据统计，截止到7月3日，我国上市钢企中已有12家发布了半年报业绩预告，其中1家不确定业绩，1家减亏，1家略减，1家略增，1家续亏，其余7家显示为续盈和预增，以此计算的话，预喜的公司共有9家，占比75%。另外，有三家上市钢企预计上半年净利润超1亿元。不过，值得注意的是，盈利的钢企，对于钢铁市场未来的走势却较为悲观，不予以看好。 今天上半年，钢铁价格的走势，显得颇为曲折，但总的来看，钢材价格处于震荡上涨中，对钢企是有利的，一年前还普遍亏损的惨状也已经有所改观。前两个月，钢材价格在传统的淡季里却很红火，走出了多年来的好行情，价格更是刷出新高，就连铁矿石都站在了“7”字头的高位上。 而春节过后的钢铁市场就迎来了震荡下调的局面，传统的“旺季”和“淡季”仿佛交换了顺序。3月份经历了美联储加息、中东局面的震荡，国际大宗商品市场持续走弱等局势，使得期货市场一直不振，连带现货市场也受到牵连，受需求影响，各项数据都在增长中，但资本市场资金链偏紧，市场流通受阻，使得3月份、4月份钢铁市场都处于下滑态势。 到了5月份，钢铁市场进入了取缔地条钢*紧张的时期，各方消息面开始发酵，英国大选也影响着国际经济的形势，一

6月28日，昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路(甘1标段)铁塔组立全部完成，成为该工程**完成铁塔组立的标段。目前，该标段已进入**架线施工期。 由青海送变电工程公司承建的甘1标段线路全长157.243千米，共有铁塔291基，沿线自然环境恶劣。为保证本标段3.72万吨塔材按期供应，业主项目部及早策划，组织工程各参建方制订物资供应计划，并健全日、周、月报制度和约谈机制，及时发现和纠正物资供应偏差，在全线率先完成铁塔物资供应，为有序、高效组织施工奠定了基础。 甘1标段自2016年11月份开始组立铁塔，铁塔主角钢采用高强度大角钢，1根主材重达1.5吨，组装、吊装难度大，施工项目部采用25吨+130吨+260吨吊车流水作业方式。25吨吊车组立塔腿和地面组装，130吨吊车吊装塔身，260吨吊车组装塔身的吊装方法。此种吊装方法比传统的抱杆组立方式效率提高了一倍，实现了铁塔分部工程综合效益*大化。项目部克服西北地区260吨吊车数量少的困难，提前筹划、优化组织，共筹集到6台大吨位吊车吊装，保证了本标段铁塔组立的机械设备需求。 在铁塔组立过程中，施工人员不仅要克服吊装难度大、吨位大的困难，还要克

7月2日下午，北京市公安局东城分局官方微博@平安东城发布消息称，北京华赢凯来资产管理有限公司（以下简称华赢凯来）因涉嫌非法集资被投资者举报，目前包括白某某等32人已经抓捕归案。另据媒体报道，白某某即白志明，被称为“巴铁之父”。据悉，华赢凯来投资者对于32人被抓的消息都表示，“好消息”、“支持”。 去年6月，一种高架巴士“巴铁”走红，其投资方华赢凯来也受到关注。据了解，“巴铁”爆红当时，华赢凯来也对外发行“巴铁”基金进行募资。随后，“巴铁”神话破灭，华赢凯来也步入了资金链危机，兑付一再拖延。 根据北京市公安局东城分局的官方通报，针对投资人举报华赢凯来从事非法集资的情况，北京市公安局东城分局高度重视，依法立案侦查，积极开展了调查取证工作。2017年6月28~30日，警方先后将白某某（男，47岁，河北省邢台市人）等32名犯罪嫌疑人抓获归案。目前，上述人员均已被依法刑事拘留，警方正在全力开展审查取证、追缴涉案资产等工作，依法*大限度保护投资责任的合法权益。 北京市公安局东城分局称，相关工作进展情况将适时予以通报。警方提示投资人尽快到合同签署地公安机关报案，依法理性反映诉求，积极配合公安机关开展

