【以优异成绩迎接省第十一次党代会】中车网侧高压电器研发中心落户大同

中国中车网侧高压电器研发中心正式成立，该中心由中车大同电力机车有限公司（中车大同公司）负责建设，主要开展国际高压电器*前沿技术研发。 网侧高压电器包括受电弓、主断路器、隔离开关等产品，是高铁、大功率交流传动机车等轨道交通装备的核心部件。该研发中心将被打造为具有国际行业**水平的网侧高压电器系统集成商和整体解决方案提供商，为高压电器产品产业提供有效的技术系统支撑，进一步增强我国在高压电器领域的国际话语权。 中车大同公司作为中国中车旗下的核心子公司，具有先进的高压电器研究、应用平台。该公司将藉此积极抢滩产业战略高地，加强世界范围内高压电器核心知识产权的布局，解决轨道交通装备网侧高压电器系统重大问题，研究网侧高压电器重要部件和重点产品。同时，中心将进一步推进产学研结合，加快推进我国网侧高压电器产品产业化。 自主开发国际先进的高压电器系列产品是我国轨道交通发展的一项重要目标。经过多年的自主**和技术积累，中车大同公司在轨道交通装备高压电器的关键技术上取得了重要突破，建立起国内先进的设计开发、仿真分析、试验验证平台，产品成功出口到澳大利亚、韩国、泰国、印度、土耳其等国家，并在国内动车组、大功率交

中国工程机械电动化转型研讨会在上海举行

由杭州蓝力电动科技有限公司（以下简称蓝力）主办的 “电动转型，工程机械窘境中的生机”技术研讨会近日在上海举行。中国工程院院士，电气化铁路之父刘友梅，中国工程机械工业协会会长祁俊等行业专家、领导以及科研单位的专家学者、各大工程机械生产商、代理商、再制造商、等大型建筑企业的代表等160多人参加了会议。杭州蓝力电动科技有限公司是一家专门致力于工程机械电动转型的**公司，他们的**个目标是实现挖掘机的电动化。他们根据挖掘机的工作特点，提出了一种 “机不动电动”的移动供电型电动挖掘机，即通过数台供电车轮流为一台或数台挖掘机供电，既解决了电动挖掘机不容易在野外得到供电的问题，又解决了电池储电密度低、不宜携带的问题。业内专家表示，任何能源只要密度提高都是很危险的，如果把能量密度很高的电池安装到挖掘机上，其实只是赶走了狼，又迎来了虎。而且如果把电池的容量做到能满足挖掘机所需要的程度，即使能在技术上解决，也很难在成本上实现。今年4月1日开始，国家提高对工程机械的废气排放标准，实际上又是在提高发动机的制造成本和使用成本，所以，挖掘机电动化不能等到10年20年后，而是当前的紧迫问题。在谈到移动供电电源的**

中车株机举办轨道交通装备工业设计交流会

为庆祝6月29日世界工业设计日，在中车株洲电力机车有限公司——轨道交通装备 （***）工业设计中心，举办了2017年轨道交通装备工业设计学术交流会。中国工程院院士刘友梅，中车株洲电力机车有限公司总工程师、副总经理索建国，湖南省经信委产业政策处处长朱小江等出席活动。交流会就轨道交通装备**设计的思考、国道交通工具设计的融合与**、品牌驱动下的产品体验、轨道交通装饰领域新材料和新应用研究等问题，展开学术讨论。国内轨道交通装备及工业设计领域的大咖进行了学术演讲，堪称是一场工业设计学术交流的盛典。学术论坛结束后，与会嘉宾还就我国轨道装备领域工业设计发展和***工业设计中心的建设等问题，召开了工业设计中心建设座谈会。据了解，中车株洲电力机车有限公司轨道交通装备 （***）工业设计中心是我国**轨道交通装备行业的***工业设计中心。该中心为中国研发了**未来发展潮流和方向的轨道交通**产品，对推动我国乃至世界轨道交通装备向**、舒适、美观、个性化和休闲化的方向发展，助推我国轨道交通装备更好地 “走出去”起到积极作用。（高明静）

中国首条中低速磁浮铁路“冲刺”试运行

这是12月18日拍摄调试中的磁浮列车。近日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线上线试车，速度可达每小时100公里。这条磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，2014年5月开工建设，目前已进入试运行“冲刺”阶段，明年春节前后试运营。届时，乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。长沙磁悬快浮是中国首条自主研发的磁悬浮线，将使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际**水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。新华社记者 龙弘涛 摄 12月18日，工程技术人员驾驶磁浮列车上线试车。近日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线上线试车，速度可达每小时100公里。这条磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，2014年5月开工建设，目前已进入试运行“冲刺”阶段，明年春节前后试运营。届时，乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车，只需约10分钟即可到达黄花机场。长沙磁悬快浮是中国首条自主研

