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变压器的船舶电力系统仿真分析要求和基本参数值
　　 变压器的船舶电力系统仿真分析要求和基本参数值：
       新型推进变压器的船舶电力系统仿真分析为保证供电**和满足大容量负载的要求，电力推进船舶电力系统的电源一般为多台发电机供电，发电机的原动机多为柴油机和燃汽轮机，电网直接或经过推进变压器向推进电机及其配套变频器供电。为了对比分析新型推进变压器理论与传统经典模型在稳态运行特性上的差异，本文利Matlab中的PSB(power system blockset)模块分别建立船舶电力系统经典模型和新型模型的仿真模型。交流推进系统采用6相交–直–交变频。
　　系统基本参数如下：交流侧由线电压为400 V、频率为50 Hz 的三相正弦电源供电，直流侧用1 000 V、100A的直流负载代替，整流侧新型推进变压器由6 台单三绕组变压器按延边三角形联接构成，单台容量为S=17.9 kVA，额定电压为220V/196.7 V/113.6 V，三绕组等效电抗为0.437 2 Ω/0.000 532 Ω/0.113 5 Ω，平波电抗器Ld为4 mH，直流侧额定电压Ud 为1 000 V，额定功率为100 kW，系统采用12 脉波变流器，触发角α =13°。图5为传统交–直–交电力推进船舶电力系统简化仿真模型，在交流网侧有相应的滤波和无功补偿装置。图6 为基于新型推进变压器的船舶电力系统仿真模型。图7为新型推进变压器及其配+_ i滤波及无功补偿器套滤波装置仿真模型，6 个单相变压器副边2个绕组都衔接在一起，引出抽头接配套的双调谐滤波器DT5/7、DT11/13。建立的传统模型推进变压器，一次侧为Y 形接线，二次侧为Y形和三角形接线;而基于新型滤波方式的推进变压器一次侧与传统模型相同，二次侧为两延边三角形接线，通过绕组方式的改变容易实现二次侧电压相位差30°。
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