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高铁发展显中国制造硬气 “出海”四面开花

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高铁发展显中国制造硬气 “出海”四面开花   摘要:自2013年起,我国积极推动高铁“走出去”战略之后,中国高铁在获取海外订单方面取得了重大进展。如今,“中国制造”高铁备受海外青睐。中国制造是如何拿下这些海外大单的?图源于网络中国高铁优势显著我国高铁迅猛发展,得益于中国铁路大发展的时代背景。德、法、日等国高铁发展较早,技术优势明显。上世纪80年代以后,这些国家高铁发展缓慢,新建项目较少,使其高铁技术面临市场狭窄的困境。而我国则刚好相反,规划了“四纵四横”高铁网络,大规模推进了高铁建设,尤其是2008年国际金融危机以来,加大高铁投资,刺激了高铁参与企业的技术**,呈现出现在的爆发性增长局面。虽然高铁在中国只出现短短几年,但实际上,这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代,我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车,做了大量的技术积累。在自主发展还是引进的道路上,中国高铁也遭遇波折,*终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展,形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口,并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。我国高铁实现飞跃是多种优

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年度分析2015年我国新能源汽车行业发展出路

工控网

摘要:新能源汽车的发展一波三折,在国家政策的发力支持下,推广效果仍不明显。2015年转眼及至,那么在新的一年中汽车及周边产品又将何去何从呢?图片来源于网络据宇博智业市场研究中心了解到,2015年转眼及至,那么在新的一年中汽车及周边产品又将何去何从呢?很明显互联和智能是未来产品发展的**出路,今天我们就一起展望一下在新的一年以及未来的生活中,汽车和汽车周边将会怎样为我们服务。2015年我国汽车行业发展出路分析如下。据宇博智业市场研究中心了解到,2015年转眼及至,那么在新的一年中汽车及周边产品又将何去何从呢?很明显互联和智能是未来产品发展的**出路,今天我们就一起展望一下在新的一年以及未来的生活中,汽车和汽车周边将会怎样为我们服务。2015年我国汽车行业发展出路分析如下。车联网据中国报告大厅发布的汽车发展前景报告显示,这个词印象中从2010年就已经耳熟能详了,从*早的互联PND到具备3G上网的前装后传车机开始,车联网的概念已经被国内汽车电子市场炒作的热度甚高。但是概念上的车联网应用始终是没能在某款车载终端上得以实现,然而这个在国外已经慢慢普及的汽车互联服务技术却被国内急切的产品弄得名声扫

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机器人产业明年迎关键点 未来市场达万亿

京华时报

机器人产业明年迎关键点 未来市场达万亿   世界机器人以及智能装备产业论坛上的产品展示 记者郝少颖摄以“人机一体,智能制造”为主题的首届世界机器人及智能装备产业博览会于12月20-22日在成都举行。在会议论坛上,国内外知名专家和学者就中国未来机器人产业发展等问题展开了讨论。专家们表示,2015年将是中国机器人产业发展的关键一年。未来市场达万亿在20日举行的世界机器人及智能装备产业论坛上,机器人技术国家工程研究中心副主任、沈阳新松机器人总裁曲道奎认为,未来机器人有几万亿市场,但这种机器人指的是下一代机器人。“现在中国谈到的大部分机器人是指机械臂这类传统机器人,下一代机器人指的是人机协同以及工业互联,其中包括特种机器人、服务机器人等等。”明年迎国际检验曲道奎预测,2015年将是中国机器人产业发展的关键一年,因为明年国内的机器人企业将高速增长,同时全球企业在中国的布局基本完成,将进入国际市场进行检验。国际机器人产业联盟副主席、湖南长泰机器人有限公司总经理杨漾也表示,明年将是中外机器人展开对决的关键一年。“如果2015年和2016年中国机器人企业把握住这个机会,我们在整个**装备制造业就能站稳脚跟。”俩上市公司参展在展会现场,两家上

“微公交”引导**模式 新能源车将逐渐“上线”

