8月8日，一汽夏利公布了7月份汽车产销量。数据显示，7月份公司汽车产量2509辆，去年同期为1450辆，同比增长约73%。前7月份累计产量16342辆，同比去年22235辆下降了约26.5%；7月份汽车销量1989辆，去年同期为1696辆；前7月份累计销量13527辆，同比去年20729辆下降了约35%。
就在一汽夏利公布7月份产销数据的4天前，持有公司股份3.1亿股(占比19.46%)的**大股东百利装备集团表示，计划以集中竞价方式减持公司股份不超过7950万股(不超过公司总股本的4.99%)。按照一汽夏利8月4日的收盘价5.04元估算，假设百利装备集团*终能够按此价格减持7950万股，那么将会套现4亿元左右。
尽管通过出售资产令一汽夏利在2016年收获短暂盈利，但其2017年一季报业绩再度曝出2.66亿元的亏损，并且预计中报业绩又出现6.65亿元至7.15亿元的亏损。对于上半年亏损的主要原因，一汽夏利表示，产品结构调整尚未完成，现有产品的产销规模低，盈利能力较弱。事实上，一汽夏利也曾努力过，试图想改变自己的处境，2015年在连续两年亏损面临退市时，一汽夏利打响了“保壳战”，从公司管理层“换血”，到押宝新品牌骏派，但效果并不明显。
正是在此背景下，百利装备集团提出了减持计划。事实上，这已经不是百利装备集团**次减持一汽夏利的股份。去年8月份，一汽夏利就曾经披露过百利装备集团计划减持数量不超过7975.87万股(占总股本的5%)，减持方式包括但不限于集中竞价、大宗交易等方式。
尽管百利装备集团前后两次给出的减持原因均是经营资金的需求，但是市场分析人士却倾向于认为，一汽夏利的经营业绩欠佳，加之一汽股份兑现解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺遥遥无期，使得百利装备集团连续对一汽夏利的股份进行减持。
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