阿尔斯通中标印度铁路３０亿欧元大单 份额居首

总部位于巴黎的跨国轨道交通巨头阿尔斯通１２日发布消息说，该公司日前中标印度铁道部３０亿欧元大单。根据项目要求，阿尔斯通将在２０１８年至２０２８年间为印度铁路提供８００台地区货运电力机车以及相应的长期维修服务，并将在印度设立工厂和维修车辆段。阿尔斯通执行副总裁韩法利说，该项目是阿尔斯通历史上获得的*大订单之一，也标志着阿尔斯通在印度市场取得突破性进展，有望为印度铁路带来重大变革。双方将于２０１６年签署合同。阿尔斯通此前在印度多个城市获得过项目，并建立了多个制造基地。成功获得此订单后，阿尔斯通在全球重载电力机车市场的份额已位居**。２０１４年，阿尔斯通全球销售额为６３亿欧元。

我国首台时速160公里交流传动客运内燃机车大连下线

新华社大连７月１８日电（闫平、白涌泉） 由中国中车大连机车车辆有限公司研制的首台时速１６０公里交流传动客运内燃机车日前下线。我国现阶段铁路干线运输以大功率电力机车重载牵引为主，内燃机车是支线牵引的重要补充；特别是东北、西北地区、青藏高原以及其他支线等电网维护困难地区的运输任务还需要内燃机车来承担。据了解，今年上半年，铁路旅客发送量同比增长１２．４％。对于铁路客运，搭建一个功率等级、牵引能力与运输需求相适应的新型内燃机车平台，并在此平台下开发适合现阶段中国铁路需要的内燃机车尤为重要。时速１６０公里交流传动客运内燃机车就是在这样的背景下诞生的。机车在设计上采用了大量的新技术，包括平台化的整车布置、轻量化整车设计、自主化主辅一体式交流传动技术、自主化微机网络控制技术、变频启动技术、平台化的轮轴驱动系统的开发及应用、分离式冷却技术的开发等，带动内燃机车的技术发展又有新突破。据了解，相对于传统的客运内燃机车，该车采用交流传动技术以及主辅一体式交流传动系统，既简化了设备，还实现了辅助负载更加灵活的控制，电制能量的反馈，使得机车更加节能环保，*高运营速度达到１６０公里／小时。中国中车大连机车车辆有限

株洲高新区获批 轨道交通装备制造业标准化试点

近日，国家标准化管委会办公室、工业和信息化部办公厅联合发文，同意**11家单位开展国家**装备制造业标准化试点工作，株洲高新区申报的国家轨道交通装备制造业标准化项目名列其中。为充分发挥标准化对轨道交通产业发展的**作用，去年11月，株洲高新区向国家相关部门申报进行轨道交通装备制造业标准化试点工作。试点主要内容包括探索建立标准化与科技**协调发展工作机制，建立和完善轨道交通标准体系，开展国际标准、国外标准及产品认证规范分析研究，加强相关领域标准制修订工作等。试点以3年为期，通过大力推进标准化工作，不断满足我国轨道交通领域市场需求，**我国轨道交通产品走向海外市场，为国家“一带一路”战略顺利实施提供有力支撑。目前，参与试点的主要单位有中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司、中车株洲电机有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、株洲时代电子技术有限公司等。

鞍钢电力机车新型电空接触器研制成功

由鞍钢铁运公司机车厂与相关生产厂家，经过近一年时间共同研发的电力机车新型电空接触器，目前已进入试运行阶段，未来将在该厂所有电力机车上推广。 据了解，电力机车电空接触器主要应用在电力机车高压主电路上，被业内人士称为“电力机车主电路的关节”。每日开、关次数在几百次到上千次，使用十分频繁。由于电力机车的工作环境比较恶劣，周围环境温度、湿度变化大，导电性粉尘过多，所以对电空接触器的性能和质量要求较高。该厂此前使用的电空接触器*大分断电流为350A，耐压值为1500V，绝缘杆采用铁芯外包的绝缘材料，接触质的接触方式为线接触，一旦出现温度升高或消弧不好等情况，就会导致绝缘程度下降，极易造成电空接触器烧损甚至将架空线烧损。为解决电力机车烧损电空接触器的难题，从去年4月份开始，该厂与电空接触器生产厂家合作，共同展开研发工作。新型电空接触器为面接触，分断电流为800A，耐压值可以达到3000V，绝缘杆采用无铁芯的**绝缘材料，这样即使温度升高或消弧不好，也不会出现架空线烧损现象。 据介绍，鞍钢以前每年因电力机车电空接触器烧损而带来的经济损失在80万元左右，此次新型电空接触器的成功研制，不仅降低了企业成本

中国制造拼搏奋进 ***亲任高铁“推销员”

