有种观点认为，电动汽车其实也并不如人们想象的那样环保，虽然它不像传统汽车那样直接进行碳排放，但由于其消耗的电力是由污染环境的发电厂生产的，所以，电动汽车进行的其实是间接的碳排放。
但真的是这样的吗？事实上，随着清洁能源电力越来越多的进入电网，这种观点已经越来越站不住脚了。事实上，美国的一项调查显示，在不考虑汽油的提炼、运输等成本情况下，现在美国的普通电动汽车的效率已相当于一辆耗油量为31公里/升（即73英里/加仑）的汽油动力汽车。不过，这样的低耗油的汽油动力汽车目前并不存在。
英国的一份研究报告也证实，随着清洁电力占比越来越大，电动汽车的碳排放量正在逐渐减少：2012年为特斯拉Model S充电时，驱动汽车行驶1公里的电量会产生124g碳；但如今为同样的汽车充电，在冬季只会产生74g碳， 而在夏季这一数字仅为41g。
这正是电网不断“脱碳”而导致的可喜变化，事实上，随着电动汽车效率的不断提高，它们的间接碳排放量还在不断减少。
根据英国车辆验证局的数据，2.0L排量的路虎揽胜极光的碳排放量为125克/公里，而油电混合动力的丰田普锐斯仅为70克/公里。
由此可见，随着太阳能、风能、地热、水电和生物能源发电的快速部署，以及电动汽车的更新迭代，电动汽车对环境的有利影响还将迅速扩大。
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