消费电子与车载电子融合的大幕正在开启，然而这不仅需要汽车厂商、IT厂商、运营商、内容和服务提供商寻求共赢的模式，在技术上也要多方储备。目前车载电子产品利用USB和蓝牙实现了与消费电子产品的信息共享，并且以太网也逐渐成为消费电子产品的标准接口，而4G网络在这里的应用非常明显的。

　　4G的到来可能还会起到一个重要作用：改变目前车联网产业只赚吆喝不赚钱的窘境。通用在美国正在实施一个“4G轿车”计划。通过和电信运营商AT&T的合作，让每一台轿车成为一个LTE连接终端。通用汽车CEODanAkerson表示，如果进行得顺利，一方面新车买家将成为AT&T网络用户，一方面通用汽车可以获得每个用户每月20美元的收入分成，从而实现双赢。另外，通过在车载显示屏上播出的视频内容中插入广告，AT&T还可以获得广告业务收入。轿车将成为一种全新的广告媒介。

　　4G对汽车产行业影响将是深不可测的。我们正考虑把行车记录仪与4G结合起来。在2G、3G时代，通用旗下车型现有的行车记录仪只能将事故的位置信息、声音信息和少量图片传输给呼叫中心，但在4G时代，直接发送视频影像成为可能。显然，这将更有利于事故责任判断。

　　4G也会和大数据产生化学反应。首先，2G时代搜集不了大量数据的情况在4G时代会有明显改善。据国外媒体报道，配有大量传感器的无人驾驶车每秒可生产大约1GB的数据，这个数据量虽然比较夸张，但在平时的用户驾驶中，大量的数据确实无时无刻不被产生。4G的快速上传速度将成为搜集这些数据的前提。

　　另外，通过将移动设备，例如将iPhone与车载4G模块相连接，手机就可以随时调出由汽车本身摄像头拍摄的车身周边视频，以便在车辆遇到被划、被撞、被盗等问题时及时发现和解决。

　　消费电子与车载电子融合的大幕正在开启，然而这不仅需要汽车厂商、IT厂商、运营商、内容和服务提供商寻求共赢的模式，在技术上也要多方储备。业内表示，在车联网领域，车内无线的连接有Wi-Fi、蓝牙等等，有线连接方面有USB等与iPhone、iPad相连，在车外有蓝牙、Wi-Fi、3G等技术。随着家庭以及手持式设备的发展，未来对这方面的需求会与日剧增。此外，车载影音离不开声音，未来将会集成语音识别等技术。

　　目前车载电子产品利用USB和蓝牙实现了与消费电子产品的信息共享，并且以太网也逐渐成为消费电子产品的标准接口。为更好推动车载以太网普及，让产业链各方加入车载以太网的队伍，博通与恩智浦、飞思卡尔和哈曼于2011年11月成立了OPEN联盟。博通公司基础设施与网络事业部汽车网络产品**产品线经理TimothyLau表示，未来几年，车载以太网市场将呈现一个爆炸性的增长控制工程网版权所有，车载半导体市场2014年将达到260亿美元，如果用于车载网络连接方面的技术主要是以太网的话，估计到2017年将有1.22亿个端口，这是一个非常庞大的市场。

　　可以说，这些功能的实现都依赖于4G超高的传输速度。假如说3G能为人们提供一个高速传输的无线通信环境的话，那么4G通信将是一种超高速无线网络，一种不需要电缆的信息超级高速公路。4G带来的*大数据传输速率达到100Mbit/s。这个速率是3G的10倍，2G的50倍。目前4G的标准主要有FDD-LTE-Advance和TD-LTE-Advance两种。其中TD-LTE标准为中国主导，而FDD-LTE则在世界范围内使用比较广泛。