环境保护部、国家质检总局日前联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江日前就社会各界关心的热点问题回答了记者提问。

中国工业报：国六标准为什么要强调立足国情？

刘炳江：我国是汽车生产大国，但并不是汽车强国，汽车的整体技术水平与******仍有差距，**产品仍为国外或合资公司垄断。此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，引入了欧洲标准和美国标准的先进内容，考虑了我国的环境质量改善需求，形成了一个全新的自主技术标准，为提升国内企业及相关零部件行业的竞争力，打造汽车强国迈出了关键一步。

中国工业报：适用于哪些车辆？

刘炳江：按照*大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于*大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用染料汽车。标准规定了轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、加油过程污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置耐久性、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。还规定了轻型汽车型式检验的要求和确认，生产一致性和在用符合性的检查与判定方法。

中国工业报：和现行标准相比，做了哪些修订？

刘炳江：新标准是对现行标准的升级。和现行标准相比，主要有以下几方面的不同：一是测试循环不同。二是测试程序要求不同。三是限值要求加严。四是相比国五新增加了实际道路行驶排放。五是加严了蒸发排放控制要求。六是增加了排放质保期的要求。七是提高了低温试验要求。八是引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求。**提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

中国工业报：新标准何时实施？

　　刘炳江：考虑汽车技术升级的准备期、导入期等以及我国严峻的空气质量形势，*终将标准实施日期确定为：本标准自发布之日起，即可依据本标准进行型式检验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

中国工业报：与国际排放标准比较，新标准的控制水平如何？

刘炳江：仅从限值水平来看，轻型汽车国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。如果考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值的引入，可以说国六标准是目前世界上*严格的排放标准之一。

中国工业报：标准实施需要哪些技术？经济成本如何？

刘炳江：实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六**采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。

中国工业报：标准实施的可行性如何？

刘炳江：标准启动伊始，标准编制单位便邀请五十余家国内外主流的汽车企业和零部件企业组成了国六轻型汽车标准工作组，并且组织超过上百辆试验车辆进行了试验验证，对主要技术内容和要求达成了一致意见。发展改革委、工业和信息化部、国家标准委、中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会一致认为，国六标准技术方案科学合理。据悉，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。