10月24日起，深圳交警将在布吉路、文锦北路于工作日早晚高峰期（7时至9时、17时30分至19时30分）实施自动化潮汐车道的交通组织模式，并使用**首台快速路自动化潮汐车道作业车。
深圳交警负责人介绍，2014年9月，深圳在新洲路推出首条早高峰单向潮汐车道，这次推出首条自动化潮汐车道，且是早晚高峰双向车道。该模式的具体效果与当日交通流量、交通吸引量的增减、上下游交通情况等因素有关，深圳交警将进行进一步效果评估。
深圳交通压力在原二线关关口附近道路表现得尤为突出。深圳交警经过详细流量统计，确定布吉路、文锦北路早晚高峰期间交通确实具有明显的潮汐现象，根据现场勘测，相关路段具有实施潮汐车道的良好条件。
记者10月23日从深圳交警新闻发布会上了解到，深圳交警于2015年11月进行了早高峰进关、晚高峰出关潮汐车道试运行。期间，布吉路晚高峰结束时间由试行前的20时30分提前到19时30分，早高峰结束时间由10时提前到9时。
因此，参照美国金门大桥潮汐车道的设置经验，深圳交警探索在布吉路潮汐车道管理中采用全自动化的潮汐车道控制方式。通过与河北前进机械厂的多次沟通，深圳交警定制了全新的整套自动化潮汐车道作业设施。
深圳市公安局交警局副局长刘晓定称，自动化潮汐车道设施以特种操控车作为移动平台，通过**设计，以“S”形水马变位轨道为主要特征，达到水马变位系统一次作业使隔离水马移位一幅车道的自动化操作，是集机械、电子、流体控制与车辆技术于一体的综合系统。具体而言，其包含潮汐车道“拉链车”和特制水马组合体两部分。
潮汐车道“拉链车”作业速度为5-10公里/小时，可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业。水马组合体由特殊截面形状的独立单元首尾铰接而成，水马单元是为潮汐车道设置专门研制的。随着相关设备的陆续引进，动态分配车道的自动化潮汐车道将成为深圳治堵的常规手段。
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