主持人：各位观众大家好，这里是由中国航空报社为您带来的航展直播间。我是主持人张宝鑫。下面我们是在上海ABACE的现场。接下来我们请来了中航飞机西安飞机分公司副总工程师吕景全。非常感谢吕总到达我们的直播间。我们也知道，您是*新推出的新舟60增雨机的总设计师，那能不能给我们介绍一下，新舟60的这个改型目前的这些进展情况？

吕景全：好，我简单把新舟60增雨飞机目前的进展说一下。

新舟60增雨飞机是2012年国家立项，2015年的8月份取证，取得了补充型号合格证，2015年的9月份，就首架飞机交付了，目前两架飞机是交付在国家东北区中心，现在两架飞机*近一直在执行增雨作业，反映也比较好。3月份，其中有一家飞机在九华山地区执行了咱们国家**的飞机自然结冰的实验，就是咱们国家**次来这种。

主持人：那么能不能跟我们说一下我们为什么要研制这么一款增雨作业飞机呢？

吕景全：行。

实际上这样，因为我们国家是一个农业大国，作为人工影响天气这一块，实际上我们国家是从1959年就开始，经历了应该说50多年时间，我们国家的人工影响天气技术确实发展到今天技术也是比较成熟，另外咱们国家每年局部的一些积雪，干旱还是非常严重，所以缺雨。另外一个咱们从国家大的层面上讲，十八届五中全会专门提出的绿色环保的这个主题，实际上就是从生态文明建设，应该是经济社会的可持续发展这一块，那么都迫切的需要我们要研制一款高性能的人工增雨飞机。特别是像每年的季节，不同的地方、不同的区域，特别到春天，那么这个时间需要雨，符合作业条件的时间，那么我们进行人工干预，增加降雨量，提高农业增产丰收，这个意义也是非常重大的。

主持人：我们也知道，任何一款飞机的研制或者改型都会遇到很多的困难和挫折，您在研制新舟60增雨机的时候遇到的*大的困难是什么呢？

吕景全：应该说新舟60增雨飞机因为它是按照CCAR—25部取证的，就是一个支线客机，那么新舟60这个增雨机研制也是按照*新版的CCAR—25部24版的要求，那么要取得补充型号合格证，那么作为像咱们国家增雨，像新舟60，包括特种飞机这一块，取得应该说也是**次取证的，特种作战飞机，按照25部的相关，这是**次的。那么这里边有一个摸索的过程。另外一个就是，实际我们在这个过程解决遇到的问题，因为经历了三年时间，确实问题是，你说难点肯定是很多的，特别重要的实际我感觉就是飞机的气动外形优化，这是非常重要的一点，为啥呢？因为气动外形的优化主要是减震，就是提高飞机的性能，在这块我们做了大量的工作，包括分析计算风动实验，包括到后来的飞行实验，这是进行了大量的工作。另外一个，实际上因为作业设备这一块完全是智能的，完全是智能化的，所有以往的平台装的设备，一个是单一，就是我要装验调，那我就装验调设备，那我们这次作业的设备比较多，就是比较齐全，那么在这个过程中，特别装了有液态二氧化碳设备以后，对这个飞机的**性，由于液态二氧化碳有毒，那么在这个过程怎么来进行它的**性分析？那么我们也采取了非常多的措施，包括二氧化碳的告警设备的研制，整个系统的分析，这个也是想了很多办法，*后按照适航的条款的要求，*后满足适航的要求。

