证券时报记者 魏书光
国家电网公司昨日在 “开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场”新闻发布会上宣布，将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设。当日，国家电网还公布了分布式电源并网具体方案。
根据国家电网公司《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，国家电网充换电设施主要包含两类，一个是居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位（库）建设的充电设施，另外一个是其他非居民客户（包括高压客户）在政府机关、公用机构、大型商业区、居民社区等公共区域建设的充换电设施。
国家电网公司营销部副主任沈建新介绍，截至2013年底，国家电网公司建成400座充换电站、1.9万个充电桩，并计划于2014年上半年再建设65座充换电站、3000个充电桩。《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并指出，将为电动汽车用户报装充电桩开辟多种渠道，提供营业厅、95598电话、网站等多种受理方式。
《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》强调，充换电设施建设受电及接入系统工程应该由客户投资建设，其设计、施工及设备材料供应单位可以由客户自主选择；国家电网公司在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费用，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。
沈建新说，国家电网公司将重点在京津冀以及长三角地区规划充换电设施建设，这将对改善这些区域的大气污染状况起到积极的作用。对于个人自建充电桩，沈建新说，需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件，自建充电桩享受每度5毛钱居民电价。
据了解，国家电网引入社会资本建设电动车充电桩方案是国家电网公司的混合所有制改革方案之一，其他还包括了分布式电源并网、抽水蓄能电站、调峰调频储能项目等，共有四大领域，引入社会资本。
有业内人士认为，充换电设施市场空间巨大，但是目前盈利模式不明，要真正发展起来还需要比较长的时间，而且输配电等关键环节仍然控制在国家电网手里。对于社会资本参与建设的吸引力有多大，仍然有待市场进一步验证。目前，作为纯电动汽车赖以生存的充电桩在此前市场化安装过程中仍然受阻于“证件门”，需要办理多种证件才能建设，包括“消防证”和“通行证”等多项科目。
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