昨天，大连重工·起重集团公司签下一笔超级合同，为烟台来福士海洋工程有限公司设计、制造一台2万吨桥式起重机。这是当今世界提升重量*大的高技术、高附加值的吊机，它的问世，将从根本上改变传统海上钻井平台的建造方法，并将能建造世界上*大的钻井平台，对中国乃至世界海工项目建造领域意义深远。
重工·起重集团副总经理邹胜说：“这个项目标志着集团的综合实力能够跻身到世界先进技术行列。我们的‘十一五’发展目标就是要研发重大装备的核心技术。这个2万吨的桥吊的研发成功，对海上钻井平台的整个生产工艺是个**。”
由于起重设备所限，几乎世界所有大小船厂建造钻井平台都使用分段建造的方法，先建造下浮体，然后在30米高的下浮体上，建造、安装上百个模块及相应的设备，施工高度在30米高空，人员、材料和设备的上下都极其不方便，生产效率低下。造船业都期盼着大吨位、高技术的起重设备诞生。
重工·起重集团设计、制造的2万吨桥式起重机提升重量可达2万吨，提升高度*高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升到近23层高的楼上。横梁长129米，为双箱型梁结构。如果把这台起重机放倒，要一个足球场才能把它装下。
据悉，这个由重工·起重集团独立设计、制造、安装、调试的总承包项目，将于明年4月底交工。
重工·起重集团副总经理邹胜说：“这个项目标志着集团的综合实力能够跻身到世界先进技术行列。我们的‘十一五’发展目标就是要研发重大装备的核心技术。这个2万吨的桥吊的研发成功，对海上钻井平台的整个生产工艺是个**。”
由于起重设备所限，几乎世界所有大小船厂建造钻井平台都使用分段建造的方法，先建造下浮体，然后在30米高的下浮体上，建造、安装上百个模块及相应的设备，施工高度在30米高空，人员、材料和设备的上下都极其不方便，生产效率低下。造船业都期盼着大吨位、高技术的起重设备诞生。
重工·起重集团设计、制造的2万吨桥式起重机提升重量可达2万吨，提升高度*高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升到近23层高的楼上。横梁长129米，为双箱型梁结构。如果把这台起重机放倒，要一个足球场才能把它装下。
据悉，这个由重工·起重集团独立设计、制造、安装、调试的总承包项目，将于明年4月底交工。
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