2013年8月份国内船舶业迎转型升级方案

短期对上市公司业绩的利好程度视具体细则、门槛条件昨日，国务院公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》(以下称“方案”)，方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，对一直低迷渴求政策支持的船市来说，无疑为注入了强心剂。方案明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。此次方案也提出严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目。还需具体方案真正“落地”该方案公布后，业内普遍称在预期中。熔安动力机械有限公司副总裁徐文友表示，此次政策还只是行业“整合、升级、**”的指导意见。事实上，在国内船市低迷之际很多船企已经开始转型突围。昨日，广东中远船务人士对记者表示，公司从之前单一的修船业务开拓造船业务，避开了运力过剩集中的散货船、集装箱船、油船等项目，目前重点培养海洋工程船舶项目。昨日有船企市场部人士透露称，目前船舶业的扶持政策部分并没有真正“落地”，比如具体的实施细则等，而且力度上也远远不

中船股份否认参与航母建造上半年亏损超6千万

8月6日晚，中船股份发布澄清公告，否认公司正在批量建造多用途导弹驱逐舰和即将开工建造1.2万吨级导弹驱逐舰。而在此之前，中船股份的股价已经连续2天涨停，并且连续4天拉出阳线，股价从8.67元/股上涨至11.15元/股。澄清公告称，近日，百度贴吧、中华网**专栏和中国网互动中国等网站以图片新闻形式报道了江南重工（中船江南重工股份有限公司曾经的股票简称）正在批量建造多用途导弹驱逐舰和即将开工建造1.2万吨级导弹驱逐舰的内容，导致大量投资者来电询问求证此事。对此，中船股份表示，该报道严重失实。公司不是造船企业，主营业务为大型钢结构、成套机械设备和船舶配套等民用产品，到目前为止及可以预见的未来公司从未从事过相关舰船总装建造业务，也不具备从事该类业务的条件。网载的有关公司参与航母建造等消息均属不实传言。经公司董事会核查，公司严格按照相关规定履行了信息披露义务，不存在应披露而未披露的事项。除了澄清公告外，中船股份当晚还发布了股价异动公告。异动公告显示，中船股份股票于2013年8月1日、8月2日和8月5日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。对此，中船股份表示，未发现公司及有关人员泄漏尚未

海鹰公司圆满实现双过半

今年上半年，实现营业收入同比增长1%，利润总额同比增长3.6%，这两项指标均创历史新高；民品销售收入同比增加76%，在公司业务总量中所占的比重有所上升……这是海鹰企业集团有限责任公司年中经济工作会议上报出的一组数据。该公司负责人表示，上半年，海鹰公司圆满完成中国船舶工业集团公司下达的**预算指标，整体经济运行状况持续好转，**业务稳步发展，民品业务发展速度明显提高；下半年，公司将在认真分析上半年经营活动状况的基础上，进一步认清形势，明确目标，理清思路，抓住生产经营中的重点和难点问题，积极落实应对措施，真抓实干，确保顺利完成年度任务，为圆满实现“十二五”目标奠定良好的基础。自今年年初以来，在宏观经济形势趋紧、**生产形势严峻的大环境下，海鹰公司认真贯彻落实中船集团公司2013年工作会议精神，积极围绕“十二五”既定目标，坚持****的原则，走好军民融合式发展的道路，千方百计提速增效，使生产经营保持良好的发展态势。上半年，该公司下属6家子公司均实现了“时间过半、任务过半”的目标，并全部实现盈利。其中，医疗系统公司的营业收入同比增加24%，回笼货款同比增加40%。这一成绩的取得主要得益于该公司

习**强调建设海洋强国造船人深感责任重大

**中央总书记习**7月30日在主持中央政治局集体学习时指出，要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就。这是继党的*****将“建设海洋强国”提升至国家发展战略高度后，党和*****为海洋强国建设作出的又一重要部署。学习习**总书记关于建设海洋强国的重要讲话精神，中国造船人深受鼓舞，纷纷表示，一定要努力拼搏，加强**，为建设海洋强国提供先进可靠的装备，不辜负党中央和**人民的期望。据新华社报道，**中央总书记习**在主持**中央政治局就建设海洋强国研究进行第八次集体学习时强调，建设海洋强国是中国特色社会主义事业的重要组成部分。实施党的***作出的建设海洋强国重大部署，对推动经济持续健康发展，对维护国家主权、**、发展利益，对实现**建成小康社会目标,进而实现中华民族伟大复兴都具有重大而深远的意义。要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就。习**在讲话时指出，我国既是陆地大国，也是海洋大国，拥有广泛的海洋战略利益。经过多年发展，我国海洋事业总体上进入了历史上*好的发展时期。这些成就为我们建设海洋强国打下了坚实基础。我们要着眼

