汽车座椅加热系统与传统汽车空调的应用比较具备很多优点，但同时，由于产品技术又均存在一定的技术缺陷，利用 红外热像仪 ，可以对加热单元及线束单元正确地安装，对系统的耐久性和可靠性起关键的作用。避免不适当的安装影响整个系统的可靠性，减小可能给座椅使用者带来**风险。
座椅如何加热?
在寒冷的早晨，坐在冰冷的座椅上开汽车是一种很不舒服的体验。现代较为**的汽车一般都在座椅上配置加热装置。目前市面上出售的汽车座椅加热装置主要有两种，一种是传统的电阻丝加热技术，另外一种是*新碳纤维加热元技术。具有**、环保、经济的优点。
汽车座椅加热系统一般由以下部分的构成：汽车电瓶-保险器-开关(含指示灯)-(控制继电器)-(控温单元)-线束(含连接器)-加热单元-搭铁(接地)。
加热装置产生的热量通过座椅传至驾驶者的腰部和腿部，加热均匀，性能稳定。电热垫的温度采用多档控温，*高表面温度可达60℃，在具有阻燃性能的特种纤维编织物上装有高灵敏度的温控装置，当温度达到70℃时自动断电，座椅温度始终保持在25℃以上。车内使用座椅加热装置后，可减少空调的开启，不但省油还可缓解空调的燥热。为什么热像仪能够对座椅加热温度检测?
目前，国际上通行的汽车座椅加热系统主要通常为两种技术：电阻丝加热和碳纤维加热源加热，由于加热源分布的不均匀可能会造成座椅加热不均匀，同时可能由于温升过快或过慢，这些情况都会给人体带来不舒适感觉。
利用 红外热像仪 可以直观、方便地观察到加热源工作时，温度均匀分布情况，以及温升趋势，完善加热方式设计，使用户使用更**、更舒适。同时利用 红外热像仪 可以发现电动加热装置存在缺陷，这些缺陷有可能导致零件过热，进而造成座位起火。
红外热像仪 检测独特优势
目前的检测手段是热敏电阻温度检测，但热敏电阻温度检测有明显的不足，就是不能进行一个细致而**的温度场描绘，同时操作不方便，而且可能由于温度传导过程不一致，会导致座椅表面温度差异较大，造成乘坐者不舒适。相比较，红外热像仪有自身的优点：
1、通过 红外热像仪 检测目标时，简捷、直观等;
2、能够对整个温度场进行分析;3、反应速度快，小于1毫秒;
4、利用红外分析软件对所获得的温度数据进行**分析。如何能做好座椅加热的红外热像检测?
1)先使用自动模式测量座椅温度范围，然后手动设置水平及跨度，将温度范围设置在*小，并包含有先前测量的温度范围(各款仪器*小温度范围不同);
2)切换各调色板模式，使热像图显示效果达到*佳
典型客户：
李尔汽车、泛亚汽车等。
公安机关备案号：