同车公司出口白俄罗斯电力机车成两国经济合作典范

在对白俄罗斯进行国事访问前夕，国家主席习**在白俄罗斯 《苏维埃白俄罗斯报》发表题为 《让中白友好合作的乐章激越昂扬》的署名文章，文中对中国北车集团大同电力机车有限责任公司出口白俄罗斯的大功率电力机车给予高度评价。在这篇署名文章中，习**对中白两国进一步建立和深化**战略伙伴关系进行了阐述，传递出中国人民对白俄罗斯人民的友谊，指明了中白关系发展的战略方向。在表述白俄罗斯已经成为中国在欧亚地区开展大型合作项目*为广泛的国家之一这一重要观点时，习**引用了两国在通信、交通、能源、基础设施建设等领域的6个实例。其中，他指出，中国为白俄罗斯提供的现代化电力机车奔驰在广袤的白俄罗斯平原，产生了良好经济和社会效益。文章将其与承载着两国发展振兴共同梦想的中白工业园项目并列，共同成为见证中白两国在经济领域深度合作的重要成果。据了解，2010年3月，同车公司联合中国电气进出口公司，与白俄罗斯国家铁路联盟签署了12台中白货运1型八轴大功率电力机车供货合同，实现了中国铁路重大技术装备出口欧洲“零”的突破。在几年来高密度、快节奏的运营���，这批电力机车稳定可靠，性能优异，深受白俄罗斯客户信赖。特别是同车公司提供

中国中车8日正式亮相资本市场 南北车成历史

6月1日，中国南车正式更名为中国中车（601766），今日完成更名后的中国中车将正式复牌，迎来资本市场的首秀。首日表现如何将吸引资本市场的高度关注。而对于代表中国高铁所有力量的中国中车在今日开始发车后未来能跑多快、跑多远仍旧是一件让整个高铁行业持续关注的事情。连续涨停属小概率事件“为了加快重组进度，本次合并走了便捷通道。实际步骤为北车退市、南车改名为中车，从形式上看不属于新股上市，复盘首日涨跌幅限制为10%。”一位券商策略分析人士表示。中国中车上市首日会否拉出“一”字涨停？前述券商策略分析人士表示，“‘一’字涨停的可能性很大，但也可能出现获利盘出逃，不能封死涨停的情况，而连续涨停则为小概率事件，因为不管是中国南车还是中国北车，在合并前都已经遭到了很大程度的炒作，目前有两个因素将可能支持中国中车的持续上涨，一个是其存在补涨预期，二是因为完成了更名具有了‘新’的概念，市场此前对于股票更名炒作的案例也不少”。中国南车从5月6日开始停牌，截至上周五，上证综指期间共上涨16.85%，中国中车的确存在一定的补涨预期，但也有市场人士表示，“近日来大盘频繁波动，振幅巨大，许多前期股价暴涨的公司都有出现

国内首台大功率电力机车整车试验台调试成功

    国内首台大功率电力机车整车试验台，日前在武汉铁路局武汉大功率机车检修段调试成功，7月将投入使用。它可代替和谐型大功率电力机车检修后的线路运行试验，大大节省铁路运输正线的占用时间，降低试运风险，填补过去对机车试运必须上线的空白。据检修段负责人介绍，该试验台是由武汉大功率机车检修段联合北京铁道工程机电技术研究所研制开发的一套整车试验系统，*大试验载荷可达9600kW。运用该系统可在库内模拟完成机车线路试运的各项试验项点，机车“足不出户”便能查找其动态故障。因而它被形象地称为火车头“跑步机”。该试验台主要用于和谐型电力机车检修后的牵引功率试验和电制动功率试验，由基础坑装置、电气设备区、降噪通风装置及中央操作室4个部分组成，采用了国内**的电功率封闭技术，机车和试验台在接触网的原边形成互汇，可以将试验产生的能耗通过反馈的方式回送到电网，大大降低了试验的能耗，采用了升降式轮缘轨道和程控电控轴距调整技术，可快速完成机车上下试验台位，适用于HXD1B、HXD2、HXD2B、HXD3等7种不同轴距机型试验轴距的快速调整。该试验台可完成每天两台次的机车试运工作，可满足该段年产466台机车的检修试

中国轨道交通永磁牵引时代来临:中车自主研发

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知识产权,成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。2015年5月16日,长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内**将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。中国工程院院士、株洲所总经理丁荣军透露,目前,株洲所已研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统,即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后,世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐,中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”丁荣军表示。从“地铁用”到“高铁用”:“爬完衡山又去登珠峰”牵引传动系统在业内被称为“列车之心”,其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性,也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性,是节能升级的关键。世界轨道交通车辆牵引系统的**代是直流电机牵引系统,**代是起步于20世纪70年代的交流异步电机牵引系统,为当前的主流技术。株洲所

