相关监测设备，可实现对接触网线雷击断线、覆冰、温度、应力、振动等数据的在线监测、分析、预警，弥补了人工巡视盲区，实现了对线路故障点的实时监测，保证了站段工作人员能够在*短的时间内确定故障发生地点并进行事故处理，从而将线路故障带来的损失降低到*小程度，大幅度提高我国接触网运行管理水平。 藤仓亨通还就该解决方案的成功应用案例——广铁集团“广深港客专项目”进行了重点介绍。“广深港客专项目”线路所过地区，雷电活动较为频繁，解决雷击、闪络对线路**的威胁这一问题就显得尤为重要。藤仓亨通根据客户需求，在原有铁路线路上增设防断架空避雷线，通过防断架空避雷线与接触网故障点监测系统构成通道保护环

据外媒报道，作为网络升级计划的一部分，澳大利亚运输服务提供商悉尼城铁（Sydney Trains）将部署Ciena的6500分组光传输系统。 Ciena表示，随着速度的提升，延迟和数据网络的可靠性的提高，此次网络升级将改善该提供商运输系统的公共服务能力。 悉尼城铁在其网络上有几个具有不同流量要求的站点。Ciena表示，其分组光传输平台的灵活性将适应这些端到端服务和系统配置，包括远程部署和光纤类型等。 此次部署将支持火车在**距离运行所需的重要乘客措施，并使悉尼城铁能够从SDH传统网络进行过渡。 Ciena副总裁兼亚太区总经理Anthony McLachlan表示：“对于运输提供商而言，通过部署分组光传输技术来进行通信网络迁移，是不断改进**措施和优化乘客服务的关键。Ciena提供的融合分组光平台，能促使公共交通机构满足当前需求，同时还使他们对基础设施进行进一步投资以便部署未来的服务。” 据Ciena透露，悉尼城铁目前正在对100G传输和光传输网络（OTN）交换平台进行投入，以便建立一个加强客户**和关键列车运营的网络。

近日，按照国家和辽宁省质监部门部署，铁岭市质监局在全市范围内开展了电线电缆生产企业的专项检查。并且根据《产品质量法》和《工业产品生产许可证管理条例》《认证认可条例》等有关规定，集中开展了电线电缆产品执法检查。 此次电线电缆生产企业的专项检查，覆盖了铁岭市已经获得生产许可证的全部生产企业，并重点对企业关键原材料和生产过程中的质量控制是否到位，质量保证体系和管理制度是否完善，是否使用不合格原材料，生产过程中是否存在偷工减料等违法行为，企业的生产场所、必备生产设备、检验设备等是否符合生产许可证和强制认证规定要求进行了检查。 生产条件达不到要求的企业，被质监局责令企业限期改正，逾期未改正的，其生产许可证和强制认证证书将被撤销。对检查中发现的生产过程中偷工减料、使用不合格原材料的企业，铁岭市质监局将依法予以严处。 在同时进行的电线电缆产品执法检查中，铁岭市质监局严厉查处了制售假冒伪劣产品违法行为，对涉嫌犯罪的，及时移送公安机关处理；对无生产许可证和无强制认证违法行为，从重处罚，对严重违法企业，报请当地政府组织取缔。

继2017年4月中国铁路总公司（简称“中铁总”）**采购中国标准动车组50列后，近日中铁总再采购中国标动104列，中国标动自获得型号合格证以来，采购已达154列。 本次“复兴号”采购价格位于1.70亿-1.72亿元/列区间，104列采购总价共178亿元左右。中铁总人士表示，截至目前中铁总2017年用于机车车辆的投资在700亿元左右，至年底前，还应有300至400亿元的车辆投资需要完成。今年中铁总的车辆投资会略高于2016年水平。

8月11日消息，今年，中国铁塔迎来了成立的第三个年头。 三年的时间让中国铁塔成为了国企改革的试验田、排头兵，中国铁塔公司也不负众望，创造了被各方广泛认可的共享竞合的铁塔模式。 中国铁塔董事长刘爱力在接受媒体采访时表示，中国铁塔践行共享经济模式，铁塔共享率从14.3%快速提升到73%，其中中国移动从3.6%提升到48.6%，中国电信从36.6%提升至90.1%，中国联通从20.9%提升到92.4%。 此外，中国铁塔还大力推动铁塔站址资源整合，统一维护新建铁塔、存量铁塔和配套设备，减少重复建设、重复运营，实现了通信业的前端竞争、后端合作，提升行业效率和效益。 不仅实现力共建共享，中国铁塔还实现了资产保值增值，资本放大效应显著。通过存量资产市场化交易，资产溢价达19.5%，直接为三家电信企业带来资产增值收益418亿元。同时，以中国电信存量资产为基准折股，公司支付给中国移动、中国联通现金对价919亿元。 今年中国铁塔还将通过上市进一步实现国有资本的放大。刘爱力指出，如果铁塔公司无法尽快上市，就不能及时解决债务、财务成本过高问题，会影响降低三家电信企业运营成本的力度，直接损害三家电信企业利益，这

