我国现代石油工业起源于台湾。光绪十三年（1887年）清政府在台湾苗栗设置的矿油局，负责出磺坑油田的钻井采油业务。这是中国近代石油工业的**个管理机构。

1904年在台湾发现天然气田。1939年11月**在重庆巴县石油沟使用旋转钻机钻成巴1井。抗战时期重庆已经广泛使用天然气汽车，俗称气包车。

有实际意义的政府管理机构是1946年在上海成立中国石油有限公司，隶属于国民党政府经济部，1949年迁往台湾。

1949年起，我国现代天然气工业进入发展阶段。从四川地质勘探开始，延伸至陕甘宁和塔里木盆地和沿海地区，进行了大规模的天然气勘探活动；1958年在四川盆地铺设了**条输气管道，长20公里，管径159毫米，从永川黄瓜山气田输气到永川化工厂。随后，长输管线建设、海底管道建成、天然气汽车起动，所有天然气活动陆续展开。

尽管我国有能源统计的各种报道，但数据不完整，根据全球能源界常用的《BP Statistical Review of World Energy》的数据，对我国的天然气情况进行整理分析。

中国天然气占一次能源消费的比例

我国是原煤生产大国，而天然气资源相对贫乏，从1949年到2005年，天然气在一次能源消费中比例一直维持在3%以下。但从2006年进口液化天然气开始，又在2010年从土库曼斯坦进口管输天然气，我国天然气占一次能源的比例逐年提高，2014年已经达到5.6%。见表1。

中国天然气进程

虽然我国经过三次油气资源评价得出，陆域和近海115个盆地天然气远景资源量56万亿立方米，其中陆域43万亿立方米，近海13万亿立方米；可采资源量期望值为22.03万亿立方米。实际上，我国天然气剩余可采储量虽有增长但涨幅并不高，一般保持在占世界份额1.8%以下。我国天然气产量有所增长，不足以消费的需求，储采比降低也快，但消费量却增加很快，因此，我国必须进口液化天然气和管输天然气来满足国内需求。根据《BP Statistical Review of World Energy》汇总，见表2。

国产天然气

中国天然气生产一直保持上升势头，2014年生产天然气1312.47亿立方米，净增长103.17亿立方米，同比增长8.5%。2014年中石油生产天然气948.5亿立方米，增长7.8%；中石化198.4亿立方米，增长7.9%；中海油天然气产量124.1亿立方米，增长11.8%。

从天然气产区看，鄂尔多斯盆地、四川盆地、塔里木盆地天然气产量均保持快速增长。其中，鄂尔多斯盆地天然气产量426亿立方米，同比增长10%。四川盆地、塔里木盆地天然气产量均超过250亿立方米。

在天然气产量结构中，常规气和页岩气产量为1277亿立方米，较2013年净增97.7亿立方米，增幅8.3%；煤层气35.5亿立方米，净增量与上年持平。

常规气的数据来自于各油田产量总计，页岩气及煤层气数据来自国土资源部公布数据。延长石油指陕西延长石油（集团）有限责任公司。见表3。

进口天然气

根据《BP Statistical Review of World Energy》历年的数据整理得出表4，可以看出从2007年起，中国天然气自给率开始降低。因此，必须用进口LNG和管输天然气来补偿。

我国从2006年开始进口LNG(液化天然气)，签约国有卡塔尔、澳大利亚、印度尼西亚和马来西亚，合同均按照“照付不议”的付款方式。其他还有许多国家向中国提供LNG，如巴布亚新几内亚、也门共和国、尼日利亚、赤道几内亚、阿尔及利亚、特立尼达和多巴哥和俄罗斯联邦等等。

我国管输天然气进口从2009年底才开始，中亚-中国输气管线是世界上*长的管线，这是一条无比珍贵的能源动脉。它从中亚腹地蜿蜒而出，沿着古丝绸之路欢歌东行，将天然气源源不断输向中华大地。从诞生之日起，它就将自己与国之重托和民之期盼紧紧相连。

中亚—中国管线（Central Asia–China gas pipeline）由中国石油（PetroChina）与土库曼斯坦天然气公司（Türkmengaz）、哈萨克斯坦国家石油天然气公司（KazMunayGas）及乌兹别克斯坦天然气公司（Uzbekneftegaz）联合组建。

中亚输往中国的有四条支线—A、B、C、D，见表5。起点都在土库曼斯坦，经过乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦抵达中国边境霍尔果斯（huoergusi），或者经过乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦抵达中国边境乌恰（Wuqia）。2016年后涌往这条丝绸之路的天然气*高可达年输850亿立方米。如果计算从土库曼斯坦到上海，管线长达6000公里以上，可称世界*长的管线。

此外，正在修建的管线有中缅管线（Sino-Burma Pipelines），指从中东和非洲经由印度洋海运来的原油和LNG，到达缅甸实兑港输送上岸，再通过900公里的输油管线，经由曼德勒到达中国边境瑞丽，长度为771公里，再直达昆明。日输原油24万桶。沿原油管线建有输气管线，直达贵州和广西，全长2806km，年输气120亿立方米。这条管线将缓解马六甲海峡的压力，保障石油供应**。

拟建的管线有阿尔泰输气管线（Altai gas pipeline），指从俄罗斯西西伯利亚进入我国西北部的输气管线。

有一点要注意，在中国是LNG先入，但后来被中亚管输气迅速赶上，将来俄罗斯天然气即将输入，LNG与管输气的差距将会越拉越大，见表4。从2012年起，管输气已经赶上LNG进口量，供应*多的国家是土库曼斯坦。

天然气输送管道长度

根据美国中央情报局和中国国家统计局历年发布的数据可以看出，中国天然气管道增幅较大。

马六甲海峡（Strait of Malacca）是中国石油供应**的要塞，2014年中国石油进口有约75%、天然气进口约23%必经马六甲海峡。一旦阻塞将会掐断大陆的经济命脉。如果马六甲海峡被封锁，世界上近半船队将绕道航行，必将增加运输成本，提高能源价格，因此，马六甲海峡困局一直是中国关注的议题。

中缅管线只是缓解马六甲海峡的压力，但是解决马六甲海峡困局的*终方案是修建克拉地峡（Kra Isthmus）。地峡（Isthmus）是指两个海洋之间连接两个大陆的狭窄陆地。如苏伊士地峡、克拉地峡、巴拿马的中关地峡。克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部*狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，*窄处50多公里，*宽处约190公里，*高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

克拉地峡运河修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。初步预估，这条全长102公里的双向航道运河（宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，*宽304米）项目需耗时10年、投资总额280亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解，见图3。

修建克拉运河不利因素也很明显：修建克拉运河的工期长达10～15年，需耗资200～280亿美元。泰国政府无力支付如此巨大的工程预算，中国政府也无法独立承担。因此，克拉运河的修建必须靠多边合作才能完成。克拉运河的成本至少需要140年才能收回，投入与收益不成比例。克拉运河的开通必然对马来西亚、印尼，尤其是新加坡造成巨大冲击，不仅将使泰国与新、马、印尼之间出现新的矛盾和冲突，也会严重影响中国与上述国家的关系，不利于中国—东盟自由贸易区的建设。

尽管有许多矛盾，但是目前开凿克拉运河的方案已摆到中国政府的案头。随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。

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责任编辑： 吴迪