传感器作为汽车电控系统(传感器，控制器，执行器)的信息源，可以反映车辆的运行状态，驾驶操控状态，车辆控制情况等重要信息。随着汽车技术的电子化，集成化以及智能化，传感器的数量和水平成为评价一个汽车控制系统的关键指标。汽车传感器主要分为三类：即用于动力传动系统的传感器，用于**系统的传感器，用于提高车辆舒适性和便利性的传感器。
从全球市场范围来看，2013年，传感器的市场容量为152亿美元，在每辆汽车上的使用量为190美元，而在三个主要汽车生产区(北美，日本和欧洲)，预计在2016年可以达到240美元，随着汽车智能化产业的进一步发展，市场还在进一步扩大。在国际市场上，前十大传感器(MEMS-微机电系统)制造商占据了大约91%的市场份额，德国**，日企分二三，美企排四五，这些都源于他们长期的技术积累，以及对市场的不断拓展。在国内市场，由于我国国内企业起步较晚，产业水平较低，生产的传感器品种较单一，质量低下，大多只能给一些低水平的车企进行配套，而众多大批量生产的轿车所采用的传感器依然是一些外资或者合资的厂商所生产。总的来讲，我国生产传感器的厂商并不多，仅100多家，多数企业为小型企业，比较知名的有东风科技，华工科技，航天机电，上海浦成传感器;世界范围内的主要传感器制造商主要有泰科电子(TE)，博世，德尔福，英飞凌等。
目前汽车大多采用的是 MEMS(微机电系统)传感器，在技术方面，现在的传感器开发的重点在于低成本和可靠性上面，未来新的技术传感器主要聚焦于如何提高传动系统效率上。博世目前能提供各种微机电技术传感器，主要产品线是加速度传感器，角速度传感器(陀螺仪)，压力传感器和流量传感器，此外博世还在在研究红外线传感器。作为 MEMS加速度和压力传感器供应商，飞思卡尔目前的*新技术着重于提高车用传感器对外部环境过应力的兼容性，更小封装，以帮助消费者降低成本，提高总体应用性能。传感器技术研发的一个关键是如何在严格的排放标准下提供一个**的解决方案，同时减小尺寸和质量，提升灵敏度和可靠性。
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