中国船舶业转型新政出台

(8月4日)报道称，日前国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013~2015年)》(以下简称《实施方案》)，明确今后3年船舶工业结构调整和转型升级任务。不少业内人员分析表示，这一政策利好消息将对造船行业起到进一步提振，并利于行业优化转型升级。也有造船企业人士指出，《实施方案》重点在促船舶行业机构调整，对于造船业面临的接单难、融资难等困境并没有直接的利好，期待国家能有进一步的政策利好消息出台。新政能否优化船企产能过剩针对目前造船行业现状，《实施方案》明确提出要严格控制新增产能，通过优化组织结构、兼并重组、转型转产等，整合优势产能，淘汰落后产能，推进产业布局调整调整。中国船舶工业协会在对2013年上半年船舶工业经济运行情况分析报告中指出，“企业交船难、接单难、融资难、盈利难等依然突出，造船面临的风险和挑战不断增大，国际竞争更加激烈。”某造船行业人士说，上半年我国造船行业继续处于困境阶段，今年新增的船舶订单价格严重偏低，大部分接单企业基本处于无利接单，维持运营的状态。而造船企业的产能过剩已经非常严重，希望这次政策文件能起到进一步的优化作用。记者了解到，《实施方案》也明确提

上半年我国船板产量跌势汹汹

今年1~6月，我国船板产量为389万吨，同比下降30.3%。其中，高强度船板产量为197.9万吨，同比下降27.9%；用于造船的特厚板产量为10.81万吨，同比增加了2.61万吨。主要钢企船板产量与去年同期相比均有大幅下降。有7家钢企船板产量在30万吨以上，同时，这7家钢企的高强度船板产量也超过10万吨。重钢集团、湘钢、新钢的船板产量居前三位，其合计产量占国内总产量的47.5%。值得注意的是，6月份国内船板产量有所企稳。总体来看，当月我国船板产量为73.8万吨，同比下降12.3%，高强度船板产量为36.89万吨，同比下降10.4%，但降幅均大幅收窄。在当月产量超过1万吨的钢企中，有4家钢企的产量较去年同期出现明显增长。其中，湘钢产量为11.68万吨，同比增长70.5%，南钢集团产量为7万吨，同比增长192.9%。因船舶市场还未迎来复苏，船用钢材需求也受到极大影响，部分钢企船板产量持续下滑。根据中国船舶工业行业协会的统计数据，1~6月，**造船完工2060万载重吨，同比下降36%；承接新船订单2290万载重吨，同比增长113.2%；6月底手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%

转型升级预期推升船舶股

昨日大盘先抑后扬，受行业利好消息刺激，船舶股纷纷大幅拉升，板块内除一个股停牌外，其余个股全部飘红，其中中船股份再度涨停，广船国际涨逾7%。船舶工业迎来转型升级据报道，日前国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，明确今后3年船舶工业结构调整和转型升级任务。不少业内人员分析表示，这一政策利好消息将加快造船行业的整合，并利于行业优化转型升级。尤其是严格控制新增产能、转型转产等口号的提出，令行业看到了曙光。从相关上市公司的经营数据来看，今年上半年我国造船行业继续处于困境阶段，今年新增的船舶订单价格严重偏低，大部分接单企业基本处于无利接单，维持运营的状态。市值*大的中国重工今年一季度净利润下降21%，排名**的中国船舶在一季度净利大降73%的情况下，其半年报预计业绩也将大幅下滑。此外，《实施方案》另一个重大亮点在于从国家政策层面进一步明确对船舶和海洋工程装备业务的重视与支持。《实施方案》强调：“提高关键配套设备和材料制造水平。重点依托国内市场需求推进关键船周配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的研发、制造。”分析人士表示，包括民营造船企业在内

标本兼治船舶业转型升级实施方案落地

为促进船舶工业持续健康发展，国务院日前印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013~2015年）》，提出要加大对船舶企业兼并重组、海外并购以及中小船厂业务转型和产品结构调整的信贷融资支持；研究开展骨干船舶企业贷款证券化业务。积极引导和支持骨干船舶企业发行非金融企业债务融资工具、企业债券等。立足当前着眼长远近年来，我国船舶工业综合实力稳步提升，已经具备散货船、油船、集装箱船等三大主流船型自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到******，但也存在自主**能力不强、增长方式粗放、产能严重过剩等矛盾。与此同时，受全球航运、造船市场低迷的影响，近年来我国造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，船舶工业发展面临严峻形势。“当前造船业的问题，既有经济周期影响的因素，也有结构性因素。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连表示。这份《实施方案》提出七项主要任务：加快科技**，实施**驱动；提高关键配套设备和材料制造水平；调整优化船舶产业生产力布局；改善需求结构，加快**产品发展；稳定国际市场份额；