6月29日，济钢集团有限公司（下称济钢）在济南的钢铁产线正式进入**停产阶段。根据《济钢钢铁主体工序总体停产方案》计划，济钢将在9天内实施全线**停产。 济钢始建于1958年，是中国缔造的**批地方骨干钢铁企业，是一家以钢铁为主、多业并举的特大型钢铁联合企业，累计生产钢材1.55亿吨，年产钢量*高时达1200多万吨，跻身**十大钢铁企业行列。 由于地处内陆和省会济南，济钢物流成本高、环保压力大，产能调整逐渐被提上议程。2016年8月，山东省政府正式批准《济钢产能调整和山钢转型发展工作总体方案》，明确济钢产能调整的目标任务及人员安置、资金需求、社会职能移交等工作要求。借鉴杭钢、青钢等企业的经验，编制了产能调整总体方案、推进计划，梳理形成了问题清单，按照2017年6月底停产制定了时间表、路线图。 根据规划，未来几年济钢将在现有非钢产业和优势资产基础上，以城市服务业、现代物流业和存量资产盘活为依托，做优做强现有**产业，培育壮大新兴产业。未来济钢将只保留城市服务、商贸等业务板块，不再保留任何钢铁的产能。

投加聚合硫酸铁后，池里出现了污泥上浮的现象，在排除因聚合硫酸铁本身含量盐基度等质量问题所导致的混凝效果不好引起的污泥上浮原因外，应该在混凝过后水中的悬浮物凝结成矾花沉淀下去成泥了才对，为什么导致其上浮？ 了解一下造成污泥上浮的原因有哪些： 1、加药量过大。在同等条件下，使用同等量的聚铝和聚合硫酸铁时，由于它们的含量及作用效果不同，及可能出现药剂使用过量或过少的情况。聚合硫酸铁混凝后污泥上浮。 2、助凝剂选用不当，这里的助凝剂主要是聚丙稀酰胺，而PAM又有很多种型号，所搭配的PAM型号对絮体的形成也有很大的影响，可能会出现污泥不能凝聚或松散，在水流作用下上浮的情况。 3、没有及时排泥，水中DO不足，活性污泥发生反硝化反应产生气体，使投加聚合硫酸铁后所形成的污泥随着上浮。 4、在曝气池中，由于回流量突然增大，使所形成的污泥颗粒随着气泡上升或流入沉淀池中。 5、水量突增，造成废水在沉淀池中的停留时间不足，部分污泥来不及沉降。 6、污泥老化，池底中产生二氧化碳、氢气、甲烷等气体使较轻的污泥随着上浮。 另外，丝状菌膨胀、排泥不彻底、污泥中毒等现象都可能造成二沉池污泥上浮的现象。对于这种情况可以根

在MWCS17（2017世界移动大会-上海）上，诺基亚贝尔与中国电信共同展示了业内**基于射线跟踪信道模型及真实环境的高速铁路（高铁）5G模拟系统等联合研究成果，借助**的**技术向与会观众**展示了未来无线通信在严苛的高铁环境下，5G应用仍可实现在任何地方达到100Mbps速率的5G目标，进一步突显了双方在拓展相关领域方面的实力与信心。 作为拥有庞大带宽容量和接近零时延特性的下一代通信技术，5G技术正处于高速发展期，其解决方案和产品也在不断丰富。如今，包含衣食住行在内，越来越多的垂直领域和行业都希望利用5G的特性，实现产业变革，改善执行效率并降低运行成本，更好地改善用户的体验。基于这一需求，诺基亚贝尔和中国电信率先在开发端到端5G高铁解决方案方面展开合作。该5G高铁模拟联合研究成果在2017年MWC上海移动通信大会上进行了现场展示，获得了大量参观者的关注和认可. 展示细节一览： 业内**基于射线跟踪信道模型及真实环境的高铁5G模拟系统：高铁环境在4G通信时代是运营商网络覆盖的重点之一，由于列车的高速运行带来的多普勒频移较大，信道环境复杂多变，一度是移动通信网络的覆盖难点。在5G时代，

6月28日，从中国铁路总公司获悉，今年一季度，铁总净亏损58亿元，相比于去年一季度净亏损87亿元，额度已经大幅减少了33.3%。不过，虽然亏损额有所降低，但整体利润仍未由负转正。 具体来看，铁总一季度货运收入774亿元，同比增长24.2%，客运收入760亿元，同比增长12.9%。业界分析指出，随着经济企稳向好，不断攀升的铁路货运量已经成为铁总营收主要来源之一，而过去几年已经出现好转甚至反超货运量的客运量，在一季度同比涨幅仅为货运量的一半。多位业内人士分析称，客运量预期后续增长乏力，将成为未来铁总提高营收过程中的一大挑战。 实际上，铁总的客运量在较长一段时间都低于货运量，但也曾出现过反超。在去年上半年时，铁总货运收入累计1011亿元，但是客运收入已经达到了1353亿元，到了去年前三季度，铁总货运累计收入为1827亿元，而客运收入继续超过了货运，达到2170亿元。到了去年底，铁总的全年货运收入定格在2575亿元，客运收入则增长到2817亿元，同比增长12.4%。 专家分析称，铁总的货运情况之所以较为低迷，与我国整体铁路货运量走势、**经济情况都相关。据交通部《2016年交通运输行业发展统计

