岁末年初，正是钢企与各大客户谈判或签订合同的时期，但是钢材市场的销售情况仍然是不温不火。

　　从船板市场方面来看，近期，钢企在出台其产品价格政策时，多以平盘为主。对此，有专家认为，年终下游企业采购板材的数量缩减，尤其是在钢结构和机械制造等行业的成交量缓步下降的形势下，板材需求不振导致市场价格难有明显回调，短期内将继续震荡运行。不过，由于今年船市出现回暖迹象，船企接单量有所增加，明年船钢价格可能会出现一波上涨行情。

　　从宏观形势来看，日前闭幕的中央经济工作会议明确了2014年中国经济增长的新型路径，即在保持国内生产总值(GDP)合理增长、推进经济结构调整的同时，通过改革**化解产能过剩，着力防控地方债风险，实现经济发展质量和效益得到提高又不会带来后遗症的目标。对于钢铁行业而言，化解产能过剩将贯穿今后很长一段时间。同时，按照国务院《关于化解产能严重过剩的指导意见》提出的未来5年化解钢铁行业产能严重过剩的目标和要求，明年国家将加大化解过剩产能、淘汰落后产能、加大节能减排工作力度，钢铁产能进一步释放将受到抑制。但在经济平稳较快发展的前提下，钢铁生产不会急刹车，短期内供大于求的市场环境不会出现根本变化，钢材价格大幅回升的可能性不大。

　　钢厂方面，2013年12月主流钢厂板材出厂价（挂牌）继续以稳中趋弱为主。12月6日，新钢在11月26日部分产品调价的基础上保持品种板价格不变，现CCSA 16~20毫米规格造船板出厂价格为4280元/吨，船板E级加价400元/吨，E32级加价600元/吨。12月1日，湘钢出台12月上半月价格调整信息，船板价格维持不变，现16~25毫米CCSA价格为4550元/吨。

　　同时，根据中国钢铁协会发布的信息，11月份，**生铁、粗钢和钢材（含重复材）产量分别为5290万吨、6088万吨和9032万吨，同比分别增长0.6%、4.2%和10.0%。今年前11个月，**生铁、粗钢和钢材（含重复材）产量分别为65050万吨、71286万吨和97878万吨，同比分别增长5.87%、7.82%和11.48%。据此推算，2013年全年粗钢产量将达到7.79亿吨，增长8.7%，比上年增速提高了5.6个百分点，仍处于较快增长，国内市场供需矛盾未有明显改观。从库存方面来看，社会库存量继续下降。截至12月13日，**五大钢材品种（螺纹钢、线材、热轧卷板、冷轧卷板、中厚板）库存总量约为1331万吨，环比前一周减少16.5万吨。尽管11月份库存量有所下降，但国内市场供需矛盾未有明显改观。

　　此外，进口铁矿石价格持续高位，对钢价有一定支撑作用，也导致了企业的生产成本大大增加。11月份，国内市场钢铁生产用原燃材料价格涨跌互现，其中：进口铁矿石（海关）价格保持平稳，环比略降0.24美元/吨，降幅为0.19%，在连续3个月上升后**回落，但与去年同期相比仍大幅上升了16.7%；废钢价格继续回落，环比下降18元/吨，降幅为0.72%，较10月收窄0.2个百分点；国产铁精粉、炼焦煤和冶金焦价格分别环比上升1.22%、0.86%和1.86%。

　　虽然短期内钢企面临着很大的压力，但是随着2013年全球航运、造船市场出现回暖迹象，新船价格企稳回升，未来一段时间内，船用钢材的需求量可能会有所上涨。1～10月，我国船舶行业新接船舶订单量达4644万载重吨，同比增长183%，由于新船订单量连续6个月大于造船完工量，骨干船企手持船舶订单逐月回升，保证了其未来1～2年的正常生产。按目前手持订单测算，2014年，我国船舶开工量将比2013年有小幅增长。受钢厂成本刚性增长和船用钢材需求回升的影响，船用钢材价格有望止跌回升。