让及时雨润泽船舶工业

久旱逢甘霖。《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》的印发，为面临生存困境的船舶工业送来了一场“及时雨”。当前，船舶工业陷入内忧外患已是不争的事实。造船行业1/3骨干企业生产经营正常，1/3企业任务不足，1/3企业生产难以为继。一方面，自主**能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后等问题成为中国船舶工业“成长的烦恼”。另一方面，受全球航运市场不景气的影响，新船价格持续走低、订单锐减，企业经营窘迫。为此，《实施方案》提出船舶工业结构调整和转型升级的七项主要任务不仅针对化解产能过剩、扩大内外需等做出规定，更对产业转型升级、加快实施船舶工业由大到强的转变明确了任务。可见，这是政府针对当前形势，以调结构、促改革推进稳增长的又一重大举措。忆往昔看今日。犹记得金融危机过后，我国推出的《船舶工业调整和振兴规划（2009-2011）》曾一度推动了利好船舶工业。因此，我们有理由期待，《实施方案》这场“及时雨”亦能润泽干涸已久的船舶工业。（白庆虹）

七大良方是机遇也是挑战

《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013—2015年)》已经正式印发，然而打铁还需自身硬，企业如何以此为契机，通过实际行动将利好政策落在实处？为此，记者专访了中远船务工程集团有限公司总经理王宇航，他表示，《实施方案》对于正在深化推进转型发展的是机遇，也是挑战。“事实上，近年来我们推进转型发展正是得益于‘加快科技**，实施**驱动’。今后还将继续大力引进和培养船舶和海洋工程装备开发、设计的核心人才和团队，坚持走‘引进、消化、吸收、再**’的自主**之路，巩固和发展在国内海工领域的先发优势。”据了解，为争取在“提高关键配套设备和材料制造水平”方面有所突破，企业将着力提升船舶和海工配套技术和设备服务水平，努力在FPSO单点系泊项目、海工设备调试和**电子仪器组装改造等方面，实现**的拓展。至于《实施方案》中提到的“调整优化船舶产业生产力布局”，王宇航说，他们也将根据产品转型的需要和企业的发展定位，对分布在环渤海湾、长江口和珠江口地区的企业进行生产力的调整优化，形成海洋工程装备、船舶建造、船舶修理、船舶配套服务协调发展的产业格局。目前，骨干企业纷纷转向高附加值的产品寻机遇，对此，王

船舶综合电力推进系统研发取得重大进展

船舶工业转型方案首出中国产业转型步入新阶段

今年上半年，我国船舶工业主要造船指标和经济指标持续下滑，对此国务院于近日正式颁布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》立足当前，着眼长远，以加快转变船舶工业发展方式为主线推动产业继续发展。受国际金融危机影响，全球航运、造船市场持续低迷，中国船舶工业在经历了近10年的快速发展后步入调整发展的“困难期”新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，导致我国船舶工业产能过剩矛盾加剧，产业发展面临****的严峻挑战。今年上半年，我国船舶工业主要造船指标和经济指标持续下滑，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1203亿元，同比下降18.5%；利润总额35.8亿元，同比下降53.6%。对此，近日中国政府网全文发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》（《实施方案》）称，“地方各级人民政府及其有关部门不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施（船台、船坞、舾装码头）项目，国土、交通、环保等部门不得办理土地和岸线供应、环评审批等相关业务，金融机构不得提供任何形式的新增授信支持。”此时出台《船舶工业加快结构调整促进转