中国技术打造南非电力机车“升级版”（**现场）

南车时代12亿购英深海机器人 进军机器人

南车时代电气昨公布，收购英国深海机器人业务，涉及1.08亿英镑（约12.73亿港元）。公司将以内部现金流及银行贷款共同出资。被收购的Bywell公司，主要从事设计及製造用于在深海及其他危险环境下工作的远程操作机器人、水下挖沟埋缆设备以及海底採矿设备。株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代电气”）经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团株洲电力机车研究所、中国南车集团株洲电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力搏交通装备投资发展有限公司依照中华人民共和国《公司法》和其他有关法律规定，于2005年9月26日共同发起设立。公司主要从事轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的研发、制造、销售和技术服务，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。

乌鲁木齐机务段引进电力机车仿真培训系统

科技日报讯“在教室里也能‘开’火车，那感觉真是身临其境啊！”连日来，新疆乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段机车乘务员在刚刚建成的HXD1C型电力机车模拟操纵室内进行培训，大家纷纷反映效果很好。据介绍，乌鲁木齐机务段引进的HXD1C型电力机车仿真培训系统由模拟操纵室与行车数据监控台组成。机车乘务员可在模拟操纵室内进行机车模拟操纵。作为培训教室的模拟操纵室，其配置按照真实机车比例设计而成，拥有独立的制动系统，可通过数据采集、后期制作、视频编辑，显示真实的线路场景。除此之外，模拟驾驶室还配置了音频系统，收录风笛、暴雨、大风等声音，增加真实效果，进一步增强了机车乘务员的驾车体验。同时，放置在外部的行车数据监控台可以清楚地显示各项行车数据，还可以根据情况人为制造行人抢越线路、桥涵坍塌、线路冲垮及各类非正常行车场景，提高了机车乘务员的操纵能力和应变能力。职教科教员通过观察机车乘务员的操纵过程，及时纠正他们操纵中存在的问题，并帮助他们熟练操作技巧，从而达到巩固教学成果的目的。据悉，为调动职工学技练功积极性、拓展和丰富教学形式，乌鲁木齐机务段在职工业务培训上下功夫。他们针对管内线路点多线长、人员分布广、学习

中国技术南非制造：南车技术输出南非生产的机车下线

3月19日，南非总统祖马参观并乘坐机车后走下机车驾驶室。记者 杜华斌摄3月19日，在南非比勒陀利亚的特兰斯兰特集团公司下属工厂，随着一声汽笛的长鸣，在南非总统祖马、中国驻南非大使田学军、中国南车株机公司董事长周清和等中南双方人士见证下，由中国南车株机公司输出技术实现南非本地化生产的95号机车驶下生产线。在机车下线剪彩现场，祖马总统饶有兴趣地登上了驾驶室参观，机车缓缓地驶出100米后又回到原地。祖马在现场发表了讲话。他表示，与中国的战略合作，给了南非学习的机会，通过技术转让，使南非技术人员和工人掌握了制造技能，保障了南非当地的就业。新型节能高效机车投入使用，对提高南非的运输能力将发挥很大作用，进而促进南非的经济发展。他说，当他看到年纪轻轻、富有热情的当地黑人男女青年经过中方的培训已经担起工长的职责，非常激动。他认为，这对广大的黑人青年以及妇女将是很好的示范和激励。据了解，该型电力机车为货运电力机车，*高时速100公里，车内上万个零部件均通过欧洲标准严格认证。项目借助中国南车株机公司模块化、标准化、系列化研制平台，继承了既有大功率交传电力机车成熟技术，结合了南非方面的要求和运用环境，打造了

中国技术南非制造

本报驻南非记者杜华斌3月19日，在南非比勒陀利亚的特兰斯兰特集团公司下属工厂，随着一声汽笛的长鸣，在南非总统祖马、中国驻南非大使田学军、中国南车株机公司董事长周清和等中南双方人士见证下，由中国南车株机公司输出技术实现南非本地化生产的95号机车驶下生产线。在机车下线剪彩现场，祖马总统饶有兴趣地登上了驾驶室参观，机车缓缓地驶出100米后又回到原地。祖马在现场发表了讲话。他表示，与中国的战略合作，给了南非学习的机会，通过技术转让，使南非技术人员和工人掌握了制造技能，保障了南非当地的就业。新型节能高效机车投入使用，对提高南非的运输能力将发挥很大作用，进而促进南非的经济发展。他说，当他看到年纪轻轻、富有热情的当地黑人男女青年经过中方的培训已经担起工长的职责，非常激动。他认为，这对广大的黑人青年以及妇女将是很好的示范和激励。据了解，该型电力机车为货运电力机车，*高时速100公里，车内上万个零部件均通过欧洲标准严格认证。项目借助中国南车株机公司模块化、标准化、系列化研制平台，继承了既有大功率交传电力机车成熟技术，结合了南非方面的要求和运用环境，打造了全新的双流制电力机车研制平台，这款**的电力机车能

