随着航空业的不断发展，世界航空制造业呈现出转包合作的格局。现代航空工业是技术高度密集的行业，需要的资金投入特别大，国际上大部分新开发的民用飞机都采用国际合作方式进行研制。国际合作的主要方式就是转包生产。因此航空制造业作为一种典型的合作型工业必然造就巨大的国际转包市场。例如：空客有1500多家供应商，分布在27个国家；波音60%以上的零部件，也都转包给其他供应商。由于成本及技术基础等原因，亚太地区成为理想的转包生产地。

2006年，空客A320飞机总装线落户天津，这一国际性转包生产合作项目对于中国来说意义非凡。对那些注重发展国内航空工业，特别是以航空工业做为国防装备工业的国家来说，发展转包业务无疑具有重要的现实意义。首先，它解决了因国内航空市场狭小、无力单独发展航空工业的困境。其次，对于如中国这样的国内航空产品市场大而又将发展本国独立的航空工业的国家来说，转包能够在相对短的时间内获得这方面先进的管理体系、特种工艺、制造技术、关键设备等，这对于加快本国航空制造工业发展，少走弯路具有重要意义。当然，转包生产得不到核心技术，也是不争的事实。日本和韩国作为开展转包生产*早的国家，转包量以及转包技术都位居世界前列，但目前都没有整机制造的能力。

那么，这样难得的转包生产合作又将给中国带来怎样的机遇与挑战呢？总的来说，我们可以引进先进的技术装备，掌握大飞机组装技术和适航审定技术，提高管理水平，学**际先进的航空工业项目运作经验，并获得一定的投资回报。充分利用市场优势，争取更多的零部件转包生产份额，并通过谈判获得部分先进技术的转让。带动上游如冶金、机械、电子、化工等产业的发展，以及下游维修、培训等技术服务产业的发展。培养一大批工程技术人员和产业工人，促进当地就业。通过国际合作，走航空技术的引进、消化、吸收、再**之路，坚持在国际合作中推动自主**，减少**的盲目性，降低**成本。

作为世界上*大、*先进的飞机制造商，空中客车公司具有非比寻常的号召力，它的总装厂往往能带动周围相关配套产业聚集。空客在法国的总部图卢兹就是一例。图卢兹空客总装厂周围聚集了上千家航空配套企业。这被称为“空客效应”。根据航空产业的发展特征，飞机制造的产业链相对较长，涉及到的产业门类比较多，如电子通讯、机械制造、新材料以及相关服务等综合产业。天津良好的工业基础，恰逢滨海新区加快发展的难得时机，有空客项目的带动，天津航空产业快速发展的机遇已经来临。除了对航空产业聚集的影响，空客总装线项目对天津产业结构升级作用也很大，这突出表现在推动第三产业的发展上。

然而，世上没有白吃的午餐，空客A320总装厂落户天津这一转包合作项目，尽管对于中国来说受益匪浅，但也存在着不可忽视的问题和**的挑战。对于空客公司，可以肯定地说，其寻求合作的目的不是给中国航空工业当“老师”的，也不会把核心技术拱手送给中国，获取更大的“利益”是空客公司的根本目的。空客想借机拓展中国巨大的航空市场，其作为继波音公司之后来中国拓展航空市场的后起之秀已被业内人士看作是空客通过“以技术换市场”策略，与波音展开的新一轮竞争。

众所周知，当我们面对这样一个巨大的机遇时，同时必将迎来一系列的问题与挑战。如果天津想成为中国的图卢兹，那么我们就应该解决问题迎接挑战。那么，我们如今面临的*大的问题就是：空客公司来华建厂，造飞机，中国人花钱买单，不但学不到真正的技术还被占领了大部分市场。当我们面对这样一个不利的局面时，应该怎么办呢？

首先，拥有一个坚定可行的前瞻性的战略目标是先给中国航空制造业亮起一盏明灯，明确了我们奋斗前进的方向。作为世界后起之秀的空客公司，在他们的发展历史上，*初就是先拥有了明确的战略目标。

其次，我们还应该学**外企业多元的文化氛围。空中客车创立了自己独特的企业文化，特别注重多元化的员工管理制度，针对来自不同国家员工的个人特点，进行非规范化的培训，从而激发员工的积极性和**意识，这又逐渐演化为空客的商业优势。在空客有这样一个有趣的现象：德国人和英国人来到空中客车公司总部法国图卢兹工作，用的是法国人的方式。但巴黎人来到图卢兹以后，却感觉来到了外国。

然而这一点也是我们应该借鉴的。在我们的公司里，也应该在**和思想自由的基础上建立多元文化，采取跨国工作方式的同时，保留文化和语言的多样性，我相信这对公司的发展和成长是一个宝贵财富。我想在我们一味地让外国人手把手教我们技术经验的同时，为何不学会如何造就一支来自不同国家、不同背景和不同技能的高素质、高效率的人才队伍。

*关键的一点，我们要追求**，加强自主研发技术，加速发展大飞机工业，坚定不移走自主**之路。因为发展大型飞机制造业是促进产业结构调整和技术升级的有效途径，对于提高国家整体实力和国际竞争力至关重要。

一方面，我们要清楚的认识到我国自主研发大飞机时不我待。我国依靠自主**发展大型飞机制造业，是一项带有全局性的战略举措。这是因为，在当今世界综合国力激烈较量的大背景下，大型飞机工业的崛起对国家经济和科技发展具有特殊的重要性。

发展大型飞机制造业可以推动产业结构调整和技术升级。我国航空市场潜力巨大，发展大型飞机制造业，不仅可以拉动经济增长，还可以有效提高制造业的技术水平，优化产业结构，提高经济增长的质量。特别是在当前世界制造业加速向我国转移的过程中。通过发展大型飞机制造业来提升我国制造业竞争能力，对于维护国家经济**和战略利益具有极其重要的意义。

尽管对于这一合作众说纷纭，无论A320飞机是不是空客历史上*昂贵的飞机，买单的是不是中国人，我们要知道它给中国航空制造业所带来的影响是巨大的，意义是深远的。我们不要仅仅局限在生意是否赚钱的角度上片面地来看待这项合作，我们要**地客观地看问题，我们要站在中国航空制造业发展的角度上分析这一合作对于我们的意义。通过合作我们可以学习空客公司先进的管理经验，制造技术和商业策略。A320系列飞机的本土化装配、调试试验为中国培养一批技术人员和技术工人，为中国航空产业发展储备高素质的人才。围绕空客项目建立的航空产业研发机构，为天津航空产业的发展奠定坚实的基础。

同时，我们也不能忽视当外资注入时将中国人处于的尴尬境地，就是借用技术换取市场之名，花中国人的钱和力造自己的飞机。所以，当我们为外国人干活的时不要仅仅满足于一点点的就业机会，当我们请外国专家为老师时不要仅仅效仿国外先进的技术理念，我们要站在巨人的肩膀上创造自己的特色。

总而言之，A320飞机总装线落户天津*重要的不是计算它的有效利润到底是多少，而是它给中国航空制造业带来的发展潜力究竟有多大？！通过这一合作，让我们见识到了国外先进的技术设备和管理理念，也让我们看清了自己在世界航空业所处的落后的地位和欠缺的地方，*根本的是让我们意识到了应该如何发展航空制造业，这就是坚持走自主**之路，加速我国大飞机制造工业。