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钢材

46 2013年09月17日  星期二  

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钢材

47 2013年09月14日  星期六  

安徽加快推进两化融合为工业转型添翼

中国工业报

日前,2013年安徽省两化深度融合与工业转型升级专题培训班在马鞍山市当涂县举办。会议期间,本报记者采访了安徽省经信委主任牛弩韬,请他就安徽两化融合及工业转型升级发表见解。 牛弩韬说,工业和信息化部在日前召开了**电视电话会议,苗圩部长作了重要讲话。这段时间,国务院又连续出台一系列重要文件。这些文件都是当前调结构、促消费、稳增长形势下的重要举措。我们选择在这个时间开这个会,目的就是以会代宣,贯彻落实两化融合重大战略。同时,这个时候恰逢南京的软博会开幕,我们正好借此考察南京的软件发展情况,学习江苏两化融合发展经验。 扛好“两化融合”的大旗 在谈到两化融合时,牛弩韬从以下几个方面提出意见。 **,以信息思维来谋划工作。在信息时代,政府干哪些事?要具备哪几种思维?**要有**思维,**要有信息思维,第三要有整合资源的能力,第四要善于互联共享。用开放的眼光来看世界,遇到难题用信息思维来考虑一下。看看能不能用信息化来解决问题。 **,以信息思维抓工业设计。信息化首先用到工业设计上去。现在很多东西不是没有,是卖不掉。以苹果手机为例,新品才上市的时候,很多人排队买苹果手机,有的居然卖血去买这部手机。这

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钢材

48 2013年08月30日  星期五  

煤焦暴跌是调整而非反弹终结钢材淡季需求超预期

证券时报

焦煤焦炭周三、周四大幅下跌,前期持续回暖后,暴跌令市场信心受挫。然而,笔者认为,煤、焦价格暴跌是调整而非反弹终结。焦煤企业挺价意愿强烈,焦炭库存位于低位,钢材淡季需求超预期,暴跌将提供更好的买入机会。 焦煤企业挺价意愿强烈 尽管今年一季度以来,伴随着宏观预期落空,焦煤期货上市以后一路下跌,从开盘基准价1300元/吨下跌至1000元/吨附近。然而,从6月份开始,焦煤市场进入底部盘整,下方空间已经极为有限。在价格持续下跌下,煤矿生产意愿下降。鄂尔多斯等地中小煤矿停产超过50%,即使是山西拥有铁路运输等优势的国有大矿,同样在价格压力面前不堪重负,降薪减产现象普遍。供给的减少为焦煤价格提供了底部支撑,而近期宏观面的回暖,市场气氛逐步好转。在经过前期试探性上涨后,焦煤现货涨价面积增大,焦煤企业挺价意愿强烈。 从进口数据看,中国7月份进口量不包括褐煤共2277万吨,较6月增加,7个月的总出货量较去年同比增长13.7%。经两个月出货量下降后,7月进口量大幅反弹,显示炼焦煤的涨价具有实际需求的支撑。 焦炭库存位于低位 焦炭现货市场在期货暴跌后维持稳定,交投气氛较一个月前有了明显好转。以主要消费区

铁姆肯公司宣布将分拆其业务

中国工业报

铁姆肯公司近日宣布其董事会已批准一项计划,以求将公司的钢材业务与轴承和动力传动业务分拆,从而创建两家上市公司。 根据这项计划,新的特种钢公司将作为独立的上市公司运营,估计年收入约为17亿美元。轴承和动力传动(B&PT)业务将继续作为铁姆肯公司运营,估计年收入约34亿美元。相关变更将于12个月内完成。 铁姆肯公司总裁兼**执行官格里菲斯指出这两家独立的公司将继续在其各自的核心市场推进其独特的增长战略,预期可以进一步提高竞争力。“轴承和特种钢业务在各自的市场运营良好、定位得当,从容应对经济周期,并成功贯彻了铁姆肯公司的商业模式,”格里菲斯补充道,“我们拥有卓有才华、有能力而且敬业的员工,我们相信他们将推动分拆后的这些业务更上一层楼。” 将铁姆肯公司分拆为两家公司的决定是基于一个战略委员会**评估后的结果。该委员会是铁姆肯公司董事会应股东的建言成立的,并由独立董事组成。在金融和战略顾问的帮助下,战略委员会仔细评估了拆分公司业���以及潜在的公司治理和资本分配策略变化会带来的财务和运营影响。 公司董事会主席沃德(蒂姆)·铁姆肯说:“战略委员会完成评估的过程使得我们确信分拆公司业务能带来创造价值的新

