扭矩是工厂场地上大多数设备的重要被测量对象之一,而扭矩传感器是扭矩测量的*佳仪器，测量扭矩常常被误解，这就可能导致对测量系统的过度设计或设计不足。扭矩传感器可以分为两大类，静态扭矩或动态扭矩。在讨论静态和动态扭矩的比较中，*容易入手的是首先了解静力和动力的差异。简而言之，动力包括加速度，而静力则没有。动力和加速度之间的联系被描述为牛顿**定律：F=ma(力等于物质质量乘以加速度)。以汽车自身物质(质量)把车停下所需要的力就是动力，因为汽车必须被减速。由刹车卡钳施加以停止汽车的力就是静力，因为所涉及的刹车垫没有加速度。
大多测量应用都在某种程度上涉及静态扭矩传感器和动态扭矩传感器。如果动态扭矩是整个扭矩的主要组成部分或是感兴趣的扭矩，那么，要特别考虑何时对其作出*佳的测量。在旋转应用中做联机测量，对用户来说，把扭矩传感器从旋转的零件连接到固定的零件将永远是一个要面对的挑战。静态扭矩传感器的连接有几种方法，每一种都有其优缺点。
在旋转的静态扭矩传感器和固定的电子部件之间建立连接，*常见的方法是采用滑环。它由一组跟静态扭矩传感器一起旋转的导电环、一连串与导电环接触的导电刷和发送扭矩传感器信号的(电极)构成。滑环是一种在各种应用中获得广泛应用、性能良好和经济的解决方案。相对而言，这种直截了当的测量方法缺点很少，是一种在大多数应用中经受了时间考验的方案。但是，导电刷和不太宽的导电环是消耗品，寿命有限，不适用于长期测试之用，也不适用于要定期保养的应用。
公安机关备案号：
