从江门市规划局了解到，用时两年的江门市江海区主要交通枢纽周边地块详细规划已基本完成，本月底，该规划将提交江门市政府批准。
根据规划，依托已建成的中江高速外海出口和省道364外海大桥、在建的江珠高速南环路出口和两条高速交汇处四村立交及广珠轻轨在江海区的三个站点，将形成江海区交通6大枢纽地区，奠定了江海区的居住、商业、物流、工业的发展图景和格局。同时，规划确定了6个枢纽周边地区约14平方公里土地的详细用途和规划控制要求，保证交通枢纽地区的高水平建设开发。
货运客运汇聚江海区
记者从江门市规划局获悉，根据《珠江三角洲城镇群协调发展规划》，江门市将承担起珠三角地区性中心城市的职能，成为珠三角辐射我国西南地区广大区域的重要门户。江海区位于江门市区东南部，行政区域总面积约为107.4平方公里。东邻中山市，南、西与新会区相连，北与蓬江区隔河相望，省道S364线、江中高速、江珠高速、准备动工兴建的珠三角城际轻轨铁路（江门支线）纵横贯穿全区，有直达港澳的客、货运码头，水陆交通便利，交通枢纽地位十分重要，这将为江海区带来了便捷高效的交通支持，带动江海区以至江门市的深层次发展。
为了更好地发挥江海区交通枢纽的作用，2004年江海区政府、市规划局组织开展了江海区主要交通枢纽周边地块详细规划的研究工作。对江海区的交通体系和区域发展进行了综合规划，提出中江高速外海出口和省道364外海大桥、在建的江珠高速南环路出口和两条高速交汇处四村立交及广珠轻轨在江海区的江海站、江门站和礼乐站三个站点，将形成江海区交通6大枢纽地区，并对其周边地块进行了详细研究，对现有用地进行调整，优化功能布局，确定各地块发展的各项控制指标，促进各片区良好有序地发展。
加强过境交通和
内部交通的组织
该规划对如何完善内外部交通、江海区路网等级结构、公共交通和交通枢纽布局提出了对策。规划提出，明确道路功能，加强过境交通和内部交通的组织，将城市快速路及**主干道作为城市快速交通系统，把区域性过境交通引到城市外围快速环路上，把市内长距离交通引到横贯城市的快速路上。
在路网方面，规划提出提升部分东西向道路为城市主干道，加强区域内部东西向联系。将金瓯路和连接外海港区与礼乐的规划路等级提升为城市主干道，加强江海区内部的横向联系。并在沿江门水道及江门河的道路系统规划设计时，从长远考虑，注意水系两岸的道路衔接，并预留桥位。
另外，规划提出根据发展需要，对公交线路加以完善，增强港澳客运码头、规划的轻轨站及长途客运站等客运枢纽的换乘功能，使城市内外交通有良好的衔接，方便居民出行。规划还结合江海区现状，并考虑今后交通量增长的需求，对江海区内的枢纽站场进行统一布局。
6大节点的规划
节点A：外海大桥周边地块。规划控制红线范围1.28平方公里。
该节点作为江海区乃至江门市对外宣传推广的 “窗口”，用地以居住为主，配以旅馆、服务业等。
规划沿西江一侧布置服务业用地和旅馆业用地，旧村北面临中华大道处设置一所小学，连海路西侧设置综合市场。沿五邑路在连海路两侧设置市场用地，利用邻近外海大桥的有利区位发展大型商品销售及展示。
节点B：港澳客运码头、城际轻轨江海站及江中高速江睦互通立交周边地块。控制红线范围3.03平方公里。
该区域位于高新技术产业园，包括高速公路、水路、轨道交通等多种交通的枢纽节点。以金瓯路为中心，两侧布置商业街（可商住混合），延伸至港澳客运码头。码头与金瓯路交界处集中设置大型商业设施形成高新区商业中心。居住用地布置在商业街背面，金瓯路西南侧的居住区内设置一所小学。
节点C：城际轻轨江门站周边地块。规划控制红线范围1.20平方公里。
该区域位于江海中心城区，毗邻江海区政府，轻轨站点的设置将带来大量人流的集散。轻轨四周规划成为商贸区，布置商业、商务办公等。
节点北面结合改造后的水渠设置公园绿地，沿水渠布置居住用地，利用水体提升区域价值及人们的居住生活质量。
节点D：江中、江珠高速公路四村互通立交周边地块。红线范围控制在3.05平方公里。
该区域为两条高速公路的交汇点，是展现城市形象的重要窗口，对周边用地性质及建筑造型加以控制，塑造良好的城市形象。该节点以工业用地及居住用地为主，江珠高速以东依托高新区发展工业用地。
节点E：江珠高速公路南环路立交周边地块。红线范围控制在3.84平方公里。
该区域为江珠高速的出入口地段，以货运物流为主。高速公路以东布置部分工业用地，规划区内南北两端结合现状布置村镇建设用地，并配套设置小学、中学各一所。
节点F：城际轻轨礼乐站周边地块。红线范围控制在1.31平方公里。
规划用地位于礼乐镇的中心区域，轻轨线从用地中部穿过，规划用地以居住用地为主，通过轻轨站及公共设施的建设带动周边地块发展。
(中国工控网提供)
