日前，中国南车子公司株洲南车时代电气公司（简称“南车时代电气”）斥资1.3亿英镑（1英镑约合1.5美元）收购****的英国海工企业SMD公司。

从18年前向伊朗出口机车，到近年来赢得南非和阿根廷大额订单，再到南北车合并后将组成“联合舰队”抱团出海……中国南车靠**的技术实力、超强的交货能力、全流程的服务体系，打造了一张中国**装备企业的金名片，赢得世界瞩目和认可。

中国南车股份有限公司总裁刘化龙向记者表示，“一带一路”战略重视基础设施建设，将给南车等企业的发展创造重要机会。搭乘“一带一路”的快车，中国企业将快速发展。

强强联合打造陆海两栖产业集群

SMD公司是全球**大深海机器人供应商，每台造价200万英镑的深海机器人是公司的主打产品之一。在海底自推进式挖沟、线缆铺设工程等领域，SMD公司的产品占据全球市场的半壁江山。

南车时代电气是中国轨道交通电气牵引和控制技术的领军企业。陆上交通技术**企业与海底装备技术研发企业，这一陆海强强联手将产生怎样的效应？

中国工程院院士、南车时代电气董事长丁荣军向本报记者表示：“轨道交通装备业和深海装备产业都属于国家战略性新兴**装备产业。中国南车在机械制造、液压传动、电气控制领域的优势与SMD公司现有技术和产业优势相结合，能够强强联合，共赢发展。”

SMD公司则希望搭中国快车更好地融入全球市场。SMD前董事安德鲁·卡夫林对本报记者说：“这次合作把双方的技术、市场优势结合起来，相信未来在全球尤其是中国深海业务项目方面将有长远发展。”

“装备是大国之重器，尤其是**装备。”南车时代电气总经理李东林对记者表示，此次合并有助于南车与世界先进的深海装备技术、市场和管理经验进行深度融合。

从产品输出向技术输出升级

3月，地处南半球的阿根廷已是盛夏。一辆辆技术先进的中国制造列车，穿梭在阿首都布宜诺斯艾利斯的核心城区与周边卫星城之间，每天运送乘客约34万人次，代表着中国品牌和中国形象。

中国南车四方股份公司派出的31名技术人员在布宜诺斯艾利斯负责城际动车组技术培训和支持。这是中国城际动车组的**海外技术输出项目，标志着南车四方股份实现了由产品输出向技术输出的升级。

2013年，南车四方股份与阿根廷政府签订了两项城际动车组供货合同，用于更换阿首都城铁线上的老旧车辆。合同车辆总计709辆，总金额近10亿美元，是迄今为止中国城际动车组*大的出口订单。截至目前，已经有409辆新型动车组陆续投入运营。阿根廷总统克里斯蒂娜先后3次出席中国制造城铁动车组的到港交货仪式和新车运行仪式，称“升级铁路系统是我们长久以来的一个梦想，（新列车）将把我们带进一个新时代。”

目前，南车的技术服务团队已经开始为阿方人员提供动车组技术原理、故障处理和检修维保等方面的技术培训，同时还在萨缅托线和麦特线车辆段设置技术支持中心，为现场的紧急排障提供技术支持。

南车从争取到阿根廷项目开始，就致力于打造精品工程，凭借在城际动车组技术领域的**实力，不仅向阿根廷输出**轨道交通装备，还输出高附加值的技术服务，实现了“产品+技术+服务”全方位“走出去”的升级。

靠实力和服务赢得客户信任

随着一声汽笛长鸣，南非总统祖马试乘的机车从远处缓缓驶来，现场沉浸在欢乐的海洋中……这是今年3月由中国南车株洲电力机车有限公司（南车株机公司）输出技术实现本地化生产的**批合同中的第九十五台电力机车下线剪彩时的场景。南车株机公司海外市场营销中心副总监王攀对本报记者表示，南非火车机车更新换代市场需求非常大，并想摆脱对西方发达国家的依赖。

2011年，南非国有运输集团开始公开招标95台机车，已进入**阶段的中国机车参与竞标。经过一系列艰难的谈判，南非还是不放心，决定在签订合同之前考察南车。

南非国有运输集团**执行官布莱恩·莫勒弗带领技术商务团队考察了南车株机公司的车间、试验站、技术中心。行程还未走完，莫勒弗就表示要提前回去，并提出下周就签合同。南非国有运输集团财务总监阿诺吉·辛赫直言“完全低估了中国公司的能力”。

出色的表现使中国合作伙伴在2014年再次获得南非100台电力机车增购合同和359台电力机车的设计、生产、试验和供货合同，3个合同金额达25亿美元。

本土化生产提振当地经济

南车株机公司按照南非标准设计，从本地采购。能分包的项目就分包给南非国有运输集团的兄弟公司，本地工业不能支持的电机、变压器、变流器等核心大部件，则在当地投资建配件生产厂。

为提高阿根廷本土的车辆检修能力，南车四方计划与阿根廷合资设立检修厂，聘用和培训当地员工，帮助当地掌握车辆大修能力，并创造就业机会。

格雷特是南非历史上首位驾驶中国制造电力机车的司机，也是南非国有运输集团火车设计和技术部的质检员。驾龄22年的格雷特开过美国、日本等多国制造的机车。开了中国的新机车后，格雷特很激动：“中国机车操作简单、实用，而且有很多新科技，我非常自豪成为能载入史册的**人。”阿根廷内政交通部长兰达佐高度评价中国造机车：“列车的技术稳定性、舒适性和**性都很高。”阿方提供的调查显示，阿根廷乘客对中国造新城铁的满意度达到97%。

李东林向记者表示，在新的经济形势下，未来中国企业“走出去”不能只靠价格优势，技术、质量、品牌已成为竞争的重要因素。我们需要不断进行先进技术的合作，打造更具产品价值和品牌价值的中国产品。

（本报布宜诺斯艾利斯、约翰内斯堡、伦敦、北京4月17日电记者范剑青、倪涛、李应奇、苑基荣、付妍、孙天仁）