2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元。观致汽车陷入了“叫好不叫座”的怪圈，产品销量一直难有起色且深陷亏损泥潭。
和其他自主车企相比，观致汽车走了一条截然相反的发展路线，一开始就完全依靠自主研发，将产品定位于“高品质”。
对于观致产品的品质，市场可谓是好评如潮，甚至将德国品牌奖、汽车品牌奖、红点设计奖和德国设计大奖等国际奖项揽入怀中，但市场销售情况却只能用惨淡来形容。
据了解，从2013年售出**辆车开始，观致每生产一辆车都会摊销成本，但随着销售成本的持续上涨，观致汽车的销售成本同比增长已高达85%。观致汽车的单车亏损额从去年**季度的2万元扩大至3.7万元。
同时，观致汽车一开始实行的是独立的销售渠道，导致渠道拓展成本大幅提升，而后期为了节约成本，采用了与奇瑞统一渠道销售的方式，这又与原本的品牌定位不符合。
另外，观致汽车新车型投放乏力。从2013年至今，观致汽车只有两款车型在市场上销售，尤其是当国内SUV市场火爆时，观致汽车却错失了良机，其真正意义上的SUV产品直到2016年才投入市场。
据介绍，截至2016年底，观致汽车有115家经销商，平均每家店卖200辆车，但行业平均水平是一个店卖500辆车。
观致汽车CEO刘良表示，观致汽车要和经销商结合起来一起发力，同时积极与奇瑞合作，进行资源整合。未来，观致汽车将继续开拓网络，提升现有网点的销售量，改善组织结构，提高产品的竞争力。
不仅如此，观致汽车还拟定了名为“Q20计划”的成本控制计划，其新目标是，计划在12个月至18个月内，降低单车、制造等20%的成本。目前，观致汽车已从奇瑞购入发动机，并实现了与奇瑞上海研发中心的共同采购，下一步，观致汽车将依托奇瑞供应链体系寻找新的供应商，在制造成本的降低上寻求突破。
在产品线上，今年内观致汽车会推出一款比观致5稍小的全新SUV，明年上半年推出一款紧凑型轿车，明年底到后年初，观致9QlectriQ的量产版也将上市。而在新能源汽车方面，观致汽车的战略是，将现有的传统燃油车进行电动化，同时推出超跑，然后在今年年底或是明年年初推出量产车。
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