市场短期看不到回暖国内修船业苦练内功御寒

6月20~21日，中国船舶工业行业协会在厦门召开**修船工作会议。参会代表普遍反映，修船企业切实感受到了修船市场环境的“严寒”和竞争的残酷。受国际经济形势持续低迷及航运业长期萧条的影响，我国修船业正陷入严重的经营危机中。如何在这种情况下寻找生存保障以及在未来的市场中占得转型的先机，成为广大修船企业*关心的问题。市场短期内看不到回暖今年1~5月，中海工业有限公司所属修船企业（立新船厂、菠萝庙船厂、长兴船厂）共完成修船产值4.72亿元。中海工业生产经营部负责人表示，尽管修船艘数基本持平，但单船产值持续下降。同期，上海华润大东船务工程有限公司共完成船舶修理132艘，实现工业总产值4.02亿元。该公司副总经理黄强坦言，2013年修船企业市场营销更为困难，接单价格在创下近15年来的新低后短期内看不到回暖的迹象。修船产值经过连续三年下降，修船业积累的大量问题进一步暴露出来，主要体现在进项的减少与支出的增加两个方面。首先，巨大的修船产能加剧了企业对订单的争夺，导致修船价格持续走低。由于对常规修理业务的激烈争夺，市场竞争基本进入无序化状态。预付款较低，修船款回收滞后，企业盈利难度很大。其次，物资、劳动

船舶市场的订单不足六大扶持举措促转型

面对船舶市场的订单不足、产值大幅缩水、船舶市场需求持续下滑等问题，国务院8月4日发布了《船舶工业加快调整促进转型升级实施方案（2013~2015）》（下称“转型方案”），希望该行业能尽快转变发展方式，适应国际船舶技术和产品发展的新趋势，稳定市场份额。金融危机后，我国��舶企业一直处于低位徘徊状态，截至2013年上半年，这一格局也未曾改变。前6月，我国累计的造船完工量为2060万载重吨，同比下滑36%，手持订单量也同比降低了13.4%至1.0898亿载重吨。目前，国内的80家重点监测企业工业总产值1719亿元，同比骤降16.6%，主营收入下滑18.5%至1203亿元。而船舶修理业、配套业的出口产值也同比分别下滑了21%和23.2%，企业生产经营困难加剧、产业利用率下降且造船资金普遍紧张。转型方案中指出，（国内船舶行业）要发展技术含量高的绿色环保船舶、专用特种船舶及海工装备；企业也需增强产品国际竞争力，稳定国际市场份额。而就产业布局方面，新方案中也提出，国内要建成环渤海湾、长江口、珠江口三大***造船和海工装备基地；大型的造船基础设施需整合，一批中小企业转型转产。转型方案中还提到了政府的六大

我国超大型集装箱船实现系列化设计建造

????超大型集装箱船是世界上公认的具有高技术、高附加值船舶之一，建造难度大，但是其以单船载箱量大、单箱成本低廉广受国际主要班轮公司青睐。长期以来，韩国造船企业凭借其研发和建造技术优势，占据着万箱以上超大型集装箱船绝大部分的国际市场份额。????为增强我国在超大型集装型船领域的竞争能力，中船集团708研究所联合国内骨干造船企业，在工信部、财政部的支持下，通过自主**，开展了系列超大型集装箱船关键技术研究和集装箱船整体设计，包括9400箱、10000箱、14000箱、16000箱、18000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船设计方案，并实现了实船建造，获得了多批订单，继2011年获得6艘9000箱和17艘10000箱超大型集装箱船订单后，2013年6月分别获得9400箱集装箱船和16000箱集装箱船的订单，后两项合同总金额约12亿美元，而16000箱集装箱船是继韩国大宇造船和现代重工之后承接的世界**大型集装箱船，标志着我国在集装箱船领域的设计制造技术已经进入了世界水平。（工业和信息化部装备工业司）

分析：LED照明的成长推动力

到2015年，高亮度(HB)LED的市场规模预计将达到202亿美元，自2012年算起的年复合增长率(CAGR)将达到30.6%(数据来源：StrategiesUnlimited)。驱动这种显著增长的重要应用领域之一是用于为薄膜晶体管(TFT)液晶显示器(LCD)提供背光照明的LED。应用包括从高清晰度(HD)TV和便携式平板个人电脑到汽车显示器以及五花八门的手持式通信设备。不过，为了保持这种令人印象深刻的增长率，LED不仅必须提供更高的可靠性、更低的功耗和更紧凑的外形尺寸，还必须在对比度比和色彩准确度方面做出改进。此外，在汽车、航空电子设备和船舶显示器中，所有这些改进都必须进行优化，同时还要承受从阳光灿烂到无月之夜的各种环境照明条件。这些TFT-LCD应用包括信息娱乐系统、仪表板及众多的仪器显示屏。当然，当采用LED来为这些显示器提供背光照明时，为了在各种各样的照明条件下优化显示器的清晰度，将会产生一些独特的LED驱动器IC设计难题。它要求LED驱动器提供非常宽的调光比范围和高效转换，同时还要承受相对苛刻的汽车电气及物理环境的考验。不言而喻，此类解决方案必须提供非常扁平和紧凑的占板面积

