装载机是一种工况变化多，载荷较大的循环作业机械。但目前国内装载机的转向和工作液压系统基本均为定量系统配置，从而功率利用率低，能耗高，发热大。为适应未来市场的需求，主机厂家都在积极研究开发新型一代的节能装载机。
长期以来，伊顿和几乎所有的主机制造厂在转向器，叶片泵，控制阀组以及胶管接头方面有着广泛的合作。
近年来，伊顿通过和主机厂的合作开发，提出单变量合流系统方案，此方案具有极高的性价比优势，通过理论计算和实际的测试，伊顿变量系统相对定量系统节能约8％～10%。
定量转向系统中，齿轮泵的油除一部分供给转向外，其余大多油液都通过优先阀高压溢流，因此在优先阀上产生极高的压力损失，造成极大的功率损失。利用伊顿的节能系统，很好的解决了这个问题，伊顿单变量系统主要由420柱塞泵（排量80cc/rev），工作齿轮泵和国产多路阀以及控制阀组，伊顿转向器和优先阀等组成。伊顿420泵在转向过程中仅仅提
供转向时所需要的流量，并且工作压力仅仅比负载压力高出20bar左右，因此功率损失极小。
当工作油缸动作需要大流量的情况，通过伊顿的控制阀组的**控制，工作定量泵和转向泵同时供油，满足动臂油缸和铲斗油缸的*大的速度需求，同时，当载荷较大时，转向泵处于高压待命状态，无流量输出，尽量减少功率的损耗。
按照实际装载机的燃油消耗方法，伊顿变量的单变量系统比定量系统每小时平均省3.7L油，此结果已经得到反复的验证和客户的肯定。将来配合伊顿的S25系列转向器，节能系统还将会得到更多的提升。
伊顿单变量系统的特点总结如下：
工作结构简单，易操作，使用维护成本较低。
伊顿严格的质量体系保证产品质量的一致性和可靠性。
系统中的420变量柱塞泵，转向器，优先阀和阀块均本地化生产。
所有产品均提供*快捷的本地化技术支持服务
投资回报率较高，可在较短时间收回增加投入的成本
减少系统的发热，可以适当减小风扇的扇热功率，延长油液的使用寿命。
我们相信伊顿的单变量系统凭借可靠的性能和**竞争力的价格一定会拥有广阔的市场前景！（本文来自伊顿）
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