近日，有媒体发布了《格力空调将入股天津一汽，业务重组百利或将出局，夏利转型新能源》一文，文章中称“董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称天津一汽夏利），就入股天津一汽夏利事宜进行了*后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。”文中还称，“天津一汽夏利*快将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，天津一汽夏利的**大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。”
而格力电器就此事发布公告，澄清近日“造车”传闻，“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”
虽然格力与夏利汽车的绯闻*终被否认，不过格力投身汽车产业的步伐似乎并未停止。就在澄清了与夏利的瓜葛之后，格力电器昨天宣布举牌上海国资委旗下上市公司海立股份，持股量已达5%。其实以制造空调压缩机起家的海立股份在空调领域就与格力渊源颇深，只不过二者的这次会合却是共同走向了新能源汽车产业。
格力电器此轮是从8月底开始买入海立股份股票的，从8月29日至今几乎是每个交易日都有买入操作。格力电器都是通过证券交易所集中竞价交易方式买入海立股份的，总共成交4331.5621万股，占海立股份总股本的5%。而值得注意的是，海立股份控股股东上海电气此前刚刚终止了以公开征集受让方方式协议转让所持海立股份的相关事宜。今年7月31日海立股份宣布停牌，8月4日披露了上海电气总公司拟公开征集受让方方式协议转让所持海立股份的股份。然而到了8月22日，海立股份再度停牌，又称上海电气总公司拟对上述方案作出重大调整，随即次日宣布上海电气总公司终止协议转让，再之后一周就迎来了格力电器的持续买入。这场股权转让从发起到中止究竟中间经历了什么，与格力此后的大举建仓存在怎样的关系，目前都不得而知。
根据海立股份2016年的年报显示，去年公司销售了8万多台新能源车用压缩机，在这一市场的份额占比达到了两成左右。不过今年上半年海立股份的新能源车用压缩机销售却出现萎缩，仅销售了2.37万台没有达到预期目标。其中原因主要是受上半年国家新出台的新能源车补贴政策变化影响，但上半年这一销售数字依然同比增长了8%。海立股份今年的半年报显示，公司的新能源车用压缩机是****的驱动、泵体、电机一体化产品，在节能环保、舒适性、可靠性等方面达到国际**技术水平，打破了外资品牌的垄断，占据市场**地位。不过，其实海立压缩机在业内*出名的还是其主营的冰箱压缩机和空调压缩机，国内很多**家电厂家都是其产品的下游客户，格力空调也与之早有合作关系。
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