在中国过往的历史中，许多涉及到**行业的工厂、研究机构均用数字命名，比如“510所、770厂”，这给这些单位蒙上了一层神秘的面纱。
近年来，和汽车相关的前沿**研发成为谷歌(微博)奇思异想计划的重要组成部分，比如街景拍摄车以及自动驾驶汽车。有意思的是，谷歌负责这些新产品研发的团队，也来自一家数字命名、至今不为人知的“510系统公司”。
510系统公司，堪称谷歌有史以来对外*为保密的收购交易，该公司的员工甚至和谷歌签署了保密协议。日前，美国电子电气工程师协会的刊物《IEEESPECTRUM》对谷歌的无人驾驶汽车制造团队，进行了史上**次大起底。
在硅谷科技行业，通过收购那些**十足但是资金缺乏的新公司，来获取技术和**，这已经成为成熟科技公司的一个传统。比如，1996年，大名鼎鼎的苹果公司收购了一个全新的电脑操作系统NeXT（同时让系统发明人乔布斯重返苹果），2008年，*******收购了Summize，获得了一个搜索引擎工具，此前，苹果再度收购了Beats电子公司，获得了**耳机、音乐流媒体等产品，同时迎来了两位音乐行业大腕的加盟。
在收购新创公司上，谷歌也丝毫不输给科技业同行。在过去13年里，谷歌收购了170多家公司。通过收购，谷歌获得了VoIP网络电话、视频服务、网站分析、移动设备、GPS导航、视觉搜索等领域的新技术。
在很多时候，谷歌会通过新闻通稿、新闻发布会，以及接受媒体采访的方式披露这些收购交易。
然而，对于谷歌来说*有战略意义的一次收购交易，至今仍对外界保持了神秘。《IEEESpectrum》调查后发现，谷歌颇具**的自动驾驶汽车以及街景拍摄车，都来自于谷歌在2011年收购了一家加州伯克利的新创科技公司“510系统公司”（以下简称“510公司”）。
如果你从未听说过510公司，那是谷歌有意为之。2011年，谷歌收购了510公司，并在秋季收购了另外一家“姊妹公司”——“安东尼机器人公司”（Anthony’sRobots），两次交易谷歌均并未对外宣布。
谷歌甚至更进一步，和510公司的部分员工签署了保密协议，不得对外谈论谷歌曾经收购了该公司。
在谷歌自动驾驶汽车项目中，公司从未提过“510”这个名字和团队。在对外介绍中，谷歌强调了另外一个项目***塞巴斯蒂安·思睿（SebastianThrun）的身份。
思睿是一个德国的计算机科学家，在斯坦福大学期间，思睿领导的一个团队，获得了美国国防部DARPA在2005年举办的自动驾驶汽车挑战赛**。
为何保持神秘
谷歌为何千方百计，对于自己收购一家汽车制造团队保持神秘呢？
时间回溯到2012年4月，当时，谷歌即将开创历史。几周之后，谷歌改装的一辆丰田普锐斯，将在美国内华达州开始人类历史上**次无人驾驶的试验。
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