从“制造”到“智造”：锲而不舍的中国装备

　　摘要：中国经济要升级，不能总是“8亿件衬衫换一架飞机”，重大装备制造走出去正是打造新名片的重要机遇。2014年7月4日，南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）迎来了中国总理李克强的到访。李总理对中国南车株机公司寄予厚望：“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”图片来源于网络为何中国南车能被李总理寄予这样的厚望？这有轨道交通装备产业作为国民经济命脉产业的重要性，也离不开中国南车这样的企业锲而不舍的转型之路。技术——从“中国制造”到“中国智造”“技术可以引进，而**力却需要自身着力去培育！”中国南车株机公司董事长、总经理周清和回忆道，还是在2004年，中国南车株机公司虽然获得了世界**A型地铁车辆制造技术，然而，出击市场的主动权一度掌握在提供技术援助的外方手上，为寻求突破之路，中国南车株机公司在城轨车辆研制领域毅然选择了自主**。2006年9月，上海地铁一号线102号进口直流地铁列车出现故障，因为技术难度大、成本高，国外无厂商愿意接活修复，中国南车株机公司获悉后，一举揽下了给进口地铁列车动手术的活，取得了成功。周清和告诉记者，2006年，中国

中国铁路装备展闭幕

素有 “中国铁路**展”之称的第12届中国国际现代化铁路技术装备展览会近日闭幕，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制的我国*新款“高寒机车”——中白货运2型电力机车一经亮相，就惊艳全场，成为展会上的耀眼 “明星”。据介绍，中白货运2型电力机车各项性能和技术条件均围绕俄罗斯、白俄罗斯等独联体国家的气候特点和货运需求量身定制，与我国目前出口的同轴式铁路机车装备不同，其设计理念全部依据独联体国家执行的GOST技术标准，使其成功突破了中国铁路装备进入该地区市场的*大技术壁垒，表明同车公司已经完全掌握独联体铁路技术标准。目前，中白货运2型电力机车已经通过了该标准的严格认证，成功取得进入俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、塔吉克斯坦等独联体铁路市场的 “通行证”，并已经获得了白俄罗斯市场的批量订单。在本次展会上，蓝白相间的中白货运2型电力机车模型格外引人注目，众多海外客商纷纷前来观展并索取详细资料。从技术层面上看，中白货运2型电力机车完全符合独联体铁路标准，无论是牵引能力，还是耐高寒性能，均能够有效满足独联体地区各国铁路的运营要求；从市场需求来看，随着中国铁路“走出去”战略的加快实施，我国

我国轴重*大电力机车完成型式试验项目

    我国轴重*大的电力机车——和谐2F型大功率交流传动电力机车，*近在山西中南铁路通道已完成型式试验项目。目前，有关机车动力学试验数据采集和计算正在进行中。型式试验结果如果符合技术规范的全部要求，将刷新我国大功率电力机车轴重的新纪录。型式试验是针对产品技术性能开展的综合性大型试验项目，以检验产品是否符合技术规范的全部要求，是产品获得市场通行证的重要环节。和谐2F型电力机车是由中国北车大同电力机车有限责任公司（同车公司）自主研制的大轴重大功率交流传动电力机车，刷新了我国大功率电力机车轴重的新纪录，标志着我国重载电力机车研制跨入世界先进水平。山西中南铁路通道是我国专为轴重在30吨及以上的大功率交流传动电力机车设计的铁路线路。和谐2F型电力机车在该条铁路上运行，相同功率下，可以比普通机车提高20%的牵引力，并能够多牵引15至20节车皮，提升运输**系数，是解决铁路货运紧张、干线机车使用频繁状况的有效方法。（毕思聪）

城市轨道交通装备产业15年回眸：从国产化到国际化

    当地时间10月22日下午（北京时间23日），中国北车在美国面向全球的招标中**胜出。美国马萨诸塞州交通局正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆。这是继2011年获得法国的订单后，中国北车再次获得欧美国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的覆盖。当地时间今年3月17日，中国南车在南非约翰内斯堡市与南非国营运输公司签订价值超过20亿美元的电力机车销售合同。这是目前我国轨道交通行业企业所获海外*大订单。近年来，中国轨道交通行业的两家领军企业进入国际化发展收获期，出口额大幅提升，国际化程度不断提高。中国的动车组、城市轨道列车、电力机车的**产品，纷纷进入世界市场，已经在全球八十多个国家和地区拥有了自己的用户。从间接到直接，从行商到坐商，出口模式不断升级从1991年到1996年，历经6年的竞标和谈判，北车长客（当时的“长春客车厂”）做成改革开放以后中国轨道交通装备的**单生意：获得价值1.3825亿美元的伊朗德黑兰地铁车辆订单。但是，当时长客自己没有进出口权，217列地铁列车从大连港口出发到达伊朗的国际旅程，是通过进出口