本报保定6月28日电 记者齐慧报道：6月28日，我国铁路电气化关键设备生产基地——中铁电气化局轨道交通产业园一期工程在河北保定新技术产业开发区建成并投产，电气化铁路牵引变压器等关键设备将陆续在此投产。 据介绍，中铁轨道交通产业园共分两期完成，目前一期建设投资2.48亿元，主要生产制造500千伏及以下各型牵引变压器、车载变压器以及成套设备、牵引供电数控节能装置等，以及轨道交通能量回馈装置、超级电容有轨电车成套充电装置、动态无功补偿及谐波治理装置、有源电力滤波器等电力电子产品的科���制造。二期正在建设中。

近日，全球**的信息与解决方案供应商华为公司宣布，中标上海申通地铁融合通信系统建设项目，并将于2017年上半年完成系统平台安装部署以及17号线的电话系统建设。 随着上海轨道交通总里程的拓展，现有传统值班式的固定电话呼叫以及短消息通知手段难以应对实时现场应急处理的需求。当突发事件发生时，各应急响应单位如何实时的获取现场数据、图像、声音等信息，是成功应对突发事件的关键。 上海轨道交通通信服务系统的建设以适应上海市以及上海轨道交通总体规划网络的发展需要为基本宗旨，为轨道交通网络化运营、生产调度和日常办公提供基础通信服务保障。按照"统一规划、集中部署、逐步实施"的建设理念，亟需建立统一的语音、视频和信息传送平台，打通目前孤岛化的即时通信系统，建立语音通信便利稳定、信息传送互联互通、决策传达**高效、终端信息获取友好快捷的融合通信平台。 华为融合通信解决方案，经过客户长期的业务调研，在线测试，*终成功获得上海地铁设备供应商资格。申通地铁融合通信平台计划向上海地铁其他地铁线路**延伸，实现上海地铁模拟通信系统向融合通信系统**演进。申通地铁融合通信平台采用异地容灾模式设计，双中心独立建设，充分保障

中科睿光**执行官何牧君在活动中介绍到，成立一年来，中科睿光中标项目数百个，并在2017**季度新增数千万订单，可谓成绩斐然。这表明，中科曙光与VMware在云计算领域开放**的“高铁模式”卓见成效。 (中科睿光发布全新一代国产云计算操作系统——Cloudview SVM Edition V3) 成立一年成绩斐然 “中科睿光的成立还只是**步，我们的目标是成为****国产云计算品牌，同时产品和服务达到国际**水平。”何牧君在中科睿光成立之时的决心言犹在耳，仅仅一年，中科睿光就交出一张张漂亮的成绩单。 在产品研发方面，中科睿光成立当天，就发布了两款新产品——虚拟化管理软件CloudVirtual6.2以及基于该虚拟化管理软件的新一代云计算操作系统Cloudview SVM Edition V2，此后不久这两款产品就通过中国电子技术标准化研究院标准验证测评，获得多项云测评证书。2017年1月，新一代云计算操作系统Cloudview SVM Edition V3研发完成。 在市场层面，中科睿光从成立至今已获得订单近亿元，期间中标来自科研、教育、公安、政府、城市云计算中心等各领域的项目数百个。

青岛地铁集团有限公司（下称青岛地铁集团）披露，23日，青岛地铁11号线区间隧道内，电缆线辊滚落，造成3人死亡，12人受伤。目前11号线项目已全线停工整改。 青岛地铁集团称，现场施工人员1人当场死亡，2人经抢救无效死亡。受伤12人均无生命危险，其中5人已出院，7人留院观察。青岛市政府已成立事故调查组开展调查工作。 青岛地铁11号线为BT（Build-Transfer即建设-移交）项目，建设单位为中国铁建集团有限公司组建的青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司，目前11号线项目已全线停工整改。青岛地铁集团称，将停工全部在建工程，**进行**检查，避免事故再次发生。 中国铁建电气化局隶属于中国铁建股份有限公司，于2005年7月组建成立，主要从事高速铁路电气化、电力、通信、信号和城市轨道交通、公路交通等工程建设。　

