东洋橡胶工业日前发表了可抑制侧滑的无钉防滑轮胎“GARIT G4”。该轮胎面向乘用车，采用了2005年8月上市的、面向微型面包车的无钉防滑轮胎“Winter TRANPATH MK3”采用的技术。通过采取各种措施，比如与MK3一样采用可同时提高纵向及横向的制动效果的六角形花纹“蜘蛛状胎纹沟(Spider Sipe)”，提高了纵向及横向的抓地(摩擦)性能。
此前的无钉防滑轮胎大多带有较多的横向沟槽，多用于在制动时抑制前进方向上的滑动。而现在的市场不仅要求可抑制前进方向上的滑动，而且还希望能够抑制横向的滑动。
如果想在技术上实现对横向滑动的抑制，则可通过在轮胎上增加纵向的沟槽进行改进，不过要是在带有横向沟槽的轮胎上增加大量的纵向沟槽，又会使胎缘变得脆弱，导致抓地性能下降。
东洋橡胶通过采用六角形的沟槽花纹解决了这一课题。“2005年度出现了较多恶劣天气，微型面包车用无钉轮胎的销量达到了上年的1.5倍。希望此次将投放市场的乘用车用无钉轮胎也能销售得很好”。
此次发表的G4除采用六角形沟槽外还做了其它改进，比如在轮胎中央的纵向上增加波状沟槽，以及改变沟槽的宽度等。与原来的“GARIT G30”相比，抓地性能更高，经试验表明，横向的抓地性能(将打方向盘时车辆轨迹的膨出量作为指数)增强了15%，前进时的冰上制动距离缩短了9%。
(摘自：中华机械网)
此前的无钉防滑轮胎大多带有较多的横向沟槽，多用于在制动时抑制前进方向上的滑动。而现在的市场不仅要求可抑制前进方向上的滑动，而且还希望能够抑制横向的滑动。
如果想在技术上实现对横向滑动的抑制，则可通过在轮胎上增加纵向的沟槽进行改进，不过要是在带有横向沟槽的轮胎上增加大量的纵向沟槽，又会使胎缘变得脆弱，导致抓地性能下降。
东洋橡胶通过采用六角形的沟槽花纹解决了这一课题。“2005年度出现了较多恶劣天气，微型面包车用无钉轮胎的销量达到了上年的1.5倍。希望此次将投放市场的乘用车用无钉轮胎也能销售得很好”。
此次发表的G4除采用六角形沟槽外还做了其它改进，比如在轮胎中央的纵向上增加波状沟槽，以及改变沟槽的宽度等。与原来的“GARIT G30”相比，抓地性能更高，经试验表明，横向的抓地性能(将打方向盘时车辆轨迹的膨出量作为指数)增强了15%，前进时的冰上制动距离缩短了9%。
(摘自：中华机械网)
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