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49 2013年08月26日  星期一  

价格行情:钢市漩涡行钢价或将弱势回调

中国钢铁现货网

当水流急转时所激起的螺旋形就被人们称之为“漩涡”,漩涡的威力极其强大,可卷走周边事物的存在,老舍曾说:极聪明的永不卷入漩涡。如今的钢市犹如一个巨大的漩涡,震荡着各个钢材的发展。 进入8月以后,国内钢材市场的走势似乎并没有7月乐观,钢价似乎也出现了波动的情形,“盘整”如今成了整个钢市的代名词,钢材的去库存速度也呈现下降的趋势,曾经闹的沸沸扬扬的进口铁矿石等原材料的涨势也受到一定程度的限制,对于钢铁市场的发展,现在人们纷纷开始了自己的猜测,不少观点认为未来两周国内的钢价涨幅多多少少都会受到限制,8月钢市行情或以窄幅震荡拉上这出戏的帷幕。 目前,钢铁市场的成交量似乎并没有人们所期待的那样向好,但是人们的市场信心依然保持着热情,7月或已成为了钢铁市场不老的神话,那个曾创下“淡季不淡”的月份,但在8月初出现一阵回调的风气,近日,在经历了又一波快速拉涨之后,本周的钢价再度出现了弱势的情形。 如今的气温依旧闷热,但极端高温的天气似乎已经过去,可采购量的减少、成交的清淡在一定程度上遏制了钢价的向前跃进。8月钢价的涨势明显不及7月,这是一个不争的事实,但人们对于后期钢价的上涨依然抱着可信的态度,虽然8月

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钢材

50 2013年08月20日  星期二  

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钢材

51 2013年08月12日  星期一  

汽车轻量化材料发展过程中面临挑战分析预测

中国行业研究网

  “2013年是汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用项目执行期的*后1年,一些汽车轻量化的关键技术有望进行推广应用。”日前,国家汽车轻量化技术**战略联盟,召开了国家“十二五”科技支撑计划“汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用”项目推进会。与会人士透露,目前,我国已基本突破车身轻量化设计技术与评价方法、超高强度钢零件冲压热成形技术、高强度钢零件先进成形技术、纤维增强塑料模块化设计与应用技术、形变铝合金零件开发和以整车减重为目标的多种轻量化技术集成应用等汽车轻量化关键技术。新型材料不断涌现国家汽车轻量化技术**战略联盟副秘书长王智文认为,汽车并不是车越重越**。即使汽车上使用很轻的材料,如果采取高强度的加工工艺,也能达到弹性非常好的效果,也就越**。近几十年,汽车用钢板越来越薄,钢材强度和耐腐蚀性能也大幅增强。汽车的车身都是由不同强度的钢板拼焊在一起的,不同强度等级的钢板用于受力环境不同的位置。出于**性考虑,一些受力条件比较苛刻,又不能使用粗厚钢板的位置(如防撞梁和一些加强部位)大都使用高强度的钢材。但材料强度提高后,也带来了一些问题,主要就是加工难度变大。一般轿车都是采用冲压的

提高船舶性价比高性能船钢扛大梁

中国船舶报

长期以来,国内自主设计建造的船舶自重比日、韩等船舶工业发达国家设计建造的同型船要高出5%~10%,建造周期也要长10%。这极大地影响了“中国造”船舶的性价比和竞争力。要改变这一现状,相关方面应努力推广使用高性应用比例高达90%张宇说,高性一是高强度船用钢,在同等条件下,使用该类钢材可以减轻船体或海洋工程载体的自身重量;另一个是高焊接性钢板来替代普通钢板可大幅提高建造效率。其一方面可免除或减少预热和后热处理工序,提高效率,节约用钢结构有待改善与造船业发达国家高达90%以上的应用比例相比,目前我国一些大型骨干船企对高性船舶设计和建造单位对国内的钢板生产水平不了解,担心如果选用国产高性能钢材,会给供货和船舶建造质量带来影响,于是不得不选用常规钢种;钢企在进行高性能钢新品开发时,未能从行业和客户的实际需求出发,导致产品的适用性不强,增加了应用的难度。上述两点中,**点是根本原因。由于缺乏常态化的有效沟通,国内船企和船舶设计院未能充分了解我国钢企在高性能船用钢材等**钢铁产品方面的生产能力。张宇说,其实,在2008年之后,特别是2010年以来,国内一些钢铁企业开始改变以往“以量取胜”的经营策略,

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