南北车停牌筹划整合是一盘大棋局，其整合方案将成为标杆，直接影响到核电等其他领域的资产整合进度。记者从权威人士处获悉，合力“出海”战略的大体思路是相关央企按板块形成统一的行业国际公司，一致对外竞标。就南北车整合而言，*终可能各自拿出涉及海外产业的资产，组成一家专注于拓展海外业务的新公司。
随着中国“一带一路”战略的推进，“中国制造”将由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等**领域升级，一些国字头的相关行业巨头，正陆续筹谋资产整合，以更好地践履新常态下的走出去战略。“国资委、铁总、铁建公司高层近期都在忙这个事情。”知情人士如此表示。
“走出去”前先整合
近日，记者从权威人士处获悉，国务院国资委已与铁总等部门及相关央企密议如何通过整合，形成合力再“出海”事宜。大体的思路是相关央企按板块形成统一的行业国际公司，一致对外竞标，以避免同类企业在海外恶性竞争。南北车有望成为**个整合典范。这两家公司*终可能各自拿出涉及海外产业的资产，组成一家专注于拓展海外业务的新公司。“整个铁路板块都会如此复制。”该人士如此表示。
在上述背景下，今年10月底，合并呼声已经持续数年的中国南车、中国北车终于双双停牌筹划整合事项。
除高铁之外，对外输出的步伐日益加快的核电央企相关整合工作也正在酝酿之中。目前中核、中广核、国核技三大核电集团中，中广核*快将于本月开始招股，将其集资额由此前的10亿美元大幅上调至30亿美元，公司计划将大部分集资所得，用于扩大核电项目及收购。而国核技则有望与中电投进行资产重组，以进一步整合双方核电资产。在此基础上，业内预期将设立核电总公司来整合三大核电集团的海外业务以及核电技术的对外输出。这些预期已经在A股市场有所反应。中核下属资本平台中核科技自10月下旬以来累计涨幅已经近60%。
而同样有望在“一带一路”中大展拳脚的港口资产也迎来整合良机，上港集团董事长陈戌源近日表示，正在寻求交叉持股的整合机会，寻找和公司有协同效应的战略合作者，如通过和国际上强有力的码头经营商进行交叉持股来推动上港集团的国际化进程。
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