2006年6月21日，南汽集团在南京展示ＭＧ系列车型。凭借ＭＧ在美国生产，南汽集团可望成为***汽车制造公司。
　　
　　 中国汽车在美国没有建厂的历史，将从现在开始改变。
　　
　　7月12日，中国南汽集团在美国“汽车之都”底特律宣布，将与两家美国投资基金联手，在美国俄克拉荷马州设厂生产罗孚（ＭＧ）品牌汽车。南汽表示已签署意向书，如果一切顺利，南汽将成为**家在美国设厂的中资汽车公司。此举也意味着，对于美国这个世界上*大的汽车市场，中国的汽车企业已经迈出了实质性的一步。
　　
　　设立“ＭＧ汽车北美公司”
　　
　　在南汽集团举行的记者招待会上，南汽宣布新公司名为“ＭＧ汽车北美公司”，南汽集团将持有其49％的股份，余下的51％股份由Ｏｋｌａｈｏｍａ Ｓｏｖｅｒｅｉｇｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ＬＬＣ和Ｄａｖｉｓ Ｃａｐｉｔａｌ ＬＬＣ两家投资集团持有。预计将于2008年末开始，在俄克拉荷马州的新工厂生产ＭＧ汽车。
　　
　　除了在新工厂生产ＭＧ品牌的汽车外，ＭＧ汽车北美公司还将负责南汽集团所生产ＭＧ汽车在亚洲以外国际市场上的销售、营销和分销。此外，南汽还将在俄克拉荷马大学建立一个研发中心。
　　
　　曾在沃尔沃、马自达等多家汽车公司工作过的杜克·黑尔将出任新组建的南汽罗孚北美公司董事长兼**执行官。他说，由于享受当地政府的税收减免，“我们拥有在这里生产汽车的税收优势”。他同时表示，这里生产的ＴＦ Ｃｏｕｐｅ将出口到欧洲。
　　
　　计划后年在美产ＭＧ车型
　　
　　根据南汽的总体规划，新工厂将负责生产一款新设计的ＴＦ Ｃｏｕｐｅ。同时，罗孚ＴＦ跑车将在英国生产，另外3款轿车将在中国生产。
　　
　　据介绍，新工厂占地30万平方英尺（约合27870平方米），将于2008年第三季度首先投产ＭＧ ＴＦ跑车。这款后轮驱动的两座跑车，曾由ＭＧ前任拥有者设计，但从未投产。竞争对手将是马自达ＭＸ－5这类畅销的小型跑车，预计售价介于2万美元到2.5万美元之间。投产后，美国工厂每年的产量达到1.2万到1.6万辆，其中60％将销售到北美，40％销售到欧洲。该工厂有望使用大量的手工劳动力，类似当年莲花轿车的生产。
　　
　　尽管此前吉利汽车、奇瑞汽车都曾信誓旦旦地扬言进入美国市场，但像南汽集团这样在美国设厂投产英国知名品牌轿车的，在中国汽车工业历史上还尚属**。
　　
　　南汽要做***汽车公司
　　
　　其实，对美国这个世界上*大的汽车市场感兴趣的国内汽车制造商远远不止南汽一家，吉利和奇瑞的渴望尤为明显。在今年的底特律车展上，吉利展示了一款售价一万美元的轿车，虽然这部车在**和排放方面还未达到美国标准，但是却向外界显现了其进步神速。此外，奇瑞也将大量出口美国市场的时间定在了2008年。吉利和南汽相比，南汽显得有些特别，它直接将汽车制造厂建在了美国，美国的劳动力成本可远远比国内高。
　　
　　“我们要成为***的汽车公司！”杜克·黑尔说，“我们不是普通的中国出口商，不满足于成为一个**的中国汽车制造商，我们的目标是成为***汽车大公司。”
　　
　　对于罗孚这个古老的品牌，杜克·黑尔表示，将让这个品牌再次焕发青春。业内人士预测，除南京工厂外，南汽集团已拥有了前ＭＧ罗孚汽车集团在英国长桥的一家工厂，加上北美工厂，南汽的ＭＧ项目便可针对不同市场在三大工厂分别投产不同车型。三地共同让ＭＧ品牌复兴所需的总投入，估计超过20亿美元。本报记者 喻志科
　　
　　美英各方反应不一
　　
　　对于南汽在俄克拉荷马州设厂，俄州商务部表示，新公司将为该州创造500多个就业机会，当地政府和居民对南汽的到来都很欢迎。
　　
　　对底特律汽车大佬们来说，中国汽车厂商进军美国市场的任何风吹草动都足以使他们“神经过敏”，处处把中国车和日韩车相提并论，大喊“下一个威胁”。美国知名汽车分析师大卫·戴维斯先生这样评论，“当初也没人相信日本人会在美国生产汽车，但是他们来了，并且取得了优异的成绩。也许中国汽车制造商的水平现在还不高，但那是现在，不代表将来。”
　　
　　与此相对，在罗孚汽车的“老基地”英国，行业和工会组织却对此很不满，他们认为南汽决定在美设厂势必影响长桥工厂的就业机会。不过伯明翰当地的民意代表则认为，在美国设厂生产罗孚汽车，长期上讲反而有助于长桥工厂的生产、打开新市场。