1 引言
随着国民经济的快速发展，高速列车大大提高了交通运输效率，同时也增加了对**性的要求，如何在列车高速运行的情况下保证铁路设备的**问题也变得越发重要。以原有的人工维修保障体制保证设备的**，不仅费时费力，而且难以适应发展后的铁路系统的各种客观需要。根据以往我们开发工业监控系统的经验，结合铁路系统的特点，开发了适合铁路系统的微机监测系统，利用其采集大量信号，通过这些信号可以了解设备的运行状况并分析故障产生原因，它在保证铁路列车**运行、及时发现故障、分析故障及保证铁路维修体制改革实现状态修方面发挥了不可缺少的作用。利用plc作为微机监测系统的数据采集机可以保证其高可靠性要求。
2 需求分析
铁路系统关系到人民生命财产的**，所以铁道信号微机监测系统必须具备以下特点：
（1） 高可靠性
监测系统在寿命期限内能在恶劣条件下平稳可靠运行，将故障率降至*低;
（2） 抗干扰性强
微机监测系统是暴露在铁路沿线运行的，所处的环境相对恶劣，为了提高数据采集和数据传输的可靠性，避免发生错误报警，系统必须具有较强的抗干扰性;
（3） 可扩展性与可维护性
与铁路系统的扩建相对应，监测系统应该易于扩展和维护;
（4） 高性价比
完成状态检修的微机监测系统作为列车的辅助设备，不应投入太多资金，应该在低成本下操作。
根据系统要求的高可靠性和强抗干扰性，选用plc作为系统的采集机。系统实现要解决的关键问题就是plc的资源较少，我们必须经过合理分配，有效利用有限的资源。
以广深铁路线某站为例，需要采集1024个开关量，128路轨道电压，6路外供电压，40路转辙机电流，768路电缆绝缘值，50路电源屏电压。设计铁道信号微机监测系统时，必须根据铁路系统运行特点和要求，采取一些特殊的技术和方法，建立适用的**反映铁路系统及设备的宏观运行状态的系统，更有效的管理整个铁路系统的运行。
3 系统构成
3.1 系统总体结构
总体上看，本论文所要介绍的gswj型铁道信号微机监测系统结构可分为三部分：即采集电路—前置部分;下位机—采集机;上位机—监测机三个部分。各部分的作用分析如下：
（1） 采集电路
·对所有被监测量实现保护、隔离，将隔离后的信号转换为标准电压或电流信号;
·下位机（采集机）的控制下，将所有代表被监测参数的标准电压或电流信号，分类依次送至plc相应的数据采集口。
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