据*新统计数据，截至2012年底，中国船舶工业集团沪东中华造船（集团）有限公司手持大型液化天然气（LNG）运输船订单10艘，占世界市场份额11.6%，成为继韩国三星重工、大宇造船海洋、现代重工之后的全球第四大LNG船制造商，我国已成为世界**大LNG船建造国。
大型LNG船是用于运输-162℃极低温液化天然气的专用船舶。在所有货运船舶中，LNG船的技术含量*高，设计建造难度*大，单船价格在2亿美元以上，被称为世界造船业“皇冠上的明珠”，此前只有韩国、日本、法国等少数国家有能力承造。
为培育我国大型LNG船设计建造能力，从“十五”开始，工信部和财政部就把LNG船关键技术攻关作为重点领域予以支持，先后设立了“大型薄膜型液化天然气船关键制造技术研究”等10个科研项目，通过组织沪东中华、708所、大连船舶重工、702所、上海交通大学等行业内优势科研力量，从设计技术、实验技术、建造技术、基础技术等方面全方位开展研究，系统突破了大型LNG船设计开发技术、建造试验技术及应用基础技术，使我国在LNG船领域的设计建造实力大幅提升，形成了较为完善的LNG船设计建造体系。
我国从2002年开始进入LNG船建造市场，沪东中华造船（集团）有限公司先后承接了我国首批6艘14.7万立方米LNG船的设计建造合同。在工信部和财政部共同组织下，通过对大型LNG船关键设计建造技术开展**研究，沪东中华顺利完成了我国首批LNG船的建造工作。2008年4月，我国自主建造大型LNG船的首制船——“大鹏昊”建成交付，标志着我国LNG船产业化实现了“零”的突破。
目前，我国已相继推出了具有自主知识产权的16万立方米、17.2万立方米、17.4万立方米、22万立方米等系列LNG船设计，其中17.2万立方米LNG船批量承接了埃克森美孚/日本商船三井的4艘订单，成功打入LNG船国际市场；17.4万立方米双燃料电力推进LNG船承接了中海运-中石化APLNG项目的6艘订单，技术水平进一步提升。另外，大连船舶重工集团也已攻克了LNG船船体及关键系统建造技术，并设计制作了1:1大型模拟舱，初步具备LNG船设计建造能力。并且，通过基础技术研究，我国建立了具有自主知识产权的大型LNG船载荷预报方法和软件系统，为我国大型LNG船的自主设计提供了先进设计手段。结合科研工作和工程实际，沪东中华、大连船舶重工、708所、702所等单位培养形成了一批LNG船开发设计、建造、基础研究方面的科技人才队伍，为我国LNG船产业的进一步发展奠定了坚实的人才基础。
随着我国LNG运输需求的快速增长，我国LNG船建造产业正处在快速增长阶段。进入2013年，一批国内国际市场新订单正在进行协商。如果这批LNG船订单能够落实，将进一步巩固我国在国际LNG船制造业中的地位，也将为船舶工业调整产业结构、转变增长方式提供重要支撑。（工业和信息化部装备工业司）
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