中国工业报记者 孟凡君 上半年，中国钢铁工业协会会员企业围绕“去产能、控产量、去杠杆、防风险、降成本、增效益”努力开展工作，取得了突出效果。在日前举行的中国钢铁工业协会五届六次常务理事（扩大）会议上，中国钢铁工业协会会长靳伟指出，上半年，我国钢铁行业运行取得稳中向好的态势，主要得益于化解过剩产能工作的深入推进，特别是取缔“地条钢”所取得的突出成效，从而改变了“劣币驱逐良币”的市场环境。随着供给侧结构性改革的不断深化，钢铁下游行业对钢铁产品品种质量和服务的要求日益提高，钢铁企业要主动作为，积极适应。 靳伟介绍，上半年，我国粗钢产量4.20亿吨，同比增长4.6%。其中，中国钢铁工业协会会员企业生产粗钢3.24亿吨，同比增长6.8%，而会员以外的企业生产粗钢则下降了2.11%。靳伟认为，上半年，我国粗钢产量小幅增长是在取缔“地条钢”之后的增长，这是多年来从未有过的，其实际意义与以前的增长大有不同，充分说明去产能促进了先进产能的进一步发挥。 由于国内钢材价格高于国际价格，企业出口意愿下降，上半年我国钢材出口延续了2016年以来下降的趋势，**出口钢材4099万吨，同比减少1593万吨，下降28

近日，从阿里巴巴旗下拍卖平台上获悉，北京市第三中级人民法院于2017年7月24日发布了一则关于天津市和平区马场道74号房地产的公告。公告显示，此拍卖物起拍价3.5亿元，为办公用房，而该房产的所有权人正是千亿债务的当事人企业——渤海钢铁，此次法院拍卖的房产也是渤海钢铁的总部办公所在地。 通过阿里巴巴旗下拍卖平台提供的材料可知，此次拍卖系华融国际信托有限责任公司依据北京市高院于2016年12月23日作出的(2016)京民初54号民事调解书申请法院执行所致。因为调解书的非公开性，对于具体债务不可知，但是从公开的执行裁定书可知，被执行人渤海钢铁、天津钢铁、天津天钢三家公司对华融信托承担三亿六千多万连带债务。公开拍卖时间定于8月25日上午10点，保证金为3500万元，加价幅度为150万元。 对于渤海钢铁，业内人士恐怕都不会陌生。这家地处中国华北地区的特大型钢铁联合企业，整体产能达2200万吨，尽管因品牌效应较弱，此前不少业内人士都鲜有听闻，但在2016年初，负债近2000亿元的消息，让这家天津市国有企业一夜成名，几乎是家喻户晓。4月底，为化解危机，兼并重组不足六年的渤海钢铁一分为五，曾跻身世界5

7日获悉，《江苏省铁路工程专业技术资格条件》正式出炉，成为****省级铁路工程专业行业人才评价标准，江苏省铁路工程**专业技术资格评审委员会也同时成立。 此次启动实施的《江苏省铁路工程专业技术资格条件》结合铁路工程的专业特性，将从事铁路工程专业技术人员划分为铁路规划设计、铁路建设施工、铁路运营管理、铁路车辆机电四大类。打破江苏省其他工程行业资格条件既有框架设置，不唯学历、不唯资历、不唯论文，其中工程师的资格条件中，论文可作为可选业绩、成果要求；**工程师资格条件中，“获得市（厅）级以上有突出贡献的中青年专家”或“市（厅）级科技进步奖三等奖以上”就不作论文要求。研究员级**工程师资格条件中，获得**工程师资格后，不再以学历为要求，满足相应工作年限即可申报。同时，职称外语和计算机应用能力不作为申报职称评审的必备条件。此外，考虑到部分从事铁路工程行业的人员由于受到本身所学专业限制而无法申报铁路专业职称的情况，在学历资历上进行破格，但在工作年限上有所增加。 江苏省铁路办相关负责人介绍，为适应以省投资为主铁路建设的需要，省铁路办将有计划组织开展多层次的专业和技能培训，加快培养铁路建设、运输、监管