地铁二号线首台盾构机（俗称“地老鼠”）已在所街站吊装下井。南京地铁建设指挥部宣布，从9月起，二号线就将进入隧道施工阶段！9月28日，盾构机将从所街站出发向向兴路站挺进，到明年4月到达终点站元通站后折头，再从所街站向集庆门站方向开钻。
“地老鼠”入场调整养精神
中铁十九局李长春总工程师介绍，8月17日，首台盾构机已在所街站下井，目前正处于调试阶段。
随后，在相关人员的带领下，记者来到所街站施工现场，一个外表为大圆桶的铁家伙横卧在工作井内，几名工人正在紧张进行着调试工作。“地铁盾构机直径为6.34米，全长57米。”李长春介绍说，盾构机头部是一个圆盘形“刀片”，工作时可以正转也可以反转，在对泥沙进行挖掘时，每天可前进**米，大圆桶内是电动机组，为“刀片”运转提供动力，在大圆桶尾部，还拖着一个近4米长的传送装置，“刀片”挖掘出来的泥沙从这里传递到后面的弃土箱，再运送到井外。
李长春说，一台盾构机价值2500万，其中“刀片”价值100万左右，“刀片”由合金钢制成，非常坚硬，在泥土中掘进2公里左右几乎不会被磨损。
两“地老鼠”相隔一月入地
据了解，首台盾构机的名字叫“小松”，已有近3公里的工龄，李长春总工程师介绍说，从所街站下井共有两台盾构机，“小松”曾在上海“工作”过，已有一定的工作经历。
根据工程安排，9月底“小松”正式进行掘进工作。目前，调整工作还需要1个月左右时间，预计9月28日前后，“小松”将在所街站盾构，明年1月23日前后，到达向兴路站，之后继续向元通站前进，4月到达终点。之后，盾构机将从所街北端头井下再向北推进，预计到07年10月底在集庆门站吊出。而另一台“地老鼠”入井时间要比“小松”整整落后1个月，9月10日左右才能到达工地。
所街站每天抽水5万立方
据悉，地铁二号线所街站为地下两层岛式结构，站台位于兴隆大街与江东中路交汇路口约100米处。两个出入口分别直接建在车站的顶板上，这种中庭式出入口没有在一号线中出现，主要是由于施工的难度较高，但是由于它直接在线路上方，大大方便了市民出入站台。李长春说，地铁十九局负责地铁集庆门站、元通站、所街站的建设任务，目前集庆门站围挡只完成了四分之三，还有个别大的污水管网无法迁移，他们非常急。而元通站主体维护结构基本结束，本月底将正式进入地面开挖阶段。不过，由于所街站位于河西地区，地质为沙土层，又靠近江边，地下水十分丰富，在施工中难度相对较大。李长春告诉记者，所街站今年4月份才开始围挡施工的，仅所街站一个站，每天就要从地下钻井里抽出5万立方的地下水。
(中国工控网提供)
“地老鼠”入场调整养精神
中铁十九局李长春总工程师介绍，8月17日，首台盾构机已在所街站下井，目前正处于调试阶段。
随后，在相关人员的带领下，记者来到所街站施工现场，一个外表为大圆桶的铁家伙横卧在工作井内，几名工人正在紧张进行着调试工作。“地铁盾构机直径为6.34米，全长57米。”李长春介绍说，盾构机头部是一个圆盘形“刀片”，工作时可以正转也可以反转，在对泥沙进行挖掘时，每天可前进**米，大圆桶内是电动机组，为“刀片”运转提供动力，在大圆桶尾部，还拖着一个近4米长的传送装置，“刀片”挖掘出来的泥沙从这里传递到后面的弃土箱，再运送到井外。
李长春说，一台盾构机价值2500万，其中“刀片”价值100万左右，“刀片”由合金钢制成，非常坚硬，在泥土中掘进2公里左右几乎不会被磨损。
两“地老鼠”相隔一月入地
据了解，首台盾构机的名字叫“小松”，已有近3公里的工龄，李长春总工程师介绍说，从所街站下井共有两台盾构机，“小松”曾在上海“工作”过，已有一定的工作经历。
根据工程安排，9月底“小松”正式进行掘进工作。目前，调整工作还需要1个月左右时间，预计9月28日前后，“小松”将在所街站盾构，明年1月23日前后，到达向兴路站，之后继续向元通站前进，4月到达终点。之后，盾构机将从所街北端头井下再向北推进，预计到07年10月底在集庆门站吊出。而另一台“地老鼠”入井时间要比“小松”整整落后1个月，9月10日左右才能到达工地。
所街站每天抽水5万立方
据悉，地铁二号线所街站为地下两层岛式结构，站台位于兴隆大街与江东中路交汇路口约100米处。两个出入口分别直接建在车站的顶板上，这种中庭式出入口没有在一号线中出现，主要是由于施工的难度较高，但是由于它直接在线路上方，大大方便了市民出入站台。李长春说，地铁十九局负责地铁集庆门站、元通站、所街站的建设任务，目前集庆门站围挡只完成了四分之三，还有个别大的污水管网无法迁移，他们非常急。而元通站主体维护结构基本结束，本月底将正式进入地面开挖阶段。不过，由于所街站位于河西地区，地质为沙土层，又靠近江边，地下水十分丰富，在施工中难度相对较大。李长春告诉记者，所街站今年4月份才开始围挡施工的，仅所街站一个站，每天就要从地下钻井里抽出5万立方的地下水。
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