6月8日5时52分，随着国网内蒙古东部电力有限公司调控中心*后一项调度指令执行完毕，220千伏八乌1线、2线成功送电，白阿铁路乌兰浩特牵引站220千伏外部供电工程正式投运，为白阿铁路如期投运提供可靠的电力保障。 白阿铁路作为内蒙古自治区首条跨区域高铁连接线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道，将大幅提升铁路运输能力，促进地方经济社会发展。乌兰浩特牵引站220千伏外部供电工程是铁路改造的电力配套工程，该工程起于兴安八连220千伏变电站，止于乌兰浩特牵引站，线路全长61.2千米，新建铁塔157基，采用两条单回路架设。 为推进工程建设，国网蒙东电力组织各参建单位针对工程特点策划制订了“八项**理念”，贯穿整个工程的**管控，多次组织专家审查工程建设施工方案、跨越高速公路铁路等专项管控方案，切实做到风险定级合理、方案实施可行、**管控到位。 自乌兰浩特牵引站220千伏供电工程开工以来，国网蒙东电力从前期策划、项目部组建、标准化开工、过程实施等各个环节，精心策划、周密部署、严格落实。建设过程中，建设管理单位严格执行施工三级自检、监理初检、生产预检工作，加强隐蔽工程验收并及时消除质量缺陷，分

京沪高铁作为新中国成立以来一次性建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也对沿线经济社会发展起到了积极的作用。而在这一利国利民的铁路系统工程中，中天科技先后提供光缆2583公里，占京沪高铁所用全部光缆的60%，为铁路通信**提供了极大的技术保障。 据了解，中天科技为京沪高铁提供的光缆为阻燃直埋光缆。这种光缆除具有低烟无卤、耐火、耐潮、防鼠、防白蚁等光缆必备的基本要求外，还具备**的阻燃和抗压性能，其光学和机械性能均达到并超出客户要求，广受客户的喜爱。 “在京沪高铁上我们除了提供光缆外，电力光缆、电缆、电力导线等产品也均有使用。”中天科技轨道交通事业部总经理包德贵介绍说，“在我国电气化铁路、高铁及城市轨道交通建设高速发展的今天，中天科技的光缆、漏泄电缆、信号电缆、轨道交通车辆用电缆、贯通地线等铁路线缆系列解决方案，还成功应用于青藏铁路、京广铁路、浙赣铁路、哈大客专、沪昆客专等项目以及**一百多条地铁线路，良好地服务于我国轨道交通建设，并远销泰国、阿根廷、南非、伊朗等国家。” 中天科技的轨道交通线缆产品为何如此受欢迎?中天科技轨道交通产业链**技术官

6月19日，在鲁南高铁临沂至曲阜段，由十四局电气化公司组织施工的110kV八铁、大宇线、220kV八圣线超高压线迁改，经过3天的施工顺利通过验收，标志着鲁南高铁首条超高压线路迁改完成。 据悉，此次110kV超高压电力线路迁改“两跨一临”。一跨临曲联络线、二跨曲菏联络线、三临近曲菏正线，是鲁南高铁迁改工程中单条线路迁改方案*大，跨越*多、工程量*大的一次迁改工程。 由十四局电气化公司承建的鲁南高铁临沂至曲阜段 “三电”迁改二标段工程，正线长度约32公里，工程造价3505万元。此次迁改工程的圆满收官，打响了鲁南高铁超高压线路迁改的**枪。

6月19日，连接甘肃和重庆的兰渝铁路经过9年的建设，全线贯通，有望年底通车。兰渝铁路的贯通对于加快西南地区的物流运输通道建设，加速能源资源流通具有十分重要的意义。建成后的兰渝铁路贯通后与现有的渝黔铁路相连，将形成一条连接兰州-重庆-广州的、新的南北铁路干线，成为京广线、京沪线之外的第三条南北铁路大动脉。 根据国家统计局的数据显示，2017年的**煤炭产量中，贵州省的原煤产量仅次于山西、陕西、内蒙古地区，截止5月份原煤累计产量达到6901.7万吨，如此巨大的煤炭产量对于物流运输有极高的需求，加之四川省前5月2608.6万吨原煤产量，兰渝铁路的修建将承担起重要的物流运输职责。 中国铁道科学研究院运输所运输经济室原主任李群仁表示，作为国家《中长期铁路网规划》中西北与西南间*便捷、快速的大能力运输通道，兰渝铁路是渝新欧国际大通道重要组成部分，令重庆出口货物有了更便捷的路径。 西南交通大学交通运输与物流学院教授彭其渊认为，兰渝铁路的建成，对于四川的意义也很大。“目前四川往北只有一条宝成线，速度慢，运力有限。兰渝线开通，有利于四川出川运力的提升。”他说。 根据了解，目前重庆到贵阳的铁路改造已经完成