据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国ARJ21新支线飞机今天从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。这是继11月2号C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破。
ARJ21新支线飞机是我国**按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78～90座，航程2225～3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。2002年4月国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞。2014年12月30日，中国民用航空局颁发了ARJ21新支线飞机型号合格证（TC）。
成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江表示：“飞机一旦进行了等级提升后，具有高原运行能力后，会成为“高原之鹰”，实现高高原之间空中密集穿梭将成为现实，对地区的发展和效益的提升都会有重要意义。“
龚江表示：“成都航空选择的ARJ21-700全部为加大航程型，完全可以满足我国的西部的支线航空市场需求。目前，首批飞行的7条热门航线已经确定，按照中国民航有关规定，ARJ21飞机接收后，成都航空空载试运营三个月后，将正式载客示范运营。”
龚江：“现在是选择了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵州7条热门航线，这几条航线除了北京我们都是在飞的，运行**是有保障的。在明年2月28日会进行载客运营。”
商飞数据显示，目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已达278架。不过ARJ21-700副总设计师赵克良坦言，交付**客户仅仅是走向市场的**步。作为一个商品，ARJ21-700要获得市场的认可、要实现规模的批量生产、要取得商业的成功，前面的路还很长。
赵克良说：“在这架飞机刚刚立项之初，市场上同等的支线飞机还是比较少的，只有170，但是经过了这十年的发展，其他的国家也都看到了这个市场非常大，所以这架飞机一旦投入市场我们会面临比当初立项时更加激烈的竞争环境。”
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