同车掌握大功率交流传动电力机车核心技术

11月1日，中国北车大同电力机车有限责任公司 （同车公司）牵头完成的和谐2系列交流传动大功率电力机车平台关键技术开发及应用项目获得中国铁道学会科学技术特等奖。这标志着中国北车在电力机车关键技术和核心部件的研制领域实现大突破，完全自主掌握了大功率交流传动电力机车核心研发技术，大功率交流传动电力机车研制进入行业**水平。和谐2系列交流传动大功率电力机车平台是同车公司深度技术开发，形成的具有世界先进水平的电力机车研制平台。平台在关键技术和核心部件上采用完全自主知识产权的 “北车心”系统，即自主研制的牵引电机和网络控制系统。这两项系统被认为是电力机车的 “大脑”和 “心脏”，决定着机车产品拥有怎样的性能，以及如何**可靠地发挥机车性能。该项系统的自主化研制将有效提高机车产品对我国铁路运行环境的适应性，提高机车的**性能，并能够根据运行环境，满足不同用户对产品的需求。目前，搭载 “北车心”系统的和谐2型电力机车单机*高运输里程达19.5万公里，相当于环绕地球赤道近5圈。机车服役我国铁路以来，以良好的运行状态穿行于包兰、京包等多条西部铁路干线，固定车次牵引兰州铁路局开行的西部货物快运列车，并替代全

扬起“微笑曲线”唇角记南车向制造服务业转型

    扬起“微笑曲线”的唇角——记中国南车向制造服务业转型新华社记者樊曦“中国装备要走出去、扎下根，就必须要学会扬起‘微笑曲线’的唇角。”在中国南车株洲电力机车有限公司的产品模型展厅里，中国南车株机公司董事长周清和对记者说。这个展厅里，有各种电力机车和动车组模型，还有世界**、即将投入使用的储能式轻轨车辆模型。一个个模型的变化，印证着这个企业的制造发展之路。不过，这是一个不仅仅满足于向制造要效益的企业。在周清和看来，中国企业要做强做优，就必须向“微笑曲线”的两端迈进。在经济学中，有条**的“微笑曲线”理论。在制造业的产业链中，中间的制造环节附加值*低，高附加值环节更多体现在两端的设计以及品牌营销和服务上。朝“微笑曲线”的两端发展，企业才会走向**。中国南车株机公司就在践行着这样一条由“制造”向“制造加服务”的转型升级之路，其特色不仅在于其产品的可靠性让客户认可，更在于通过一个项目的订单，建立生产和维保基地，随时回应客户之困，从而持续保持对市场的“深耕”。２０１０年，南车株机公司在马来西亚签订我国迄今数量*大的３８列动车组出口订单。在获知该项目投入运营后将委托第三方实施维保的消息后，南

我轨道交通装备行业首出“当代发明家”

科技日报讯（记者俞慧友通讯员颜常青王艳）记者从中国南车株机公司获悉，公司副总工程师、转向架（俗称火车底盘）研制**专家陈喜红在近日举办的第八届“发明创业奖·人物奖”评选活动中，荣获“发明创业奖”特别奖，并被授予“当代发明家”称号，这是中国轨道交通装备行业首位获该奖项的发明人。陈喜红是我国“轨道车辆牵引动力转向架”专家，其主要成就有：世界**160—200公里/小时速度级准高速客运电力机车弹性架悬三轴转向架的设计理论，中国**120公里/小时速度级25吨轴重的重载货运电力机车三轴转向架和两轴转向架、米轨160公里/小时速度级高速城际动车组转向架，是中国地铁120公里/小时速度级A、B型地铁高速转向架以及中国铰接式轻轨转向架研制技术的开拓者。历年来，陈喜红和其团队共申请**127项，其中发明**40项，一项发明**获中国****奖，一项名为米轨160公里/小时速度级高速城际动车组转向架设计技术在世界上尚无先例。陈喜红将该米轨转向架设计技术在马来西亚当地申请了**，开创了中国该领域**国际化布局之先河。据了解，发明创业奖2005年由科技部批准、中国发明协会设立，是**为发明家设立的国家*高奖

国内速度*快新型电力机车入驻草原铁路

■动态播报科技日报讯（何珊记者胡左）6月25日，国内速度*快的HXD3D型电力机车入驻呼和浩特铁路局，标志着草原铁路牵引动力再上新台阶。HXD3D型机车从启动到加速至160公里，只需要5分钟，极大地提高了机车运用和车站运转的效率。和谐3D型客运电力机车具有更加聪明的“大脑”，可以对故障进行自我诊断，确保列车可靠运行。6月下旬，呼铁局集宁机务段陆续派人到北车集团大连机车车辆有限公司接回了5台时速160km/h的HXD3D型电力机车。这批机车将在暑运期间投入运行。

