中国油气管道事故调查报告，*终往往成为“**机密”或内部资料，信息共享性比较差，企业员工和社会大众都无法了解事故真实原因。
曾经位于荒芜之地的油气管道上方逐渐被居民区覆盖，为城市埋下一颗“定时炸弹”。
中国的油气管道**从来没有如今天这般备受世人关注。
“11·22”中石化青岛东黄复线管道泄漏事故共造成62人死亡，这一惨痛的结果让国人陷入悲痛之中。
可就在青岛事故发生仅仅四天后，11月26日晚，沪昆高铁第七标段施工塔吊发生倒塌，不仅导致3人受伤，而且造成中石化西南成品油输油管道破损，沪昆铁路贵阳至安顺段运行因此被临时中断。
短时间内接连出现的这两起输油管道破损泄漏事件，让许多普通民众不禁开始担忧脚下那些“看不见的油气管道”的**性。
面对国务院事故调查组组长杨栋梁就东黄复线管道泄漏提出的“15问”，中国完善油气管道**管理细则、健全事故调查机制已经刻不容缓。
**管理细则缺失
日前有消息称，青岛东黄复线输油管道泄漏爆炸事故调查已取得初步结论：事故发生的直接原因是输油管线与排水暗渠交汇处的管线腐蚀严重，引起原油泄漏流入暗渠，空气和原油在密闭空间里混合，之后救援处置中的违规操作引发了混合物爆炸。
当前，深究事故原因除了理清事实、还原真相外，更重要的是，应当从中总结出经验教训以杜绝此类事故再次发生。
据悉，11月22日凌晨2点半左右，青岛一名道路养护人员发现路面上有原油便随即报警。但直到3点15分中石化才关闭黄岛油库输油阀门。
业内人士告诉记者，从发现泄漏到停输的反应时间过长，无疑增加了管道原油的泄漏量。
单单从停输反应时间来看，中国的管道**体制与细则和国外相比差距非常大。记者曾在加拿大参观原油出口公司Enbridge时了解到，除了**的十分钟法则（若管道出现异常工况，十分钟内没有排查清楚就必须实施停输）外，任何人只要报告声称闻到了油味，Enbridge都会毫不犹豫执行停输，且不问原因。
为此，记者还在加拿大当地特意与该公司经理费恩核实过，他曾经是一名老调度，如今五十多岁，按照加拿大规定已经可以退休。
费恩告诉记者：“有一次我们接到报告后立刻停掉了管道，后来发现只是有人在用沥青维修房屋。”——截至目前，这条规定还没有被修订过。
而且，在Enbridge调控中心里还有一个专门负责泄漏检测的团队，从系统开发、安装维护再到管道泄漏检测全程包办。由于管道比较多，还有专门负责泄漏分析的员工，他们和调度员一起值班，协助确定泄漏事件。
事故调查机制不健全
与之相比，此次青岛事故中管道**管理细则的不健全与应急预案的缺失已然暴露无遗。此外，据悉，事故原因还包括因当地管线布局的不合理，从而导致管线腐蚀严重。潮汐运动又使得原本流入大海的原油倒灌，造成爆炸在人员相对密集的区域内发生。
为何在管道修建地人口激增后不解决**隐患？为何在漏油事件发生后迟迟不对居民进行疏散？种种质疑都在不停地拷问油气管道**。
其实，青岛东黄复线事故并不只是个例。今年10月1日陕西省子长县境内的延长石油输油管线出现裂缝，造成约500公斤原油泄漏，而在此之前子长县境内已发生数起石油管道泄漏事故。
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