新一轮国家支持政策在总结**阶段推广的经验、问题和不足之处的基础上，新补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，而不是像过去一样中央补贴地方政府，这有望打破此前新能源汽车推广中的地方保护问题，国家对节能与新能源客车补贴政策将从今年起延续至2015年，补贴总额会增加。
目前，经过**轮的新能源汽车推广，我国新能源汽车达到了一定的保有量。统计显示，今年3月，我国25个示范城市的新能源汽车数量已经达到了近4万辆，相对于去年底的27432辆提升了1.2万辆，而充电桩也达到了8000多个。其中，纯电动公交车的部分产品已经开始出口，混合动力客车趋于发展成熟，而节能与新能源汽车、公交客车在大型客车市场中所占的比例也提升至今年的14.5%。
科技部部长万钢表示，新一轮国家支持政策在总结**阶段推广的经验、问题和不足之处的基础上，充分体现了国务院节能与新能源汽车产业规划中提出的实施纯电驱动转型战略的思想。
“新能源汽车补贴，目前工信部、发改委、科技部等部委很积极，关键是取决于财政部资金的平衡”，中国机械工业联合会执行副会长张小虞证实了新一轮补贴政策获批的消息。据悉，新一轮新能源汽车示范推广方案将以新能源汽车为主开展示范，以试点城市为核心建立试点区域，扩大辐射范围。
“政府已经成立的新能源汽车攻关专项，工信部与财政部共同落实40多亿元资金用于支持企业，用于包括新能源汽车设计、电池开发等在内的专题项目的开发。”工信部副部长苏波透露，未来降低新能源汽车的成本，*终需要依靠技术开发。
“新一轮国家支持政策在总结**阶段推广的经验、问题和不足之处的基础上，充分体现了国务院节能与新能源汽车产业规划中提出的实施纯电驱动转型战略的思想，目标是激发企业技术**和地方推动市场的机制。”万钢表示，新一轮鼓励政策的主要内容将以新能源汽车为主开展示范，以试点城市为核心建立试点区域，扩大辐射范围，加速区域电动汽车的推广，改变原有的财政资金补贴方式，加快补贴资金的落实力度等一系列政策。
目前多部委已经达成一致，国家对节能与新能源客车补贴政策将从今年起延续至2015年，补贴总额会增加，*重要的是中央财政补贴“直接”拨付给汽车生产企业，减少地方保护的影响。新的政策下，汽车企业直接通过经工商注册所在地相关部门向中央申请，企业获得补贴速度快，减少了中间环节，大大促进了新能源汽车的推广速度。
据了解，在新一轮补贴政策中，补贴方式将不仅集中在消费环节，研发环节、基础设施等方面也将获得相应的补贴。在直接的资金补贴政策外，国家还将出台一系列有关新能源汽车的税收减免政策。
新一轮补贴政策另一大亮点是，新补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，而不是像过去一样中央补贴地方政府，这有望打破此前新能源汽车推广中的地方保护问题，从而推动真正有实力的新能源车企更快发展。
公安机关备案号：