新疆铁路迎来新型和谐电力机车

科技日报讯（记者朱彤通讯员张永恒熊泽亮）新疆首条高铁进入联调联试阶段后，新疆铁路好事连连。6月23日从乌鲁木齐铁路局机务部门了解到，新疆铁路和谐电力机车“家族”迎来15名新成员—HXD1D型电力机车，这些新型机车将主要用于进出疆普速旅客列车的牵引任务。虽然“动车组”的横空出世颠覆了传统的观念，但对于普速铁路而言，“火车头”仍是牵引动力的**来源。此前兰新铁路虽然实现了全线电气化，而且拥有HXD1C型和谐电力机车，但该机型属于货运机型，主要承担新疆货物运输牵引任务。而牵引进出疆旅客列车的机车大都使用东风11型内燃机车，*高时速只能达到每小时120公里，单机牵引动力为3040千瓦。受这些硬件条件的限制，此前兰新铁路上运行的旅客列车，在经过长大坡道运行时，往往需要两台机车连挂共同牵引，在设备、人力运用上成本较大。此次引入的HXD1D型电力机车，是目前我国铁路*新型大功率电力机车，专用于旅客列车的牵引，单机牵引动力可达7200千瓦，*高时速可达每小时160公里。而且该型机车通过直供电插座与车体连接后，可直接向车体供电，不再需要加挂发电车，这种经济实用的牵引模式成为普速铁路运用的一种新型动力。这

服务+制造：齐步“走出去”

从1997年我国电力机车整车的**出口，到今年拿下中国单笔出口海外*大的轨道交通订单——超过20亿美元的南非电力机车大单及**实现动车组出口欧洲，中国南车株机公司已经成为我国轨交行业“走出去”的先锋。“产品走到哪里，服务就走到哪里，我们要为客户提供全寿命周期的维保服务，要成为**的轨道交通系统解决方案提供商。”中国南车株机公司董事长周清和告诉记者。随着订单的获得，他们开始将车辆的维护保养服务推向世界。企业由“制造”向“制造+服务”转型的好处是什么？专家表示，在当今制造业企业的各类成本都在上升时，提升竞争力的方法之一就是向“微笑曲线”两端要效益。所谓“微笑曲线”是指在产业链中，研发、生产、流通诸环节的附加值曲线呈现“两端高、中间低”的形态。在“微笑曲线”中，中间是加工生产，一端是研发、设计，另一端就是销售、服务。“我国轨道交通整体水平已**世界，在此基础上，我们**服务模式，根据客户需求推出了维保服务的4S店概念。”中国南车株洲电力机车有限公司党委书记、教授级**工程师傅成骏说。2011年8月，中国**城际动车组“4S店”——南车吉隆坡维保有限公司（CKM）在马来西亚吉隆坡宣告诞生，专注

中国北车向中亚输出“高寒火车头”

2月12日，中国北车大连机辆公司出口中亚国家——乌兹别克斯坦国家铁路的11台电力机车全部交付。与众多电力机车不同，这批电力机车是高寒机车，进行了防寒特殊设计，增加AC3000V列车供暖系统，能够抵御-30℃的低温。大连机辆公司向乌铁提供的具有世界先进技术水平的大功率货运电力机车，是以荣获中国国家科技进步一等奖HXD3型大功率交流电力机车为原型，基于成熟的HXD3C型机车技术平台，根据乌兹别克斯坦国家环境特点设计的一款节能环保、抗寒、快速、大功率的电力机车，符合俄罗斯国家宽轨（1520mm）标准，单轴*大功率1200kW，*高运用速度120km/h。乌兹别克斯坦首都塔什干地区冬季十分寒冷，*低可达-20℃以上，对此，机车进行了防寒特殊设计，增加AC3000V列车供暖系统，能够抵御-30℃的低温。此批出口乌铁的电力机车共11台，去年8月，首批3台机车顺利到达塔什干。目前，11台机车全部投入铁路干线货物运输。运行稳定、可靠的大功率电力机车为增加乌铁货运能力，提升乌铁现代化水平助一臂之力。中国北车出口乌兹别克斯坦耐高寒电力机车的良好运行，也有利于进一步拓展北半球及南美、南部非洲地区高寒地带的铁

