搭载着中车株洲电机公司研发的ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”，近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着中国高铁动力正发生**性变化，成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。
在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝３．０版的“永磁”驱动技术发展。ＴＱ－６００永磁同步牵引电机是中国具有完全自主知识产权的产品。
据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机是国家８６３计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁体失磁这一世界难题，同时其轴承散热结构能有效降低轴承温升，确保牵引动力运行的**可靠。
与现有ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组的ＹＱ－３６５异步牵引电机相比，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的重量减轻了３５％，而效率将提升３％以上，节能１０％以上。以一列８编组高铁每天往返一次京沪线计算，装载永磁同步牵引电机后，一年可节电１００多万千瓦时。
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