5月20日上午10时，随着中航工业试飞中心驻上海试飞队课题人员在C919飞机101架机尾部段的平尾悬挂接头位置画出**条线，C919飞机101架机体载荷监控应变改装工作在中国商飞上海飞机制造有限公司正式展开。据介绍，101架机体载荷监控应变改装的开始，标志着C919研制和试飞工作进入测试改装阶段。
2014年以来，中航工业试飞中心在C919试飞准备工作中始终坚持“加强对适航要求技术内涵的理解和沟通，增强适航自检把关能力”，与中国民用航空上海航空器适航审定中心各专业检查组进行了多轮沟通，并邀请制造符合性检查组专业人员对所有参与C919试飞的工程技术人员进行培训，按照民航相关适航要求不断完善作业文件、理顺工作程序，确保后续试飞工作“依法”开展。此次面对中国民用航空上海航空器适航审定中心对101架机体载荷监控应变改装工作的关注，试飞中心由C919型号办负责，精心筹划并组织专业技术人员从相关适航要求等多个方面向上海航空器适航审定中心进行了工作汇报，得到了局方审查代表的认可。
按照工作计划，C919飞机101架机体载荷监控应变改装内容包括机身和垂尾结构关键部位应变、机翼和平尾的载荷、活动面的铰链力矩等，涉及机身、垂尾、平胃、机翼、副翼、升降舵、方向舵、平尾螺旋作动器等180余处关键部位。预计全部应变改装工作于今年7月结束。据了解，通过载荷监控应变改装，试飞中心将**满足C919试飞过程中试飞工程人员对飞机结构进行**监控的要求。
围绕C919测试改装及后续试飞工作，试飞中心先后组织试飞工程人员和课题主管就总体气动、结构强度、动力装置、机载系统、AEG验证试飞、维修性和测试性评估、运行支援体系验证、信息管理、PHM系统试飞验证、**性实验室建设等与中国商飞展开**技术对接，利用泳道图、PLM等管理工具确保任务计划严谨、试飞工作有序、高效。据悉，依托试飞数字化商网建设，试飞中心将在C919试飞中**实现基于数据的管理模式，通过数字化系统强化试飞设计、测试设计和改装设计等相关业务的无缝衔接。
目前，通过在国内**开展军、民机试飞测试技术及测试系统的区别性研究，试飞中心完成了国内**部《大型客机试飞测试系统设计规范》编写，确定了C919试飞测试系统建设思路并付诸实现。据介绍，C919试飞测试系统不仅具有测试20000个以上各类参数的能力，还具有不少于500GB的数据记录存储能力；系统采用分布式结构；具有完整的、功能强大的机载实时数据处理和显示能力；具有与机上其它试飞设备网络系统进行数据交换的能力；能将至少4路视频信号进行合并遥测传输；在单遥测站工作模式下，能保证不小于300公里范围的遥测监控能力；采用卫星通信链路，具有远程数据传输能力；能保障不小于600公里的遥测监控能力；能满足30个用户同时进行数据处理；整个测试系统采用统一的时间源，可保证各种测试数据时间一致性。
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