河南南车重装首台掘进机下线

10月10日，河南南车重型装备有限公司研发的拥有自主知识产权的首台掘进机下线。河南南车重型装备制造有限公司是在原河南金马重机公司基础上，于2012年9月由南车集团株洲电力机车厂、义煤集团和洛阳汉莎公司通过战略重组成立的新的煤机装备制造企业。河南南车重装有限公司的战略目标是3年至5年内达到国内煤机制造行业**水平，打造**型装备制造企业和现代装备制造业的研发和生产基地，力争跻身国内三强。据了解，该公司先后开发出ZF11000电液控制液压支架、ZEB260纵轴掘进机、变频蓄电式电机车等国内**水平的煤机产品，填补了多项省内技术空白。与同类企业产品相比，该公司所产掘进机使用南车集团特有的大功率电机变频技术，实现了截割部软驱动；通过可视化技术，对工作面进行实时监控；在掘进机易磨损表面采用特有的耐磨技术，轴承实现温度控制。

“毛泽东号”机车**走行近千万公里

2013年12月26日，是毛泽东同志诞辰120周年纪念日，以“毛泽东号”命名的火车头，已**走行近千万公里。始终与中国铁路装备制造业发展同步，诞生于中国北车集团大连机车车辆有限公司的“毛泽东号”机车已然成为中国铁路的形象代言人。 “毛泽东号”机车被誉为**火车头中“火车头”，镶嵌在机车前面铸铜喷金的毛主席头像闪烁着耀眼的光芒。三年前，“毛泽东号”机车*新一次换型的和谐3B1893电力机车正式由大连机车公司交付北京铁路局，这款世界单机功率*大、技术*为先进的机型，功率9600千瓦，相当于过去六台蒸汽机车或四台内燃机车的功率。 “毛泽东号”机车诞生于1946年，是我国**部以***名字命名的机车，它*初由侵华日军一台废弃机车翻修而成，在解放战争中曾屡建奇功。新中国成立后，随着铁路事业的快速发展，“毛泽东号”先后四次更新换代，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，每次更新换代采用的都是大连机辆公司研制的当时国内性能*先进的机车。 有着“机车摇篮”美誉的大连机车公司，孕育着“毛泽东号”机车的诞生与成长，与“毛泽东号“机车结下了不解之缘。四次换型走过了67年辉煌历程，他见证了中国铁路数十年的沧桑巨变

中国南车与工程院合作的奥秘：意在轨道交通之外

    在技术论坛上请来一两位院士充充场面，也并非什么新鲜事。然而，南车集团却屡次在各种会议、论坛上，请来十余位院士助阵，这究竟是为什么？记者 冯月姮离上午的会议开始还有一段时间，来自中国工程院和中国科学院的十余位院士却已早早到齐了，他们三三两两地交谈着，身边不时有人走进会场。这是2013年11月23日，在南车戚墅堰所会议室，一场叫作“中国首届轨道交通装备制造‘三基’技术论坛”的会议即将举行。其实，这已经不是院士们**次结伴走进南车了。早在2009年3月18日，出席中国工程院机械与运载工程学部2009年**次常委扩大会议的13名院士造访南车株机公司、株洲所公司开展工业考察，并向时任中国南车董事长的赵小刚了解了南车发展情况。2010年10月10日，中国工程院院士黄先祥、李鸿志、徐德民来南车株洲电力机车研究所有限公司参观，公司执行董事兼总经理丁荣军陪同三位院士深入公司各单位参观，重点介绍了公司在科技**与产业发展取得的重大成果。2012年8月11日下午，中国工程院院长周济率十余名中国工程院院士及国内众多轨道交通领域专家赴南车株洲所参观，并出席了中国工程院与中国南车院企合作协议签字仪式。这不

服务铁路交通发展大连电牵倾力打造“北车心”

北车大连电牵公司为新八轴电力机车配套的110台牵引与控制系统产品已于日前全部完成交付，其中装车配套的10台中国北车新型八轴电力机车已到达西安铁路局安康机务段开始投入运营，成为服务我国西南铁路运输的新生力量。 大连电牵公司依托多年扎实的技术积累，以及动车组和机车牵引与控制国家重点实验室***技术**平台的强力支撑，与北车兄弟企业紧密合作，经5年潜心努力，成功完成了为新型大功率机车深度国产化配套的牵引与控制系统（即“北车心”NECT系统），2012年4月至2013年4月先后配套六轴HXD2C、八轴HXD2机车完成了全部型式试验和10万公里运行考核，取得了应用资质，实现了中国北车大功率牵引与控制技术的**掌握和装车应用突破。2013年9月，在铁路总公司组织的**次机车招标中，中国北车同车公司喜获110辆新八轴机车订单，整车牵引与控制核心产品全部由大连电牵公司研制配套。该项目是大连电牵公司在2012年成功实施六轴HXD2C机车牵引与控制产品小批量配套之后，执行的**个机车大批量配套项目，配套批量需求之大、进度要求之紧、新标书的技术要求的众多变化，使“北车心”面临一次重大考验。大连电牵公司迅速成