工控网

“微公交”引导**模式 新能源车将逐渐“上线”   摘要:近年来,杭州在国家和省里的支持下,对电动汽车产业化和电动汽车在城市的推广应用进行了深入研究,提出并探索了采用纯电动汽车自驾分时租赁的“微公交”模式。图片来源于网络面对交通堵塞、停车难、城市雾霾和能源危机等,城市交通变革迫在眉睫,近年来,杭州在国家和省里的支持下,对电动汽车产业化和电动汽车在城市的推广应用进行了深入研究,提出并探索了采用纯电动汽车自驾分时租赁的“微公交”模式。杭州“微公交”模式全部采用纯电动汽车,结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点,集可充换电智能立体车库和平面站点于一体,实现了动态交通和静态交通的协和,是一种全新的城市公共交通运营模式。目前,杭州市区已拥有微公交5142辆,充电点51个。“杭州已成为新能源汽车研发制造和推广大市,形成了从电池、电动机等零部件到整车生产一整套新能源汽车的研发制造产业链,充换电网络基本覆盖市区,目前拥有新能源汽车8200辆,*近几年,我们还将推广新能源汽车6000辆。”杭州市市长张鸿铭在致辞中说,围绕建设公交都市、打造绿色公交体系,杭州深入推进新能源公交车应用,着力探索新能源汽车公交模式。新能源汽车发展已经5年有

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站在年尾 回看新能源汽车匆匆这一年

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站在年尾 回看新能源汽车匆匆这一年 摘要:2014年已经进入*后***,回看新能源汽车走过的匆匆一年,我们看到了它的成长和挣扎。新能源汽车在我国应该算是正式诞生于2009年,成长至今5年有余。在这5年里,它的成长轨迹可谓跌宕起伏,并饱受争议。回首这5年,我国新能源汽车一路驶来,从整车产品性能到配套零部件、从基础设施建设到商业模式的探索**,都取得了长足的发展。图片来源于网络今年,这个新生儿开始要进入一个崭新阶段——私人消费的浪潮正在一步步逼近。在这一节点上,上至国家下至地方、从企业到市场终于紧迫起来。回顾这一年,“一个月内3次出台利好政策”的字眼想必是*让新能源汽车产业难以忘怀的一句话。不知道是不是历史的巧合,2年前的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》即发布在7月,而今年这一系列的利好政策亦是在7月相继颁布。在出台免征新能源汽车购置税及为政府机关及公共机构购买新能源汽车列出时间表和路线图之后,国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,虽说只是“指导意见”,并不具备强有力的法律效力,但由国务院办公厅印发,足以彰显国家对发展新能源汽车的态度和决心。这一年,“电动汽车百人会”(简称“百人会”)

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光伏企业电站之路 非企业发展长久之计

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  摘要:光靠光伏企业自建电站已经难以消化巨量库存,电站市场的繁荣只是短暂的昙花一现,推动个人和企业主去投资光伏电站才是长久之计。图片来源于网络中国光伏企业经历了产能过剩、贸易摩擦的跌宕起伏,2014年在国家政策助推下,越来越多的光伏企业开始投入了建设光伏电站的大潮。与国外企业投建光伏电站的目的不同,中国光伏企业考虑*多的是自救,然而自救模式不是长久之计,推动个人和企业主去投资光伏电站才是取得能源**成功的良策。产能“大山”加之欧美、加拿大光伏“双反”使得中国光伏企业正面临着****的危机,产品滞销,库存严重。在此背景之下,2014年国家陆续出台了13项光伏政策,在市场一片萧条的状况下,国家政策连番组合拳让光伏企业们看到了走出困境的希望。众多光伏企业纷纷出手建造光伏电站,以建电站来刺激组件等产品的销售,中国光伏电站投资出现了一股****的热潮。不过,国内电站安装市场一方面热浪滚滚,另一方面却也暗藏隐忧。光靠光伏企业自建电站已经难以消化巨量库存,电站市场的繁荣只是短暂的昙花一现,推动个人和企业主去投资光伏电站才是长久之计。目前民用分布式光伏接入系统存在诸多问题,如:开关、计量表等设备安装