1 引言
保证电缆对地绝缘性能良好是实现铁路电气化和自动化重要而又基础性的环节。对于一个中型车站而言，其控制室所控制的区域除站场外，还包括近十公里范围的区间线路，他们之间电源及信号的传输，依靠上千根置于地沟内的电缆完成;因此，必须定期对电缆的绝缘性能进行检测;由于铁路运输是不间断的，电缆绝缘测试只能在电缆带电的情况下进行，这对于在线监测来说，除满足检测精度的要求外，在针对电气化线路的强电干扰和雷击方面，对监测系统的可靠性和**性有着特殊的要求。采用omorn公司的cs1型作为监测系统的核心，不仅满足了对于可靠性和**性要求，简化了系统结构，而且大大提高了系统的可维护性。
2 系统概述
铁道信号电缆在线检测系统原理结构图如图1所示，测试电源的测试极接入切换电路，切换电路按切换地址依次将测试电源接入被测电缆，测试电源的另一极和接地线（采样点）分别接在采样电阻的两端，采样电阻上得到的信号经绝缘检测电路转换为1~5v直流电压信号，至plc的a/d模块实现数据的采集。plc通过通讯模块与上位机相连，上位机不仅根据相应的规程要求发出绝缘测试命令，分析与管理所有的数据，而且实现与各级管理部门的网络通讯。
3 信号切换与信号保护
由于需要检测的电缆数量大，但采样周期没有具体的限制，因此采用切换方式检测可以简化系统结构，也保证系统的可扩展性。如图2所示，切换电路由切换继电器及继电器控制电路组成，继电器的常闭接点相互串联，与测试电源us相连，保证us的传递;常开接点与被测电缆相连，输出测试信号。继电器切换过程由plc控制，plc的采样程序流程框图如图3所示。
信号保护指在检测过程中如何保护被检测信号的**，由于切换过程中被检测电缆高度集中，因此，切换电路必须防止被测电缆的相互短路。在故障情况下，若发生二个继电器同时吸合，前面继电器常开接点“接通”，向相应被测电缆输出测试信号的同时，常闭接点“断开”，切断与后面电路的连接，从结构上防止了二路电缆的“短路”。
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