主持人：我们也知道，可能据我所知，目前世界上好像还没有像新舟60这么大体积的特种作业增雨飞机，您能不能给我们介绍一下这款增雨机的一些主要的特点？

吕景全：行。因为咱们增雨机的特点这么去讲，一个就是安装了国内外先进的探测设备，从云的宏观探测一直到云的微观探测，那么这些设备都是国内外目前*先进的设备了，这是一个。另外一个就是作业设备，这个咱们都是国产的，应该是比较多，功能也齐全，包括烟条、**、二氧化碳这些设备，再一个就是加装了海事卫星通讯系统，实现了空机一体化的作业，指挥控制，另外一个实现了空中信息和地面信息的信息共享，通过地面，我可以指挥这个。另外一个就是把这些所有的设备，通过技术把它集成起来，简单地讲，实际就是我们总结了，**个，精准。所谓的精准就是飞机在执行任务过程中，我根据探测的条件来判定是不是符合作业？符合作业条件？如果符合作业，马上就能作业了，以往可能探测的只能凭经验，这个只要符合，那我就泼洒催化剂，那肯定会下雨的，精准。另外一个就是实现了空地的指挥，地面的卫星云图发上去，我作业的信息我可以传到地面的指挥中心，指挥中心的专家可以地面指挥，指挥空中的作业。另外一个特点就是实现多级联合作业。这是啥意思？因为咱们的飞机飞得比较高，军方批准的高度叫7620，那么和小飞机可以搭配，同时对某一个区域的不同高度的云层进行同时的作业，这叫同时联合作业，所以这个效果就更好了。目前*近在东北区域已经用这个办法。昨天下雨下得非常好，昨天作业了。因为我一直都是这样一个权衡看。

主持人：看来这款飞机目前作业的实操当中取得了很好的使用的效果。我们也很想知道，作为西安飞机分公司研制了这款新舟60的增雨作业机，那么未来增雨作业机的市场情况怎么样呢？

吕景全：因为这款增雨飞机咱们这样讲，新舟60增雨机从世界范围内，它目前也应该性能是*先进的，所以现在一个是咱们国家，就是布局了六个大的区域，目前是东北区域，还有其它五个区域都需要人工增雨飞机，那么这个用量也是不少的。另外一个就是咱们其它国家，像泰国，泰国也有增雨飞机，它那个季节，它那个季节特别明显，到了某一个季节不同的区域也是非常缺水，你今年像泰国也是很干旱。实际我们和泰国已经接触了有几年了，（20）14年在珠海航展就签了10架飞机的意向，目前和泰国已经接触了好几次了，就是在今年3月份，泰国农业部专门来了一个团队，也参观了咱们的人工增雨飞机，因为咱们的技术比较先进，跟他们进行了充分的交流，近期准备进行商务洽谈。另外其它还有一些国家我们也接触过，也是对目前咱们这个增雨飞机很感兴趣，从目前看，泰国这个定下来，还是一些特别干旱的这些国家，我们准备再接触。

主持人：那看来新舟的这款增雨作业飞机不但是在国内还是在国际上都是非常受到欢迎。其实我们也知道，新舟60作为这个平台，它可以改装很多的作用，或者是特殊的功用，除了这款增雨作业飞机之外，您觉得这款飞机还能向哪些方面进行拓展呢？

吕景全：实际上就是通过成熟的一个平台的基础上再研制特殊用途的飞机，实际上就是世界上一个普遍的做法，因为新舟60是按照25部取证的支线客机，它的**性，包括它的客户服务保障，它的体系，都是非常健全的，那么在这个基础上，改造其他特种飞机，应该说西飞的一个战略，我们的重要的一个战略也是这样，近几年我们除了增雨飞机，还有像科学实验飞机这些，我们都在做，还有其它一些，我们现在目前正在研制的有几款特种飞机，可能应该不久就会交付给用户。另外一个，新舟60或者600，作为这个平台，实际上它，比如像医疗救护飞机，包括我们目前给国外的，也给公务机，就是公务机在国外的也有公务机，作为公务机卖给国外的也有，像海洋环境监测，像航测，这都是没有问题的。

主持人：*后我想问一下，关于新舟60未来的一个发展方向，因为我们知道这个平台其实推出也有很多年的历史了，未来新舟60将主要向哪些方向发展呢？

吕景全：应该这么讲，中航飞机对新舟，我们叫新舟系列飞机，它是这样，新舟60后续我们现在目前有个新舟600已经取证了，也交付用户了，其中咱们广汉民航学院有两架作为教练机的，就是**教练机，这两架飞机在广汉民航学院。那么在600的后继机，我们现在正在研发的就是新舟700，这个国家已经立项，应该说今年应该样机就能出来。我想在不久在咱们航线上应该就能看到700的影子，现在正在紧锣密鼓地研制。

主持人：那么非常感谢吕总接受我们的采访，也非常感谢大家的收看。