熔盛重工拟发行14亿港元可转债

陷入“讨薪门”和资金周转困难的中国熔盛重工终于迎来了“雪中送炭”。8月1日,中国熔盛重工集团控股有限公司发布公告称，拟发行14亿港元可转债，总共募集资金将达到13.79亿港元，该笔资金将用于运营资金和一般企业用途，尤其用于支持集团海洋工程业务的战略发展。业内人士认为，此次发行可转债将为中国熔盛重工带来强有力的资金支持，也显示出资本市场对于中国熔盛重工的充分信任和支持。同时，大股东对此次可换股债券的付款责任进行担保，也显示大股东对公司的信心。据了解，针对近年来造船企业普遍深陷困境，中国船舶工业行业协会日前呼吁加大对造船业的支持力度，有关减免航运税费、老旧船拆解补贴等行业减负政策有望在下半年出台。届时，作为行业龙头之一的中国熔盛重工将从中获益。据分析，中国熔盛重工在转型升级方面已有动作，此次得到这笔资金后，将有力推动企业转型升级进程，确保行业**地位。（吴明华）

国务院出台**产业转型升级方案——船舶工业转型升级方案

导读：《实施方案》提出，“在满足总量调控、布局规划、兼并重组等要求的条件下，推动整合提升大型基础设施能力。加快淘汰落后产能，支持企业转型转产。”???“新一届政府在成立之初就专题研究产业转型升级”正处在寒冬之中的中国造船业，其新增产能将被控制。中国政府网昨日全文发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》（《实施方案》）称，“地方各级人民政府及其有关部门不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施（船台、船坞、舾装码头）项目，国土、交通、环保等部门不得办理土地和岸线供应、环评审批等相关业务，金融机构不得提供任何形式的新增授信支持。”此外，《实施方案》提出，“在满足总量调控、布局规划、兼并重组等要求的条件下，推动整合提升大型基础设施能力。加快淘汰落后产能，支持企业转型转产。”中船重工规划发展部副主任张健德告诉新华社记者，船舶工业集中体现了中国工业化进程中面临的问题和挑战。金融危机后，中国曾制定《船舶工业调整和振兴规划》，规划期为2009－2011年。“此次实施方案与之前的（振兴）规划一脉相承，但又透露出政府对相关工业结构调整的目标和方式。

润邦重机获新加坡6台特种船舶起重机订单

日前，润邦重机和新加坡某公司签订了6台“杰马”品牌RHC型特种船舶起重机供应合同。今年，润邦重机已累计接获15台特种船舶起重机订单。在船舶、重型机械等重工行业经济持续下滑的形势下，润邦重机在海工装备市场依然保持了良好的发展势头。据悉，此次签订的6台起重机，4台入级DNV，2台入级ABS。产品将完全按照API-2C规范设计和取证，此意味着润邦重机将成为国内为数不多的拥有API-2C认证的海洋起重装备提供商之一。“杰马”品牌特种船舶起重机主要用于工程船舶及工程平台上的海上起重作业。该类型起重机采用电-液驱动，*小工作半径小，自重轻，操控平稳，节省空间，涂装工艺先进，防腐性能好，能满足恶劣的海洋作业环境要求。（本文来自润邦重机）

中高柴油机签约特种船舶项目

近日，中高柴油机重工有限公司签约3个项目，包括交通部救助打捞局8000kW海洋救助船柴油发电机组12台套6L16/24，中海油田服务股份有限公司6000HP深水供应船船用柴油发动机项目16台套6L21/31，招商局重工（深圳）有限公司多功能半潜支持船（DSCV）项目5台套9L27/38。3个项目总金额达1亿多元人民币，预计将于2013~2014年分批交货。中高柴油机重工有限公司顺应国家相关政策的产业转型调整，紧跟“海工产业投资突飞猛进、国家海洋维权力度加大、特种船舶运输需求不降等投资方向与产业政策”的步伐，把海工辅助船（工作船）、公务船作为市场营销的重点目标，3个项目的获得标志着中高柴油机取得了突破性的成果。其中，深水供应船船用柴油发动机项目是中高柴油机继提供重庆豪华游轮项目后，又一次拿下“电推船”项目。据了解，电力推进系统与传统的船舶动力系统相比，具有调速范围广、驱动力大、易于正反转、体积小、布局灵活、安装方便、便于维修、振动和噪音小等优点。近年来，随船舶排放方面的标准越来越严格，绿色环保的电力推进系统将成为未来船舶动力发展的方向。中高柴油机成功应用电力推进系统，可争取在市场上获得一