根据规划，依托已建成的中江高速外海出口和省道364外海大桥、在建的江珠高速南环路出口和两条高速交汇处四村立交及广珠轻轨在江海区的三个站点，将形成江海区交通6大枢纽地区，奠定了江海区的居住、商业、物流、工业的发展图景和格局。同时，规划确定了6个枢纽周边地区约14平方公里土地的详细用途和规划控制要求，保证交通枢纽地区的高水平建设开发。
货运客运汇聚江海区
记者从江门市规划局获悉，根据《珠江三角洲城镇群协调发展规划》，江门市将承担起珠三角地区性中心城市的职能，成为珠三角辐射我国西南地区广大区域的重要门户。江海区位于江门市区东南部，行政区域总面积约为107.4平方公里。东邻中山市，南、西与新会区相连，北与蓬江区隔河相望，省道S364线、江中高速、江珠高速、准备动工兴建的珠三角城际轻轨铁路（江门支线）纵横贯穿全区，有直达港澳的客、货运码头，水陆交通便利，交通枢纽地位十分重要，这将为江海区带来了便捷高效的交通支持，带动江海区以至江门市的深层次发展。
为了更好地发挥江海区交通枢纽的作用，2004年江海区政府、市规划局组织开展了江海区主要交通枢纽周边地块详细规划的研究工作。对江海区的交通体系和区域发展进行了综合规划，提出中江高速外海出口和省道364外海大桥、在建的江珠高速南环路出口和两条高速交汇处四村立交及广珠轻轨在江海区的江海站、江门站和礼乐站三个站点，将形成江海区交通6大枢纽地区，并对其周边地块进行了详细研究，对现有用地进行调整，优化功能布局，确定各地块发展的各项控制指标，促进各片区良好有序地发展。
加强过境交通和
内部交通的组织
该规划对如何完善内外部交通、江海区路网等级结构、公共交通和交通枢纽布局提出了对策。规划提出，明确道路功能，加强过境交通和内部交通的组织，将城市快速路及**主干道作为城市快速交通系统，把区域性过境交通引到城市外围快速环路上，把市内长距离交通引到横贯城市的快速路上。
在路网方面，规划提出提升部分东西向道路为城市主干道，加强区域内部东西向联系。将金瓯路和连接外海港区与礼乐的规划路等级提升为城市主干道，加强江海区内部的横向联系。并在沿江门水道及江门河的道路系统规划设计时，从长远考虑，注意水系两岸的道路衔接，并预留桥位。
另外，规划提出根据发展需要，对公交线路加以完善，增强港澳客运码头、规划的轻轨站及长途客运站等客运枢纽的换乘功能，使城市内外交通有良好的衔接，方便居民出行。规划还结合江海区现状，并考虑今后交通量增长的需求，对江海区内的枢纽站场进行统一布局。
6大节点的规划
节点A：外海大桥周边地块。规划控制红线范围1.28平方公里。
该节点作为江海区乃至江门市对外宣传推广的 “窗口”，用地以居住为主，配以旅馆、服务业等。
规划沿西江一侧布置服务业用地和旅馆业用地，旧村北面临中华大道处设置一所小学，连海路西侧设置综合市场。沿五邑路在连海路两侧设置市场用地，利用邻近外海大桥的有利区位发展大型商品销售及展示。
节点B：港澳客运码头、城际轻轨江海站及江中高速江睦互通立交周边地块。控制红线范围3.03平方公里。
该区域位于高新技术产业园，包括高速公路、水路、轨道交通等多种交通的枢纽节点。以金瓯路为中心，两侧布置商业街（可商住混合），延伸至港澳客运码头。码头与金瓯路交界处集中设置大型商业设施形成高新区商业中心。居住用地布置在商业街背面，金瓯路西南侧的居住区内设置一所小学。
节点C：城际轻轨江门站周边地块。规划控制红线范围1.20平方公里。
该区域位于江海中心城区，毗邻江海区政府，轻轨站点的设置将带来大量人流的集散。轻轨四周规划成为商贸区，布置商业、商务办公等。
节点北面结合改造后的水渠设置公园绿地，沿水渠布置居住用地，利用水体提升区域价值及人们的居住生活质量。
节点D：江中、江珠高速公路四村互通立交周边地块。红线范围控制在3.05平方公里。
该区域为两条高速公路的交汇点，是展现城市形象的重要窗口，对周边用地性质及建筑造型加以控制，塑造良好的城市形象。该节点以工业用地及居住用地为主，江珠高速以东依托高新区发展工业用地。
节点E：江珠高速公路南环路立交周边地块。红线范围控制在3.84平方公里。
该区域为江珠高速的出入口地段，以货运物流为主。高速公路以东布置部分工业用地，规划区内南北两端结合现状布置村镇建设用地，并配套设置小学、中学各一所。
节点F：城际轻轨礼乐站周边地块。红线范围控制在1.31平方公里。
规划用地位于礼乐镇的中心区域，轻轨线从用地中部穿过，规划用地以居住用地为主，通过轻轨站及公共设施的建设带动周边地块发展。
(中国工控网提供)
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