一汽科协秘书长田洪福主持会议，吉林省科协主席李景涛致辞。与会代表大多为企业总工程师、技术负责人和一线科技人员。针对汽车产业技术的瓶颈难题，探讨产业发展的相互需求与支撑、打造产业链协作平台的思路与建议。
中国一汽集团规划部室主任张铁刚对中国汽车市场的现状进行了细致、客观的分析，指出中国汽车市场长期向好的趋势未变，并提出了中国汽车市场趋向三大关键转变：由高速增长向低速平稳增长转变;由要素成本驱动向效率和**驱动转变;用户需求升级催化汽车市场升级。
陕西秦川机械发展股份有限公司董事长龙兴元则详细分析了中国机床行业的现状与发展。2013年上半年，我国机床工具市场延续了2012年底的增速低位徘徊状态，预计下半年大幅反弹的可能性不大。机床工具行业产业结构、产品结构与市场需求矛盾尚未有效缓解，低端产能过剩，**能力不足。行业经济运行特点：一是趋势止跌回稳，后市仍不明朗。从产品角度看，中档机床有所好转，低档产品开工严重不足，重型机床下滑严重。二是市场需求迅速升级，结构矛盾日益凸显。中、**产品竞争力薄弱，产能结构与市场需求结构失衡，产业链不完整。三是进口大幅下跌，反应市场变化则是需求萎缩，外商投资热情下降，贸易方式有所改变，投资倾向内陆，区域格局变动。
目前，我国机床行业面临产业调整步伐有待加快、技术能力与市场需求不相匹配、中**机床产品市场竞争力亟待提升等问题;机床行业需要投入研发能力，借助产业技术需求平台，注重产品质量和品质的提升。近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费的主体，是机床工具行业*重要的用户，约占我国机床消费总量的70%。汽车工业竞争加剧，汽车产品更新换代周期从几十年缩短到3～5年，高效率成为竞争的关键。机床企业将以数控机床专机化或者是以专用机床数控化来解决柔性和高效率的矛盾。
中国一汽技术中心工艺部部长孙凤池在“汽车企业发展对机床行业的需求”报告中提出，汽车工业产业集群和技术需求，使机床等行业、企业形成更为紧密的关联，由此创造上下游企业间高效率的分工协作，吸引各整车、零部件企业及其他相关企业在集群区内从事专业化生产，促进行业社会化协作体系的建立与发展。
中国重型汽车集团有限公司、中国南车常州南车汽车零部件有限公司、四川普什宁江机床有限公司等代表也交流了企业技术**的经历、成效、难题与展望。大家认为，汽车行业发展需要冶金、机床设备、机械装备、轻工等上游制造产业的技术支撑，同时促进汽车零部件、维修服务等下游产业的发展;机床行业与汽车行业的发展能够互为作用力，实现产业链各个环节有机联结，促进企业互动成长，实现产业链规模经济效应，从而带动区域经济集成、有序发展。
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